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4.0/5
初のタイヤ交換のために購入。安いので強度に不安がありましたが、その点はまったく問題ありませんでした。グリップが握りやすく力が入れやすいのでチューブレスも楽勝です。趣味程度ならこれで十分ではないかと。なにより値段がうれしいですね。
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4.0/5
ホンダSL230のフロントに装着しました。雰囲気もいいし、グリップ感やノイズも良好です。走行1000kmですが特に気になりません。価格も性能もベストバランスですよ♪
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4.0/5
GPz400Fのリアタイヤで現在使用中です
値段、耐久性、グリップが最も調和されたバイアスタイヤです
K300GP→TT100GP→BT45と段々グリップが劣るものに切替てますが、ロングツーリングで使用し峠も走るならこのタイヤが落とし所かなといった感じです
ただ、よく異物をパターンに挟み込むので、釘を拾わないように注意しましょう
路肩すり抜けは少しパンクの危険性があると思います
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4.0/5
とても丈夫で使いやすいです。17インチのオンタイヤ（幅は140）でもしっかり耐えてくれました。
今回はデイトナのタイヤレバー（275mm）と二本体制で交換作業をしましたが、
写真のようにプロツールスと全く同じ製品のようですね。
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4.0/5
2本でこの値段なら買って損しないです。
タイヤ交換はタイヤーレバー1本でもできないことはないですが、かなり苦労します。
よって、普通は2本以上使ってやります。
使い勝手も悪くないです。
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4.0/5
私のDRZ400Sは、フロントを18インチにして、GT501を履いています。18インチモタード仕様です。
リアタイヤが減ったため、130/70-18のタイヤを探していたところ、価格と大胆なグルービングに魅かれて、買いました。
リムが細いので、うまく広がらず、ちょっとつぶれて、細くなってしまいました。
走った感じは、ゴムがすごく柔らかく、グリップは、かなり良いです。思い切り倒して、コーナリングすると、フロントのGT501の方が、先に滑る感じです。
あとは、ライフが気になります。
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4.0/5
値段が安いので購入しました。
問題無くグリップしてくれます。
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4.0/5
B社、D社とくらべて一番、価格が安い・・・
初めてのオンよりのタイヤで、乗り始め200キロほどはブロックタイヤからの変更なので、バイクを傾けると恐さがありましたが、慣れれば平気。燃費もあがる。
ただ、雪道や氷では1mも走れません、すぐ滑ります。
個人的にはB社のタイヤが一番グリップすると思いますが、同じパターンのD社よりもだんぜんグリップすると思うし、D社のタイヤはけっこう履いてる人がいますがこのIRCのGP210は履いてる人が少なくて目だってよい。
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4.0/5
10年以上前後ともにTT100GP一筋だったけど、コストパフォーマンスを求めて変更した。
十分に倒し込めるけど、個人的には粘り感と瞬発力はTT100GPには及ばない。
逆に言えばその分、滑らかなコーナリング楽しめる。
必要十分なグリップ力。ライフも噂通り結構長い。狙い通り！
ビジュアル的にはフロント(AC03を使用)はともかく、リアは十分にワイド＆ワイルドな感じが自分のSRには良く合う。
幅66Hでトルクロッドとのクリアランスが厳しかったので、ワッシャーをかましているけど、全く問題無し！
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4.0/5
オフでは、無敵！アスファルトでは、寝かし込むと腰が砕けます。高速では、フラフラするので怖いですが、高速走るタイヤではないので問題なしでしょう。減り具合は、2千キロでこんな感じです。
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