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4.0/5
デザインもかっこいいし、いいと思います
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4.0/5
強度も申し分なく、持ちやすく作業しやすかったです
3本買いましたが、これでタイヤ交換はOKです
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4.0/5
ダンロップD605からの交換です。
ミシュランのAC10と迷いましたが、AC10は舗装路で滑るというインプレを見かけましたので、値段は高いですがこれにしました。
やはり、オフ車はブロックが高くて小さいタイヤがとても似合います。この外見だけでも変えて良かったと思います。
まだ、舗装路も林道も少ししか走行していませんが、どちらもしっかりグリップしているようです。
さらに走行して、またインプレしたいと思います。
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4.0/5
ダンロップD605→IRC GP22からの交換です。
IRC GP22は交換直後はよくグリップして良かったのですが、おいしい期間が短かったように思います。
よりオフ重視のタイヤを探していて、ミシュランのAC10と迷いましたが、AC10は舗装路で滑るというインプレを見かけましたので、値段は高いですがこれにしました。
やはり、オフ車はブロックが高くて小さいタイヤがとても似合います。この外見だけでも変えて良かったと思います。
まだ、舗装路も林道も少ししか走行していませんが、どちらもしっかりグリップしているようです。
さらに走行して、またインプレしたいと思います。
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4.0/5
ライムグリーンのKAWASAKI NINJA400Rに取り付けてみました。
ホイールが黒だったので少し寂しかったのですが貼る事によってカウルの色とのバランスが良くなってカッコ良くなりました。
専用のゲージを使ったのと台所用洗剤を水で薄めた液をスプレーでたっぷり吹き付ける事によって何度でも貼り直しができ、きれいに貼る事ができました。耐久性も3ヶ月たった今でも色あせやはがれなどは全然ありません。
ただ1つだけ不満な点があります。貼り合わせで重なった部分がどうしても少しだけ浮いてしまう事。今のところそこからはがれてくる気配はないのですがちょっと心配です。まあ結構安いのでそのときはまた購入すればいいだけですけどね。
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4.0/5
【Web!keモニター】
今回はフロントタイヤの溝にまだ余裕があり、リヤのみをリピート購入しました。
装着直後のインプレは既に投稿済みなので、今回は3年/約8000kmを使用したインプレを投稿します。
・グリップ力 M45≧M35
3年も使用したので、ウェットでは経年劣化によるグリップ力の低下を感じます。
M35よりも落差が大きく感じられました。
ドライグリップの極端な劣化は感じません。
・ライフ M45＞M35
これを装着したときに住んでいた場所にあまりカーブが無かったせいか、本当に真ん中だけが磨耗しています。もったいない(苦笑)
・デザイン M45＞＞M35
パターンは好みかと思いますが、サイドは断然M45の方が格好良いですね。180KM/H MAXIとか書いてますが、そんなにスピード出ませんから(笑)
・パターンノイズ M45＜M35
装着当時、パターンノイズはあまり気になりませんでしたが、だんだん大きくなってきました。履き替えたところ、収まりました。
・その他
私もうっかりしていたのですが、このタイヤは強化タイプなので、空気圧を純正指定より1割程度多くしないと、標準タイヤと同じ荷重係数が得られません。純正空気圧だと、重たく、頼りない感じがします。
結論として良いタイヤではありますが、私としてはM35の方がカブには合っていると感じます。
そして今は、PIRELLI CITY DEMONがとても気になっているところです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT 【120/70 ZR17(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥24,384 (税込)
4.0/5
隼に装着しています。
現在、500kmほど走行しましたので、その時点でのインプレッションです。
グリップ力は感じられるぐらいあります。
ウェット面での使用はしていませんが、おそらく多少のウェット面でもぜんぜん問題ないでしょう。
ライフ面に関しては、どうなるかわかりませんが、隼の重量を考えると3000kmは走ってほしいと思います！
今後に期待したいと思います。
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4.0/5
林道で、水たまりや、ぬかるみの中を走行する時
タイヤ内への砂や水分の侵入を防いでくれます。
ワンポイントでカラーを選択したい所ですが、
地味に黒を選択しました。
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4.0/5
LANZA用に購入しました。
現在フロントリムにビードストッパー1個リヤに2個つけており、荒れた林道などでエアーを抜く事もあり、チューブのバルブの根元のナットをはずしてこのエアバルブマッドガードを装着しています。
このエアバルブマッドガードはリムに合わせた形状になっているので、フィット感がとってもいいです。バルブ周辺の保護＆細かい異物浸入対策にも役立つと思います。
結局一番の購買意欲は見た目ですが・・・。おしゃれは足元から？ワンポイントアクセサリーでいけてると思います。あと少し安ければ☆5つでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ交換が楽なのでツーリストを愛用しています。
ただ、リアタイアはコンプレッサーが無いとなかなかあがりません、チューブレスの方はもちろん必須ですw
オフロードバイクにはめた場合の感想です。（あくまでも個人的感想）
トライアル車にはめた場合は皆さんの知ってるとおりです。
岩盤：◎ 倒木：◎ 根っこ：◎ 固い土：◎ 砂利：○（操作性は良いですが止まりませんw） 柔らかい土：△ 雨の後の柔らかい土：×（すぐ目づまり、詰まったら空転させて飛ばしましょう。） 落ち葉：○ 砂：×~△ コース砂：×（危ないからコースでは辞めましょうw） 雪：×~△ 氷：×~△ ウイリー：△（重たさでよじれて操作難しい＆すぐブロック減るw）ジャックナイフ：○
【パンク時の走行】
フルサイズトレール：× 重たさでタイヤがよれるのですぐ走行不能に
ミドルサイズ：×~△ 短距離なら？まぁ難しいですw
公道可能トライアル車：○ まぁなんとか走って帰れますw
平均寿命：2000km~3000km（ミドルサイズで急加速しなければ4000~5000km）
夏のアスファルトでウイリーの練習したら数分で5分山になるので辞めておきましょうw
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