仕事でスーパーカブを多用してるのでチューブ交換も頻繁にします。
年に何度かはパンクしたり、タイヤ交換の際に破ってしまったりするので安く買えるIRC製は重宝してます。
長くても1年ぐらいで交換するので耐久性は解りませんが他のメーカーの物と比べて劣る所は見当たりません。
唯一、違いがあるとすれば純正のタフアップチューブと比較した場合ぐらいではないでしょうか？
私は個人的にタフアップチューブは重たいので好みではないです。
また無くなったらIRCをまとめ買いすると思います。

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モトクロスのタイヤ交換のために購入しました。
初めてタイヤレバーを購入したので、他の物と比べようが無いので良さは比較出来ませんが、力が入り易く、割と使い易く良かったと思います。
他の商品（キジマ、デイトナ等）と同等品ながら値段が半値ぐらいなので多く購入出来ます。ちなみに当方は素人なので3本購入しましたが、もう1本購入すれば良かったと思います（プロなら2本で十分）。

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タイヤの交換時期が来たので一番新しいスポーテックM5インタラクトにしました。個人的に溝のパターンも好きだし、リーンインジケーターやカーボン調のサイドウォールも洒落てて見た目はイケてると思います。
交換後いきなりウェット路面でしたが温まりも早くて不安なく走れました。ハンドリングは直進性が良い割に切り返しなども軽く、どんなシーンでも扱い易いです。
このタイヤも最近多いマルチコンパウンドタイプのタイヤですが、独自の技術が使われているらしくコンパウンドの継ぎ目の違和感がまったく無いです。
ライフはまだ解りませんが、それ以外は大満足のタイヤです。唯一、悪い所を上げるとすれば、直進時に乗り心地が少し硬い感じなので中心のコンパウンドが硬目なのかも知れません。その分ロングライフを期待してます。

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シグナスXで、通勤メインでリアに使用しています。パイロットSCから履き替えた感想です。
グリップ力は、通勤レベルだと違いは感じませんが、段差を乗り越える時に良い意味で柔らかさを感じました。
持ちも、かなり良いと思います。
年間18、000キロ程走っていますが、パイロットSCだと5、000~8、000キロでセンター溝が無くなり交換時期になりますが、2倍位は持ちそうな減り具合です。
癖も無くて中々良いタイヤだとおもいます。
あと、雨の日のグリップも、そこそこあるみたいです。
濡れた路面や、白線はやはり滑りますが、滑り続ける事はありません。
次回も購入させて頂きます。

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ミシュランクロスAC10からの履き替えです。
オフロード走行の機会が少なくなったので、
オン寄りのタイヤに変更しようと思い購入しました。
評判では硬く温まりにくいという意見が多いようですが、
ブロックタイヤからの履き替えだったので、
私はそこまで硬い印象は受けませんでした。
トレッドもサイドもしっかりしているので、
タフでロングライフなようです。
それでもそこそこのグリップ力を持っているので、
ツーリングや軽いワインディング、ストリートユーズに
ちょうどいいタイヤです。
値段が安いのもポイントですね。
また、空気圧を下げればオフロードもある程度走れそうです。
トレール車にはとても合ったタイヤだと思います。
フロント用は、なかなかヒゲが取れにくいので、
スラロームなどして温めながら走るといいと思います。

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ミシュランエンデューロコンペティションからの履き替えです。
オフロードを走る機会が少なくなったので、
オンロード寄りのタイヤを思い購入しました。
当然レース可のブロックタイヤからの履き替えなので、
オンロードでのグリップ感は段違いです。
振動が減り、ホイルスピンもしにくくなりました。
硬いくせに結構倒しても滑らないので、とても扱いやすく、
トレール車でのツーリングやワインディング、ストリートユーズには合うと思います。

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写真は装着直後ですが、BSのBT-014からの交換です。

ツーリングタイヤなのでスポーツ系のような軽さ（ヒラヒラ感）はないですが、以前装着したことがあるROAD（強いて呼ぶなら1）と比較するとタイヤ自体はかなり軽くなっているので、ドライで適度に遊ぶには充分以上の感触です。

個人的には、レインでも乗ることが結構ありますが、レイングリップは抜群にいいです。街乗り速度ならば、軽くリーンした状態でマンホールを踏んでも、何事もないかのように通過していきます。

温度依存性も低いので、まさに「全気候・全天候型」で安心して使えるタイヤです。

ライフも、タイヤの表面を溶かすような乗り方をしなければ、なかなか減らないようなので、財布にも心臓にも優しいタイヤとしてお勧めできるんじゃないでしょうか。

唯一、気になるのは細かいトレッドパタンに起因すると思われる低周波ノイズ。遮音性が高いSHOEI X12を被ってても、「ミュイ~ン」って感じで聞こえたりします。（最初は何の音かわかりませんでしたが・・・って程度です）

いずれにせよ、どんな路面状況でも安心して乗れるタイヤです。

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この製品で3000キロ走行したので評価をさせていただきます
私はスポーツ走行を全くしないので評価できる点は、雨天時の通常走行、ライフ、値段くらいです
ライフはまだ3000キロなのでなんとも言えませんが、まだまだ持ってくれるでしょう。
雨天時は以前履いていた2年落ちのGT501と比べると滑らない気がします。
値段はこのサイズの中ではちょっと割高感がしますが、他の選択肢が無かったのでしょうがないです

ツーリングタイヤとしてはなかなか良いタイヤです。
次回も120バイアスで良いタイヤが出てこなければこちらにする予定です。

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VTRゴールドホイルに貼ってみました。黒ホイルで栄えますが、ゴールドでもそこそこかな？無限のロゴがかっこいいです。値段がもう少し安ければ5つ星です。派手好きにはおすすめの品です。テープの粘着力があまり強くないので、脱脂はしっかりやる事。私はさらに軽くペーパーかけてから貼りました。番手は1500番あまり強くかけると色が落ちます（注意）

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オン：オフの比率が9：1くらいで、それでもたまに荒れ道に踏み込む機会はあったので、D605を2回連続で使っていましたが、使用実態を素直に省みて、これを履いてみることにしました。
結果は良好ですね。
D605と比べると、ブレーキはそれほどでもありませんが、コーナーでバンクさせても粘るようになったことが体感できます。
かと言って、オンロードのスポーツタイヤのように、強めに食いつく感じはないので、ロードと比べればフレームがしなりやすい傾向のオフロード車には丁度いいくらいのグリップだと思います。
砂利道にも踏み込んでみましたが、そもそもブロックが大きいので突き刺さらず、「まあこんなもんだろう」という程度。
ブロックが大きいタイヤでオンロードばかり走っていると、摩耗が早くなる傾向あるので、「お金がないからオフ車乗っている」と言う方で、ほとんど舗装路を走っている方なら、ぜひこれを履くべきですね。

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