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新発売の頃に一度XR250Rで試して悪くない印象だったので、今乗っているWR250Rに装着してみました。
WR250RではダンロップのMXタイヤを履いていたのですが、AC10にしても遜色ない感じです。フロントは滑りやすい・・・というインプレをチラホラ拝見しますが、当方はそう感じた事はありませんね。アスファルトではこの手のタイヤを履いたらオンロードタイヤ感覚で飛ばす事はありませんし、ダートでも充分なグリップ力を感じています。柔らかめなので交換も自分でしやすいですし、なんと言っても安いのでオススメです。
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5.0/5
バッテリーと同時発注品は在庫有りでしたが、此のバルブが中々入荷せず、交換予定日ぎりぎり（一週間後）にようやく到着でした。約束日時に間に合うかヒヤッとしました。
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純正タイヤからサイズアップのこのタイヤに交換しました。
純正と同じサイズもありますが、見た目重視でサイズアップしました。
BSのフープと迷いましたが、こちらのパターンの方が好みなのでこちらにしました。
乗った感じはまず乗り心地が良くなりました♪外径が大きくなった分バンク角も増えていると思います。
残念なのは、やはり加速が若干悪くなりました… 駆動系を弄って改善したいと思います。
グリップは主に街乗りなので気にしてませんが問題ありません。
インナーフェンダーと当たることも無く、後ろ姿がカッコ良くなったので大変満足です♪
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純正タイヤからサイズアップのこのタイヤに交換しました♪
BSのフープと迷いましたが、パターンがこっちの方が好みなのでこちらにしました。
サイズアップして外径が大きくなった分、直進安定性がまして、最初は小回りが効かなくはなった感じになりましたが、今は慣れて気にならなくなりました。
乗り心地はサイズアップして良くなったかな。
私のシグナスは実速より5キロ位早く表示されていたので（友人のバイクと並走して）円周がふえた分ちょうどいい速度表示になったかな？
フェンダーとの隙間もちょうど良くなって見た目もカッコ良くなりました♪
グリップは主に街乗りなので気にしてませんが問題ありません。
値段もウエビックが一番安かったので良かったです♪
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5.0/5
Bridgestoneタイヤにしたのですが、リムバンドは在庫がなくDunlopです。
Dunlopはハーレータイヤイメージなのでコレをチョイス！！
信頼のブランドですし、何も問題ないですね！
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5.0/5
純正のDunlopからの履き替えになります。
純正はサイドウォール剛性が高く、コンパウンドも硬いので良い面もありますが、硬いのとグリップが低いです。
そのため、今回は日本の雄Bridgestoneにしてみました。どちらかというとアメリカンタイヤイメージはないですが、なかなか良いですよ！
今時、日本製というのも個人的には応援したいです。
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今シーズン、2回使用しました。
一本、3レースは、ギリギリもちましたが、他のタイヤが、1レースで終了することを考えると、お徳かもしれません。値段も安いほうだと思います。
すごくグリップするという感覚もありませんが、グリップしなかったという記憶もないので、EDタイヤとしては、平均的で、タイヤにお金をかけられない私のような人には、よいタイヤだと思います。
モトクロッサーで使用していますが、モトクロスタイヤより、太めで、それがよいのかもしれません。
他にもグリップの良いタイヤはあると思いますが、マディでもなんとか、3レース使えたので、来シーズンもこれでいきたいと思います。
タイヤ交換に関しては、外すのがすこし硬いかなという印象です。（外国製よりはましですが）
取り付けは、硬くもなく問題ありませんでした。
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5.0/5
いままでは八年近く無交換だった純正タイヤと比べたら
交差点やカーブでの安定性がまるで変わりました。
まるで違うバイクに乗っているようです。
まあ今までのが固く劣化していただけだみたいな。
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5.0/5
BRIDGESTONEブリヂストン MOTOCROSS M404 【80/100-12 41M W】モトクロス タイヤksrにつけましたが剛性、ofでのグリップ満足です。
取り付けもしっかりしてるタイヤなので扱いやすかったです。
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5.0/5
IRC タフアップチューブ
商品番号：45904Bカブ50にとりつけました！
ゴムの肉厚、素材の作りのよさ、好印象です。
まだパンクはしてませんがこのチューブならではの安心感はあります。満足です。
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