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先日早速走りました。以前はK180でしたが、今回のツーテンは倒しこんでもぶれません。レイン路面でもK180よりも滑っていきません。ただ顔が僕好みではないので星4つです。ドライでもレインでもまあまあ安定して、走れるタイヤです。
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4.0/5
'92年式SEROW225に乗っています。林道ツーリングでの予備チューブとして購入しました。決め手は値段の安さです。
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4.0/5
写真はZRX400に装着したものです。タイヤ交換に併せて新品バルブに交換したかったため、この商品にしました。
最初は角度が90度のL型にしようと思っていましたが、このゲイルスピード製の方が空気圧の充填時に作業しやすそうだったためチョイスしましたが、実際作業してみて正解でした。
見た目もホイールとマッチしており、また、高級感も多少増すのでルックス的には申し分ないアイテムかと思います。しかも安価です！
唯一心配な点は、アルミ製なので腐食の心配と、ゴム部分が劣化した場合、交換できるか（リペア品があるか）が気になります。
しかし、なんと言っても他社製品より安価なので、機能低下した場合は従来どおり消耗品として考えて交換するのもいいのではと考えてます。今回は★4つとしました！
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4.0/5
工具箱に一つ、車体に一つ付けておくと安心です。
適度に小さいので回しやすいです。
ただ2つはいらないのでどちらか一つで安価にしてもらえたら..と思いました。
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4.0/5
スポーツスター用に購入しました。
装着後もエア漏れもなく使用してます。
純正バルブよりも見た目のメッキや質が良いと思います。
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4.0/5
購入後、本日初めて走りに行きました。先日のちょい雨＆気温低下の為、朝一は少しマディ状態でしたが、なかなかグリップが良く、滑りだしてもコントロールがし易く乗りやすかったです。昼からは完全ドライ状態でしたが、滑ることなくかなりグリップしてくれて、レベルアップした気分になれるタイヤでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】モトクロス用のチューブです。CRF250のフロントに使いました。
純正もダンロップなので安心です。価格も安めなので良いと思います。
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4.0/5
セロー225Wの後輪用に購入しました。
岩場や乾いた路面では最高のグリップ力を発揮、それでいて減りにくいと最高のタイヤです。ツーリングにも十分使えます。
私のセローはチューブホイールですので、チューブを入れて使っています。その為、チューブホイールにもかかわらずビードもしっかりはまっていてくれるので、低圧で走行しても普通のチューブタイヤ使用時よりビードもズレにくい様です。
あと、マディに弱いとの噂もありますが、前後とも新品のAC10を履いたセロー225と超マディなエンデューロレースをしたことがありますが、特に抜かれることも転ぶこともなく十分オールマイティなタイヤだと思います。
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4.0/5
Ninja400R純正のタイヤです！
ライフはとても満足できると思います！
グリップは、サーキット走行／ワインディング／ウェット時にはやはりグリップ力は下がります。
ただ、待ち乗りやツーリング時にはほど良いグリップ力とライフのバランスがとれており、とても重宝します！
評価は★4つをつけました。
サーキットやワインディングで攻めたい方は、ハイグリップタイヤをおすすめします！
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4.0/5
コスト的に最強！使用可能なEDレースでYZ125で使用、マディでの特性は空気圧管理が伴えば文句なし、選択に悩んだ時はお勧め。
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