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4.0/5
HORNET250に使用。
使用後1万3千キロほど走行し、スリップサインが出ましたのでレビューさせて頂きます。
まず初めに、本製品はかなりコストパフォーマンスの高い「ツーリングタイヤ」であると言えます。
利点を挙げていきますと、まず環境に依存しずらい点。雨天時のウェットコンディションや路面温度が低い状態でも比較的安定して使用出来ました。まぁこれはツーリングタイヤの特性ともいえるのですが…それから峠でブン回しても250くらいのパワーなら問題なくグリップしてくれます。
そしてサイズのバリエーションの豊富さ。ホーネット乗りが頭を抱える「フロントタイヤの選択肢の少なさ」ですが、そちらも補完しています。同径だと他社製品は基本的にハイグリップ・スポーツタイヤというカテゴリになってしまう為、ツーリングタイヤとしてはほぼコレ一択！ですw
最後に気になるw価格面もかなりお買い得。私は1万3千キロでスリップサインが表れ交換しましたが、走り方によっては2万キロはもつとか。乗る頻度にもよりますが丸々1~2年は交換要らずと言ってもいいでしょう。
ツーリングタイヤとしての性能は十分及第点。特にホーネット250に乗られている方には是非是非オススメしたいタイヤであります。
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4.0/5
値段は高いですが、グリップ力に優れ、ひび割れもしにくいです。
信頼できるタイヤですよ。
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タイヤ交換時には、やはりこれがあると楽です。
中に塗布用のスポンジが入っているのですが、それが小さいです。
もう少し大きく厚みが合った方が使いやすいですね。
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4.0/5
フロントタイヤのみ交換しました。CB1300SFに装着しました。特別、攻める走りをしない限り、満足できると思います。それなりにテンポ良く走っても、しっかりグリップしてくれます。ライフも標準的だと思います。峠をハードに攻めない人・ツーリングがメインの人は、このタイヤでで十分です。
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4.0/5
CB1300SFに装着。
BT-016からDIABLO ROSSOに変更。
BT-016より流石にグリップは落ちますが、温まりが早い。
それに、ヒラヒラ感（個人談）が有り、可なり楽しいタイヤかな。
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CB1300SFに装着。
BT-016からDIABLO ROSSOに変更。
BT-016より流石にグリップは落ちますが、温まりが早い。
それに、ヒラヒラ感（個人談）が有り、可なり楽しいタイヤかな。
ちょっとロードノイズが増えた様に感じる。
車もPIRELLIを履いた事があるが、やはり、ロードノイズが凄かった。
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4.0/5
ゴムキャップより当然ながら質感も良く、黒のホイールのアクセントでつけてみました。なかなか良い！
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4.0/5
HONDA PCXを新車で購入後、距離も12000キロを超えてリアタイヤのスリップサインが限界を迎えて来たのでリアタイヤと一緒に購入しました。
フロントは、まだ3000キロはイケると思います。
タイヤライフはもちろんですが低価格なのがうれしいですね（＾＾）
ただ専用タイヤと言うことで中々手に入りにくいというデメリットもあります。
もっと他メーカーにもタイヤが同サイズのバイクを発売して貰い、同時に他タイヤメーカーにも頑張って欲しいですね。
それ以外には何の不満も御座いません。
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4.0/5
ninja250rにつけました。純正よりはるかに良いです！よくグリップもするため倒しこみも思いっきりいけます！
耐久性もありそうです。ただしなんかゴロゴロします。ごつごつというか。何でしょう。
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スペイシー100に付けてました、通勤＆プチツーリングに使用して7600Kmでスリップサインが出ました、使用感はこれの前に履いていたD306とほぼ同じ感じで特にグリップ不足は感じませんでした。
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