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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
通常の使い方とは違うので、参考にならないインプレかもしれません。
【使用状況を教えてください】
WAVE１２５Iで雪道を走るため、スパイクタイヤが必要となりこちらのタイヤに行き着きました。
K860を前後に履き、各７０本ぐらいかな？スパイクピンと打ちました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ですね。
【取付けは難しかったですか？】
カブのタイヤ交換と相性が悪いらしく、チューブ破りがちでした。
が、K860でようやくコツをつかめたようです。これが、１８インチとかだとまた違うんだろうなーと思いながら、忘れないよう心がけます。
【使ってみていかがでしたか？】
”スパイク打って“の感想となりますが、グリップ力はかなり低下しますし、バンクも怖くてできたもんじゃありません。
舗装路ドライだと直線番長専用タイヤみたいなもんです。
スノーコンディションだといいですね、ちゃんとグリップします。
ただまぁ、BONSUNのスパイクタイヤでいいんじゃね？っていうのが正直な感想です。
見た目は断然K８６０ですけど笑
【付属品はついていましたか？】
タイヤにブロックが付属されていました。（こういうことであっています？）
【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スパイクピンを買いましょう?
来年はこれで年越しそうや行きたいですね?
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
バイクはハスクバーナのTE250に使用しました。
タイヤはダンロップのAT81EXで、おもにハードエンデューロ系の走り方をしています。
ケモノ道と呼ばれるような難易度の高いルートを走るために、空気圧を下げて走行をします。そのためチューブリスというチューブレスキットを装着しましたが、空気圧が安定せず、いつも適当な空気圧で走っていました。
チューブリスは構造上、空気が抜ける製品なので仕方有りませんが、常に空気圧を気にして走らなければいけないのがとてもストレスです。それが嫌になり、結局チューブに戻したところ、空気圧管理がちゃんとできるようになり、チューブの安定感が気に入りました。
リム打ちですぐにパンクをしてしまいますが、そこは仕方ないと割り切ることとします。いつでもチューブ交換ができるよう、作業のしやすいタイヤレバーと、パッチさえ持っていれば、なんだかんだ修理して再スタートできることが多いです。
ということで、チューブリスはもう使わないこととします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ノーマルモンキーのチューブ交換に使いました。私のミスですがハブとバルブが当たります。L字バルブかディスク化を検討します。商品はコスパいいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
オフロードバイクのタイヤ交換で使用しています。
品質は問題ありませんでした。
長さ・先端のスプーン形状の厚み・曲がり角・持ち手部分の質感も悪くなく、無難に使えます。
素人整備のため、時間はかかりましたがレバー３本あれば交換スピードアップできると思います。２本でも問題ありません。
チュープレスタイヤはビードブレーカーでビードを落としてからタイヤレバーを使いました。
チューブタイヤはチューブ噛みパンク注意しながら作業をおこない、ビードブレーカーを使用しなくても交換できました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
オフロードバイクのタイヤ交換に使用します。
問題なく使用できます。
量も多すぎることなくてちょうどいいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
メーカー表示通りオールマイティーに使えます。レインのターマックでも設置感があるので、安心して公道使用出来ます。と、性能的には問題ないですが、4.6表示の割には細い感じがして見た目がちょっと、ですね。太めが好きな人にはオススメ出来ないです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
NMAX125のリアタイヤが編摩耗した為、このタイヤに交換しました。
走行性能に関しては、もともと期待していない＆自分自身がわかっていない為、普通です。
特に横滑りや雨の日のグリップも気になりませんでした。
交換を自分で行った為、交換時の感想を書かせていただきます。
まず、サイドが固め、これは交換に苦戦するだろなと感じるレベルでした。
案の定、レバーでの交換をする際、後ろ側のビートが上がってしまって組むのが大変でした。
それでもやわらかめのタイヤだと組むことができるのですが、このタイヤはサイドが固く、全然組むことができません。なので、裏側のビート落としを入念にしないと難しいタイヤと感じました。ビードを上げるときもエアバルブのムシを入れたままでは上がらず、勢いよく空気を入れないとビードを上げることができませんでした。整備側の印象では固めのタイヤといった印象となりました。
そのほかの感想は、タイヤパターンもスタイリッシュでかっこいいです。
フロントも同じタイヤにしてそろえてあげたいなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
中古で手に入れたWAVE１２５がパンクしてしまって、チューブ交換することになりました。
今回はそのついで。また少しは走れそうでしたがまぁ心機一転ってやつです。
D107は別のバイクでも使っているので安心感がありますね。
ドライ性能は申し分なし。飛ばすバイクでもないので十分です。
しかしウェットは少し不安が残りますね。マンホールの上を走らないといけないときはさらに慎重に走るようしています。
本当はもっと選び幅が広ければ面白いのでしょうが、、次もD107を買う予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
IRC Scootsmartからの乗り換えです。
IRCのタイヤはライフのわりにゴムがすんごく柔らかくて、どんな路面でもがっちりグリップしてくれていたのですが、通勤使用でライフは６０００ｋｍほど。
まあ、別にライフが悪いわけじゃないんですが、今回ミシュランのタイヤがたまたまWebikeで在庫ありだったので購入。
組んでみた感想は「硬い」です。当然ケースも硬いけれど、トレッド面のゴムも硬い。
実際、今まで滑らなかったようなコーナーでちょっと滑りますし、すんごくグリップするタイヤではなさそうです。
ただ、スコーンと滑るわけじゃなく、滑り出しは他のミシュラン製タイヤ同様穏やかに滑っていきますので、コントロールできる範囲です。
あとは、ライフがどれくらいかなー。
これだけ硬くてちょっと滑るタイヤなら、８０００ｋｍくらいはいって欲しいなーと思う次第です。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
オフロードツーリング中にタイヤがパンク。友達が持っていたこちらのタイヤレバーを借りて交換したところとても作業がしやすく、いつもより簡単にタイヤ交換ができました。長い間交換しやすいタイヤレバーを探していたので、感動の出会いでした。
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