クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
新車装着タイヤの硬い印象と低温時での頼りなさを避けたくて 早めに交換しました。
山坂道メイン(ある区間を往復 とかはしない)なので 雨天とか高速道路とかはよくわかりません。
1000キロ程度使用した感想として 乗り心地が良くて旋回中の路面不整を吸収してくれます。
バイクの弱みをカバーしてほしい期待に応えてくれました。
気温10℃程度の路面で不安なく楽しめるのも確認できました。
クイックとかシャープな路線ではないですけど、バイク自体が十分そっち路線なので無問題です。
中立なキャラクターなのでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V4 【180/60 R 17 M/C TL 75V V4 SC2】 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ
￥50,820 (税込)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
扁平率を変えたためサイズダウン。軽快感は増しました。わたしはこっちが好みです。ただサーキット走行ではコーナースピードを上げる走りをしたいので最初は怖かったです。実はまだまだ慣れてないのですが、しっかりタイヤの感触がわかるようになればタイムも上がるし今でも楽しいのが更に楽しくなるような気がしてます。ただ無理は禁物だし自分の技量をきちんと認識して走らないと転けますね。あくまでも個人的価値観ですがこのタイヤが滑りだすタイミングとか一番わかりやすいと思ってます。DでもBでも完全レース用タイヤではないけどなんの前触れもなく転けました。自分の乗り方が悪かったのかもしれませんが。ライフはサーキットで走っての他と比較してのものです。なので一般的には減りは半端なく早いので誤解なさりませんように。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V4 【120/70 R 17 M/C TL 58V SC2】 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ
￥34,452 (税込)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
V3と比べると接地感はやや希薄かもしれません。v3ではもう少しコーナーでひきずりながら入ってたけど無意識にちょっと怖いと感じてしまいました。ただ空気圧を少し下げたらまあまあ良くなった気がしたので慣れかもしれません。ちなみにサスセッティングは前後ともまったくいじってません。総じていえばいいタイヤです。わたしのレベルを参考として言うと筑波で1分5秒フラットが最速記録です。最後にライフはサーキット走行としては長いと思います。ツーリングのみだとやってないのでわからないけどそれなら選択できるタイヤはいろいろですね。こいつを選ぶ必要はないかも。以上、あくまでもわたし個人ね意見でよろしくお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
グリップの効きが良く、前のタイヤより走りやすくなった。まだ雨が降ってない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
ADV160に履きました。
ADVに似合う某ミシュランタイヤを履いてましたが、あまりにもリアタイヤの減りが早く、殆どオンロードなのでライフの長そうなダンロップに変えてみました。
グリップやライフはこれからですが期待大です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
取付完了
取付完了
取付完了
取付完了
【使用状況を教えてください】
通勤用のx-maxのフロントタイヤに使用しました。
スマートスクードからミシュランシティグリップ2に
履き替えました。
スマートスクードは約20,000km乗りましたが、
まだスリップサインは出ていませんが、だいぶ年数が
経っていたので交換する事にしました。
リアは約10,000kmでミシュランにしたので、
やっと前後ミシュランに統一出来ました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのタイヤパターンでした。
模様がお気に入りです。
【取付けは難しかったですか？】
取付はバイク用品屋でお願いしました。
バルブも交換し、窒素ガスにて注入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
前のタイヤが古くなり硬かったからなのか、
段差などでの衝撃吸収力が格段に上がり、
乗り心地がかなり良くなりました。
何回か雨の日通勤しましたが、こちらも操作しやすく、
前より雨通勤が、怖くなくなりました。
ついでに新しくしたからなのか、燃費が向上しました。
タイヤってだいじですね。
まだ乗り始めのため、耐久性ライフは星3にしましたが、
同ミシュランのリアタイヤは交換後10,000km乗りましたが、
まだまだ乗れそうです。最初のスマートスクードは
10,000kmでスリップサインでしたので、それよりは
かなり寿命が長く乗れそうです。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの意見・要望としては、そろそろ新商品で
より改良されたシティグリップ3を発売して欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました。
ダンロップのgt-601のためリアが僅か2700キロでツルツルになったので、フロントも一緒に交換しました。
フロントは四部山といったところですが、変磨耗によりハンドリング悪化が酷く使い物にならなかったので潔く捨てました。
ピレリのスポーツデーモンは、スポーツの名に恥じない造りですので、ハンドリングも良く、本当に溝が限界まで安心してフルブレーキ、フルバンクを楽しみに尽くせます、ライフは過去に国産モタードに履かせた時は6000キロは遊べましたので、重たいCRF250ラリーでは5000キロは持つでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
やはり非力な国産モタードにはバイアスではスポーツデーモンです
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました。以前はダンロップgt-601ですが、こちらはいたって普通のタイヤでしたがライフが恐ろしく短い(2700キロ)ので、以前から好みのスポーツデーモンに戻しました。
やはりピレリは基本設計が日本とは違いスピードレンジや、ハードな走行で、使用ずるずる前提で、造られているので、グリップはもちろんプロファイルも、タイヤ剛性も、スポーツ走行に適しています。
もちろん日常ユースは余裕たっぷりで、安定しつつ、スパッとバンク、フルブレーキ、フルスロットルに対応してくれます。
ライフは今のバイクでは初使用なので未知数ですが、経験上日本タイヤの２倍は使えますので5000キロは持つでしょう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【警察庁に直撃】75歳以上の四輪免許更新時の技能検査が厳格化！ 二輪免許はどうなる？
同じ車種とはすれ違いません。カワサキ・バルカンS【Webike愛車ピックアップ】
【試乗】420ccでこんなに楽しい！ BMW「F450GS」インプレ！ ビギナーもベテランも唸らせ...
【現地レポ】BMWが歴史を変えた！ ボルドール24時間制覇で欧州メーカー初のEWC世界王者に
はじめてのCRF250L、本格オフデビュー！ ダートバイクプラス寺尾店長が教える「絶対に失敗しない...
MotoGP Fan Fest Tokyo イベントレポート
【海外ニュース】PG-1でメコン川を巡る！ タイヤマハが1泊2日のツーリングイベントを開催
ホンダが「ジャパンモビリティショー ビズウィーク2026」の出展概要を発表！ 四輪の廃棄バンパーを...
コメント(全0件 )