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zep750に装着しました。
まだ皮剥きも完了していないファーストインプレッションです。
このタイヤの特徴は無数に刻まれたサイプですが、このためかフロントに関しては転がり時のノイズが多少あるように思います。
旋回時の特性は穏やかですがバンク時の切れ込みはややもっさりとした感じがします。
軽快感には多少欠けるかも知れませんが、適切な速度で進入し狙ったラインをなぞるうえで安定した挙動で安心感があります。
サイプに起因するような腰砕け感は感じられませんでした。
私のバイクと乗り方に関してはまったくオーバースペックな良いタイヤです。
お勧めします。
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4.0/5
zep750に装着しました。
まだ皮剥きも完了していないファーストインプレッションです。
リアタイヤなので乗り心地について感じたところを書きます。
私はリアサスをやや硬めにセッティングしており路面からの凹凸感を結構拾っていました。
今回交換してまずこの点の改善を強く感じました。
交換前のPR2が1~2分山程度の摩耗度だったこともあるでしょうが、硬質な振動が減りゴム板を介したような穏やかさとなりました。
と同時に接地感のあるタイヤだと感じました。
雨天走行は未経験ですが、マンホールや白線上でもうまく路面を捉えてくれる感があります。
ただ1点気になったこととして、舗装の継ぎ目のような路面の荒れたコーナーではちょっと奇妙な挙動を示したことがありました。
滑ったというより乗った角材が転がったような振れというか。
まだタイヤに起因するものか断定できませんが、参考までに書き添えます。
雨天性能（未経験ですが）や乗り心地など、長距離を走る方やツーリングライダーにはお勧めのタイヤだと思います。
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4.0/5
CBR250Rに4mmのブラックを付けました。
以前乗っていたマシンに他社のストライプを貼るときに買った
「リムストライプゲージ」があったので、それが大変役に立ち
キレイに貼ることができました。
★5つでない理由：つなぎ目には回転方向を示す、矢印のよう
なシールを付けて欲しかったです。つなぎ目からはがれたらイ
ヤなので。 以前買った安物のストライプはそれがありました。
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KTCのレバーと併用してタイヤ交換いたしましたが強度的にも問題なくKTCより安価なのでお勧めします。
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スカイウエイブのフロント用にDUNLOPからのリプレースです。スクータなので絶対的グリップよりもウエット性能重視で選びました。ドライグリップは余り期待はしていなかったのですが3分山のDUNLOPより良い感じで騒音も低いです。トレッドパターンは余りお洒落っぽくないですけど。
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ツーリング先でのトラブル対策にあると安心です。
チューブのキャップ部分？の問題なのか、いちど開封してしまうと出口が固まってしまうので、もう少ししっかりと締められるような（気密性の高い）キャップになることを期待。
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4.0/5
R1-Zでのインプレです。
自転車、原付等用ですが、140/70R17のR1-Zリアタイヤでも問題なく使用出来ました。（完全に空気が抜けきった状態から走行可能に）
通勤バイクの応急処置用であれば荷物も小さく出来ますしお勧めできると思います。修理直後に高速にのった事はないので、高速走行については不明のため星4つとします。
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VMAX1700への装着です。
OEMのBS「BT028F」からの履き替えです。
VMAX1700のタイヤは、OEMのBT028の他にはこのロードスマートII
しかありません。BS嫌いのDUNLOP好きとしては、このタイヤ以外
の選択肢はありませんでした。たいして売れていないバイクの
タイヤをつくってくれたDUNLOPに感謝します。
特にリヤの200/50R-18なんていうサイズは完全に専用サイズなの
で、VMAX1700以外には使わないタイヤです。こういったサイズを
ラインナップに加えていることからもDUNLOPのこのタイヤにかけ
る意気込みが感じられます。
BT028Fとの比較になりますが、全体的に柔らかさを感じます。
そのおかげで、この季節の朝一番の時でもかなり初期から接地感
があります。温度依存性の低さはこのカテゴリーのタイヤには重
要ですが、問題ありません。この接地感は速度に関係なく感じら
れ、非常に安心して乗ることが出来ます。ウェットグリップも秀逸で、
雨の高速でも不安なく走れました。スポーツツーリングの枠
なので、ワインディングも気持ちよく走れます。柔らかいのに
よれるようなこともなく、非常に乗っていて楽しいタイヤです。
また、BT028Fより若干外径が小さいように感じられ、初期旋回
がクイックな気がします。
乗り心地の良い柔らかさと、積極的に荷重をかけても腰砕けし
ない剛性感が非常にバランス良く作られているタイヤだと思い
ます。変なくせもなく、様々な車種にマッチングが良いのでは
ないでしょか。
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CB1300SBに装着しています。ブリジストンBT020から交換しました。以前乗っていたCB1300SFにピレリーのディアブロを履いていたので海外モデルへの不安はありませんでした。BT020と比較するとドライでのグリップは格段に上で、安心して倒しこんでいけます。サーキットでの走行会にもしっかり耐えてくれます。雨天時は乗らないのでウェットでのグリップはわかりませんが、市街地、峠、サーキットと路面を選ばず安心できるタイヤだと思います。交換後2000キロくらい走行しましたがそれほど磨耗もしておらず、7~8000キロくらい走れそうです。M3は旧モデルになりましたが、それを気にしなければ安く買える事も出来ますしコストパフォーマンスに優れていると思います。
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最低2本は必要ですが3本あるとめっちゃ捗ります。
レバー先端の反りの角度、厚み共に良い感じです。が、某伝説のタイヤレバーに比べると使い勝手は残念ながら劣りします。
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皮剥き終了後、まる1日走ってみての感想です。
PR2より転がり抵抗が大きい感じがします。
燃費にも影響があるのではないでしょうか?
グリップは良く、コーナーも安定しています。
ただ私のようなアンダーパワーのバイクには少々ストレスかも知れません。 ☆☆☆