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4.0/5
ダート、舗装路共に問題ないです。両立したいいタイヤだと思います。減りもそこまで早くなく満足しています。値段が高いのがネックです。
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4.0/5
ダート性能は申し分なしです。登りもグイグイ、カーブは路面に食いつき走りやすくなりました。ブロックどうしの間隔が広いためマディ路面走行しても泥詰まりもしません。舗装路はちょっと怖いですが慣れれば問題ありません。雨の日は自制して走っています。ロングツーリングの場合はAC10からTW301に交換しています。
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4.0/5
車両はZZR1400です。鈴鹿ツインサーキットでの印象です。
気温15度、空気圧2.2、直角近いコーナーから二速全開で立ちの際、路面をつかむ感覚がかなり感じられ安心して立ち上がれました。
とにかくタイヤの重量が軽いので取り回しが軽くなりますし、おおすすめタイヤの一つです。
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4.0/5
車両はZZR1400です。主に峠やツーリング使用した印象です。
夏場の峠道を標準圧で1500km走行で、7分の山残っています。グリップ力も高く、ブレーキングしながらの下坂のカーブや登坂でも、フロント・リアしっかり踏ん張っていました。まさにメーカー開発コンセプト通りのタイヤでおすすめします。
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4.0/5
車両は、ZZR1400です。リア190/55ZR17 を履かせると足つき性はわるくなりますが、峠や鈴鹿サーキット走行会で履かせ走行した場合の印象ですと、初期旋回や限界も高く、クイックな旋回の持ち込め良い感じでした。センターからエッジまで違和感なく使えました。
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4.0/5
以前ミニサーキット用のNS50Fにて使用していました。ハイグリップバイアスタイヤの中ではグリップ力・接地感ともに一番良いタイヤではないかなと思いました。他のタイヤに比べると減りは早いのですが、この性能を持ってして、原付サイズのバイクなら軽量ですのですぐにはなくなりませんし、17インチのミニバイクの楽しさを教えてくれたタイヤじゃないかなと思います。
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4.0/5
コストパフォーマンスもまあまあ、バッグ入りなのでこの中に小さな工具類も一緒に入れて携帯しています。炭酸ガスボンベは純正品を買うと高いですが、熱帯魚店に行けば格安で手に入ります。大型バイクだと炭酸ガスボンベ1本では内圧が不足します。特に寒い時には炭酸ガス圧も上がらないのでご注意を。
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4.0/5
SL230で使用。
最近は通勤にも多様しているのでTW301にしました。
本当はもっとオフよりのタイヤを選択したいのですが、
通勤等に利用してしまうとすぐに無くなっちゃうので、
このチョイスとなりました。
ロードでもオフでもそこそこの性能だと思います。
林道みたいなところだと少しイヤなすべる感じがしますが、
私のようなヘタクソにはこの程度のタイヤで十分です。
SL230の性能にも合ってる感じです。
（パワー無いので、これで十分ということです）
でも一番の売りは、何といっても減りにくいので、
そこそこ走れればいいという人にはお進めできます。
値段も比較的に安し、お買い得だと思います。
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4.0/5
スズキDF125Eのリヤに4.10-18inchを装着しました。装着後500km走行でのインプレになります。比較対象はIRC GP-1(3.00)です。
舗装路では直進時にゴツゴツ感が若干増し、コーナーの安定感が増しました。また、GP-1は細かった為か急ブレーキやシフトダウンでロックする事がありましたが、それも半分位に減りました。レイングリップについてはまだ試せていません。
林道などのダートでは、浅い砂利・赤土などはモチロン、深い砂利やフカフカの土でもGP-1よりタイヤが逃げる事が減りました。
耐久性はまだ500kmですが、溝も深くてゴム質も硬く、GP-1よりはもちそうな感じです。
ただ、タイヤ交換の簡単さでは、さすがに柔らかいGP-1には少し負けてしまっていました。
500km走行時点では、価格・On/Offの性能・耐久性、あと交換の容易さでバランスの取れた優秀なタイヤだと感じました。
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4.0/5
シグナスXSE12Jにて約1年間ほど使用していました。基本的に通勤での使用ですが、雨天でも本当に安心して走れますし、さすがにサーキットには持ち込むことはしませんでしたが、ドライグリップも何の問題も感じませんでした。安心してバイクを倒せる位のグリップ力はあります。ロードノイズもそれほど気になる事はありません。パターンも面白いです。通勤通学に使われる方にはお勧めです。
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