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5.0/5
ハヤブサのリアに装着しました。
ハヤブサに履かせていたタイヤ履歴は…
ダンロップD221→ブリジストンBT014→ピレリ ディアブロ→ミシュラン パイロットロード3→メッツェラー M3
です。
これらとの比較になります。
まず、グリップ力が高いです！ただグリップ感はディアブロに劣るかもです。
次に、ハンドリングは文句無しに良いです。
伊豆スカで流している時は、最高に気持ち良いですし、ストレスがありません。
次に耐摩耗性ですが、彫りが深いのでなかなか良いですし、何より摩耗が進んでもハンドリングの悪化が少なく、好印象でした。
パイロットロード3に比べれば、劣りますが、M3はスポーツタイヤなので、大健闘です。
逆にパイロットロード3に圧勝なのが、デザインです(笑)
サッパリしながらも力強さがあり、大好きです。
まとめ
ハイグリップタイヤ程はグリップ高くなく、ツーリングタイヤほどの耐摩耗性はないなど、一見中途半端にも思えるが、裏を返せばハイグリップタイヤに近いグリップ・ハンドリング、ツーリングタイヤに迫る耐摩耗性など、バランスが良く懐が深いタイヤです。
まさしく、公道では最強ではないでしょうか？
普段は街乗りもするし、雨の日も走るけど、週末のツーリングでは気持ち良く走りたい。んで、長持ちしたら最強だよな…
なんて思ってる人は一度履いてみて下さい。
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リム内への泥の混入を防ぐマッドガードですが、大概付いている純正マッドガードは黒ですが、用意されているカラーが4色ほどあり、自身の車体に合わせてカラーリングできるのも◎です。
コストパフォーマンスも◎
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パンク防止剤(スライム)を後輪にのみ注入。前輪はほとんどパンクしないこと、ホイールバランスについて考慮。チューブタイヤはガソリンスタンドでは修理できないため、万一の予防のために購入、施工した。
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5.0/5
D306に比べてD307はタイヤのもちが良くなっていると、思います。いろいろなメ-カ-のタイヤを試してみた結果、ダンロップ D307をリピ-トです。
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通勤で使用しているので、基本雪以外は毎日バイクに乗っています。雨の日性能が良いとのことで前後セットで入れました。タイヤ交換してすぐに感じたのは、乗り心地の良さです。サスをアップデートしたかのように変わりました。バイクを押して段差を越えるだけでタイヤの柔らかさが伝わってきます。ただ、純正タイヤと比べて低速でハンドリングは若干ダルな印象です。粘る感じ？私的には慣れれば気にならないと思います。シャープなハンドリングを求める人には向かないかも。
しかしながら、ウエットでの安心感わズバ抜けて印象が良いです。マンホールや橋の繋ぎ目で今までのズルッと滑る感じがありません。過信は禁物ですが、滑る気がしません。現在約7600キロ使用ています。どのくらい持ちが良いかが楽しみです。
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リトルカブに乗っています。ノーマルから前後このタイヤに履き替えました。路面は凍結していますが、ノーマルと比べるとこける回数が大幅に減りました。それでもたまにこけかけるときがありますが、対費用効果はすごいと思います。走行性は、ふわふわして曲がりにくくなり悪くなりました。
でも、本当に買ってよかった。
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冬だっていうのにちょっと走るとネチョリ感
ってわけで、アスファルトでのグリップは完璧だね
ハイバンク安心感が気持ちイイです。
トレイルタイヤと比べたら、転がる転がるw
圧1.5で街ナカ走ってますが、高速乗りなら2.0近くまでアゲて転がしてもイイんじゃないかな。
1.0に下げてフラット林道スイスイです。
マディーはもちろんダメですね。
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GPR200からの入れ替えです
ライフも十分満足なGPR200の正常進化なのでしょうから期待できます。
履かせて一皮剥けた位ですが、乗り心地が良いかな
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5.0/5
バイク購入時のまま使用していたタイヤを今回初めて交換しました。
さすがに7年以上前のタイヤだと溝が残っていてもひび割れも酷く、タイヤ自体硬化しており降雨時にいつ滑るかとヒヤヒヤしていたものです。
タイヤ自体非常に柔らかく、グリップも期待できます。
タイヤの中に変形防止用段ボールが入っていたのは○です。
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5.0/5
購入しましたが、正直まだ使用していません。といいますか、いつまでも使いたくない商品です(笑)
ツーリングでのもしもの時の保険といいますか、もしもの時の為の備えですね。
コンパクトなのでシート下に収まるかと思います。
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