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4.0/5
値段もお手頃で、色も豊富なので、愛車のカラーに合わせて気軽に足元をドレスアップ出来ます。
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4.0/5
価格が安いので購入しました。
特に問題なく、普通です。
価格が安いので、また購入したいと思います。
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4.0/5
XT250Xのリアに装着。
林道に行くようになり、（当たり前ですが）RX-01の限界を感じ交換しました。
オン寄りのタイヤですが、林道を走って遊ぶ程度なら充分な性能だと思います。
パターンから予想される通り、オンでの安定感は凄まじいです。
ただサイドウォールが異様に硬く（エア張る前に跨ってもほとんど潰れなかった）、
またオンでどれだけ走っても人肌くらいにしか温まらないので、やっぱり本来は大型車用なんだな、と思います。
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4.0/5
XT250Xのフロントに装着。
17インチ・フロント用のオフタイヤは50ccクラスの細いものしかなく、仕方なくリア用を選びました。
…が、案の定フォークに干渉、サイドを5mm程削るハメに。
またタイヤが重すぎるのか、倒れない上に一度倒れたら起きてこない。
慣れないと街乗りすらままならん操縦性です。
更には大型車のリア用ということで、たぶん想定の半分くらいしか荷重がなく、
オンで結構頑張って走っても、人肌程度にも温まらないので怖いです。
サイドウォールも硬すぎ、オフでは跳ねやすい。
…がまぁ、上記は無理に装着した場合の話です。
グリップは、たまに林道で遊ぶ程度では、全く不満はないです。
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4.0/5
コンパクトにできてツーリングの必需品に欠かせない物になりそうです。実際に180/55のタイヤに使用しましたが問題なく入いりますが、完全に空気が抜けた場合は重労働でしょう。尚、ホースが少し短くあと10cm長ければ…と思い★4つとしました。でも携帯用ではしかたありませんね！
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4.0/5
グリップ感、耐摩耗性共にバランスがとれたお勧めタイヤです。
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4.0/5
ちょっと力を入れにくい形状なのが難点ですが、パンク修理セットの中で一番携帯性が良いと思います。極めて希な？緊急用なので、携帯性重視がよろしいかと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥20,484 (税込)
4.0/5
ほど良く走りこみました、2回目の投稿。
左が5400km経過したリヤ、右が6500km経過したフロントです。
まず耐久性、前回の020と比べてになりますが確かにメーカー公称値021比3割アップは伊達では無いようです、フロントはまだ2000km程イケそうですし、リヤもまだまだ折り返し地点を過ぎた程度。リヤに関しては10、000kmも夢では無さそうな耐久性です。
この猛暑の中の峠走行でしたがグリップ力に不満は無く滑り出しも穏やかな感じで安心感はとても高いです。
ハンドリングはフロントが台形になりつつあるせいでしょう、若干セルフステアが得にくくなってきましたね。手放し時のブレも気になり始めました、スタティックでホイルバランスを取り直してみましたが全く問題はありませんでした。
先日、雨天の走行も経験しました、絶対的なグリップ力はもちろん落ちますが、直線、コーナーとも安心感は高いです。アクセルワークも含め無理をしなければ雨天という事を必要以上に気負わず至ってフツーに走れます。雨天の高速走行でも穏やかな操作に徹すれば直進安定性、レーンチェンジとも不安な要素は感じられません（もちろんガバっと開ければお尻フリフリは当然ですけどね）。
前回装着の020の頃より走る場所、走り方は変わっていないので（悲しいかな技術も向上しておりません(~o~)）確かにライフは向上していると思います、特にリヤの3LC構造、真ん中の浅~い溝と境界線が目立つのは相変わらずですがセンターの耐久性は素晴らしいですね。こんな私程度の走りでもセンターよりサイドの寿命が気になるほどですから(^^ゞ
魅力のあるタイヤはたくさんありますが個人的には次もコレで行こう！と思わせてくれている1品です。
ツーリングタイヤという枠の中でそれなりにスポーティな走りも考慮しているのであれば私は強くオススメします。
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4.0/5
7月からタイヤの値段が上がり、トライアル練習用に安いタイヤを探していた。私のようなトライアル初級者に練習用には良いのではないか？角のない古いミシュランより新品のIRC。とても柔らかくてグリップしそう！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
実感はありませんが、キャップ内側にOリングが入っているので、エア漏れが防止出来ているのだと思います。
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