通勤・街乗り用のマジェ125へ。
DUROは台湾メーカーで、ダンロップのOEM生産によって技術を高めたメーカーらしく、品質はなかなか良いメーカー。
雨天のマンホールやグレーチングでは滑りやすいですが、ドライはもちろん多少濡れたアスファルトでは特に問題はないです。

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セロー225を譲ってもらって、オフロードコース走行に向けた初めてのチューブタイヤの交換！
先人たちの知恵を拝借するに、どうやらとても難しいらしい、、、。
そもそも、チューブレスタイヤの交換も1度しかやったことがないのですが、はてさて。

まず、商品選び、実は間違いました。
先人からは、オフ走行の際はタイヤパンク対策のために、厚いものがいいと言われていました。
ヘビーチューブですね。そう、これです。
https://www.webike.net/sd/1752756/

しかしよく確認せずにこちらを購入してしまいましたのですが、もう仕方ないのでこちらを使用することにしました。

【使用状況を教えてください】
使用中。
無事、タイヤ交換でき、オフロードコースを走行してきました！
よかった！パンクしませんでした！汗

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ひっつき防止のためか、麺みたいに粉が振ってあるんですね。

【使ってみていかがでしたか？】
先述の通り、軽いガレが在ったりしたコースでたが、なんとか耐えてくれました！偉い！

【注意すべきポイントを教えてください】
先人から教わったことの２つ目。
「ビギナーは必ず失敗するから、いくつか買っておけ。」
今回は失敗しませんでしたが、組付け中にレバーでチューブをこじることがあるそうで。
そうするともう使い物にならなくなるんだとか。恐ろしいですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
・虫ピンは外す。
・ビードワックスは惜しまない。
・タイヤレバーは90度より傾けない。
・２人以上でやるとラク。
・３人以上でやるともっとラク。


一緒に購入するべきアイテム
・同じもの。(戒め)

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【使用状況を教えてください】

通勤用WAVE125Iのタイヤが減ってきたため、交換することに。
合わせてタイヤチューブも交換しました。

ダンロップに比べて圧倒的に安く、安いは財布の見方です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

袋がから開けてのファーストタッチは、粉っぽくなくラバーって感じがすること。長期間放置とかしちゃうと張り付きそうですね。
チューブとしての機能は問題なく組み込んでしまえばまったく気になりません。

【使ってみていかがでしたか？】

今までカブ系のタイヤ交換は相性が悪く、ほぼ必ずといっていいほどチューブを破っちゃっていましたが、今回で克服！
慣れるとめっちゃ簡単ですね。リアタイヤの組付けの方がめんどうくさいまであります。

走ってみてもまったく問題なし！

【注意すべきポイントを教えてください】

チューブかまないようお気をつけください??
上記理由から、何個かまとめ買いしましたが、克服しちゃったため、余らせちゃってます。
次のタイヤ交換まだかな。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ダンロップ、チェンシン、IRCなどいろいろ使ってきましたが、正直違いがわかりません。全部良いです。よって安いのが一番いいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
予備チューブ

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通常の使い方とは違うので、参考にならないインプレかもしれません。


【使用状況を教えてください】
WAVE１２５Iで雪道を走るため、スパイクタイヤが必要となりこちらのタイヤに行き着きました。
K860を前後に履き、各７０本ぐらいかな？スパイクピンと打ちました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ですね。

【取付けは難しかったですか？】
カブのタイヤ交換と相性が悪いらしく、チューブ破りがちでした。
が、K860でようやくコツをつかめたようです。これが、１８インチとかだとまた違うんだろうなーと思いながら、忘れないよう心がけます。

【使ってみていかがでしたか？】
”スパイク打って“の感想となりますが、グリップ力はかなり低下しますし、バンクも怖くてできたもんじゃありません。
舗装路ドライだと直線番長専用タイヤみたいなもんです。

スノーコンディションだといいですね、ちゃんとグリップします。
ただまぁ、BONSUNのスパイクタイヤでいいんじゃね？っていうのが正直な感想です。
見た目は断然K８６０ですけど笑

【付属品はついていましたか？】
タイヤにブロックが付属されていました。（こういうことであっています？）

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スパイクピンを買いましょう?
来年はこれで年越しそうや行きたいですね?

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バイクはハスクバーナのTE250に使用しました。
タイヤはダンロップのAT81EXで、おもにハードエンデューロ系の走り方をしています。
ケモノ道と呼ばれるような難易度の高いルートを走るために、空気圧を下げて走行をします。そのためチューブリスというチューブレスキットを装着しましたが、空気圧が安定せず、いつも適当な空気圧で走っていました。
チューブリスは構造上、空気が抜ける製品なので仕方有りませんが、常に空気圧を気にして走らなければいけないのがとてもストレスです。それが嫌になり、結局チューブに戻したところ、空気圧管理がちゃんとできるようになり、チューブの安定感が気に入りました。

リム打ちですぐにパンクをしてしまいますが、そこは仕方ないと割り切ることとします。いつでもチューブ交換ができるよう、作業のしやすいタイヤレバーと、パッチさえ持っていれば、なんだかんだ修理して再スタートできることが多いです。

ということで、チューブリスはもう使わないこととします。

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ノーマルモンキーのチューブ交換に使いました。私のミスですがハブとバルブが当たります。L字バルブかディスク化を検討します。商品はコスパいいです。

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オフロードバイクのタイヤ交換で使用しています。
品質は問題ありませんでした。
長さ・先端のスプーン形状の厚み・曲がり角・持ち手部分の質感も悪くなく、無難に使えます。

素人整備のため、時間はかかりましたがレバー３本あれば交換スピードアップできると思います。２本でも問題ありません。
チュープレスタイヤはビードブレーカーでビードを落としてからタイヤレバーを使いました。
チューブタイヤはチューブ噛みパンク注意しながら作業をおこない、ビードブレーカーを使用しなくても交換できました。

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オフロードバイクのタイヤ交換に使用します。
問題なく使用できます。
量も多すぎることなくてちょうどいいです。

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メーカー表示通りオールマイティーに使えます。レインのターマックでも設置感があるので、安心して公道使用出来ます。と、性能的には問題ないですが、4.6表示の割には細い感じがして見た目がちょっと、ですね。太めが好きな人にはオススメ出来ないです。

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NMAX125のリアタイヤが編摩耗した為、このタイヤに交換しました。
走行性能に関しては、もともと期待していない＆自分自身がわかっていない為、普通です。
特に横滑りや雨の日のグリップも気になりませんでした。

交換を自分で行った為、交換時の感想を書かせていただきます。
まず、サイドが固め、これは交換に苦戦するだろなと感じるレベルでした。
案の定、レバーでの交換をする際、後ろ側のビートが上がってしまって組むのが大変でした。
それでもやわらかめのタイヤだと組むことができるのですが、このタイヤはサイドが固く、全然組むことができません。なので、裏側のビート落としを入念にしないと難しいタイヤと感じました。ビードを上げるときもエアバルブのムシを入れたままでは上がらず、勢いよく空気を入れないとビードを上げることができませんでした。整備側の印象では固めのタイヤといった印象となりました。

そのほかの感想は、タイヤパターンもスタイリッシュでかっこいいです。
フロントも同じタイヤにしてそろえてあげたいなと感じました。

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