ミシュランクロスAC10からの履き替えです。
オフロード走行の機会が少なくなったので、
オン寄りのタイヤに変更しようと思い購入しました。
評判では硬く温まりにくいという意見が多いようですが、
ブロックタイヤからの履き替えだったので、
私はそこまで硬い印象は受けませんでした。
トレッドもサイドもしっかりしているので、
タフでロングライフなようです。
それでもそこそこのグリップ力を持っているので、
ツーリングや軽いワインディング、ストリートユーズに
ちょうどいいタイヤです。
値段が安いのもポイントですね。
また、空気圧を下げればオフロードもある程度走れそうです。
トレール車にはとても合ったタイヤだと思います。
フロント用は、なかなかヒゲが取れにくいので、
スラロームなどして温めながら走るといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ミシュランエンデューロコンペティションからの履き替えです。
オフロードを走る機会が少なくなったので、
オンロード寄りのタイヤを思い購入しました。
当然レース可のブロックタイヤからの履き替えなので、
オンロードでのグリップ感は段違いです。
振動が減り、ホイルスピンもしにくくなりました。
硬いくせに結構倒しても滑らないので、とても扱いやすく、
トレール車でのツーリングやワインディング、ストリートユーズには合うと思います。

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写真は装着直後ですが、BSのBT-014からの交換です。

ツーリングタイヤなのでスポーツ系のような軽さ（ヒラヒラ感）はないですが、以前装着したことがあるROAD（強いて呼ぶなら1）と比較するとタイヤ自体はかなり軽くなっているので、ドライで適度に遊ぶには充分以上の感触です。

個人的には、レインでも乗ることが結構ありますが、レイングリップは抜群にいいです。街乗り速度ならば、軽くリーンした状態でマンホールを踏んでも、何事もないかのように通過していきます。

温度依存性も低いので、まさに「全気候・全天候型」で安心して使えるタイヤです。

ライフも、タイヤの表面を溶かすような乗り方をしなければ、なかなか減らないようなので、財布にも心臓にも優しいタイヤとしてお勧めできるんじゃないでしょうか。

唯一、気になるのは細かいトレッドパタンに起因すると思われる低周波ノイズ。遮音性が高いSHOEI X12を被ってても、「ミュイ~ン」って感じで聞こえたりします。（最初は何の音かわかりませんでしたが・・・って程度です）

いずれにせよ、どんな路面状況でも安心して乗れるタイヤです。

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この製品で3000キロ走行したので評価をさせていただきます
私はスポーツ走行を全くしないので評価できる点は、雨天時の通常走行、ライフ、値段くらいです
ライフはまだ3000キロなのでなんとも言えませんが、まだまだ持ってくれるでしょう。
雨天時は以前履いていた2年落ちのGT501と比べると滑らない気がします。
値段はこのサイズの中ではちょっと割高感がしますが、他の選択肢が無かったのでしょうがないです

ツーリングタイヤとしてはなかなか良いタイヤです。
次回も120バイアスで良いタイヤが出てこなければこちらにする予定です。

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VTRゴールドホイルに貼ってみました。黒ホイルで栄えますが、ゴールドでもそこそこかな？無限のロゴがかっこいいです。値段がもう少し安ければ5つ星です。派手好きにはおすすめの品です。テープの粘着力があまり強くないので、脱脂はしっかりやる事。私はさらに軽くペーパーかけてから貼りました。番手は1500番あまり強くかけると色が落ちます（注意）

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オン：オフの比率が9：1くらいで、それでもたまに荒れ道に踏み込む機会はあったので、D605を2回連続で使っていましたが、使用実態を素直に省みて、これを履いてみることにしました。
結果は良好ですね。
D605と比べると、ブレーキはそれほどでもありませんが、コーナーでバンクさせても粘るようになったことが体感できます。
かと言って、オンロードのスポーツタイヤのように、強めに食いつく感じはないので、ロードと比べればフレームがしなりやすい傾向のオフロード車には丁度いいくらいのグリップだと思います。
砂利道にも踏み込んでみましたが、そもそもブロックが大きいので突き刺さらず、「まあこんなもんだろう」という程度。
ブロックが大きいタイヤでオンロードばかり走っていると、摩耗が早くなる傾向あるので、「お金がないからオフ車乗っている」と言う方で、ほとんど舗装路を走っている方なら、ぜひこれを履くべきですね。

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純正TW302からの履き替えです。
300kmほどしか、まだ走っていないのですが、林道では走りやすく、滑り出しがマイルドになった様に感じます。
オンでは、寝かした時にTW302には感じなかったグニュ感を感じます。
林道重視の方には良いのではないでしょうか。

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MVAGUSTA F4-750に装着していました。その前のドラゴンスーパーコルサSPよりもさらにグリップは良かったのですが、フロントが少し粘るようになり、少し軽快感は薄れ、安定感があるようでした。
2000kmで交換しましたが、3~4分山でした。（サーキットは200km、峠ほか1800km）全く文句はありませんでしたが、ダンロップのα12Zに交換しました。このタイヤは、温まりが少し遅いようでした。

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MVAGUSTA　F4-750のリヤに装着していました。ライフは2000kmで交換しましたが、フロントが先に減ったのでまだ4~5分山程度はありました。グリップ感は今までのタイヤで一番でしたが、温まるのに時間がかかるようでした。今はダンロップのα12Zに交換しましたが、グリップはディアブロスーパーコルサSPの方が良いと感じました。今度は、ディアブロのロッソコルサにするかいっそのことブリジストンのR10のストリートバージョンが出るのを待とうと思っています。

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　MX71→VE33→AC10→MX71と再び帰ってきました。

　個人的感覚からすれば、林道カットビ派の私にはこれが合っていると思います。エンデューロタイヤは確かにオールマイティで、オフロードのどんな場面でもある程度の性能を発揮してくれると思いますが、全体的に剛性感が低めに感じました。

　その点このMX71はタイヤ交換の時点でタイヤが硬いのが分かる。
ダートはもちろん、ガレ、サンド、ちゃんとグリップするし走ります。チュル系の粘土なんかは少し苦手に感じます。

　タイヤの剛性が高いので、少し空気圧は低めにセット。フロントはリム打ちの心配もあるんで、具体的数値はかけないですが1.0kg以下で使っててもパンクしたことがないです。

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