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4.0/5
HONDA PCXを新車で購入後、距離も12000キロを超えてリアタイヤのスリップサインが限界を迎えて来たのでリアタイヤと一緒に購入しました。
フロントは、まだ3000キロはイケると思います。
タイヤライフはもちろんですが低価格なのがうれしいですね（＾＾）
ただ専用タイヤと言うことで中々手に入りにくいというデメリットもあります。
もっと他メーカーにもタイヤが同サイズのバイクを発売して貰い、同時に他タイヤメーカーにも頑張って欲しいですね。
それ以外には何の不満も御座いません。
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4.0/5
ninja250rにつけました。純正よりはるかに良いです！よくグリップもするため倒しこみも思いっきりいけます！
耐久性もありそうです。ただしなんかゴロゴロします。ごつごつというか。何でしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スペイシー100に付けてました、通勤＆プチツーリングに使用して7600Kmでスリップサインが出ました、使用感はこれの前に履いていたD306とほぼ同じ感じで特にグリップ不足は感じませんでした。
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4.0/5
標準タイヤで着いていましたが、前回BSのトレイルウイングの変えましがやはりオフロード走行が多いので、井上に変えました。
欠点は減りが早いのが気になりますが、総合的には満足です。
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4.0/5
前回のタイヤ交換まではデイトナのタイヤレバーとマイナスドライバーで作業していましたが苦労したのでこのタイヤレバーを購入しました。長さや先の形はデイトナ製とほぼ同じですが表面のメッキ処理はこのレバーの方のがなめらかです。ざらついていないのでタイヤにはやさしそうです。二本あると作業しやすいです。
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4.0/5
wr250r、d605からの交換です。ロングライフとの事でチョイスしてみました。
d605との比較で舗装路での快適性は低下してしまいますがオフロードでの走破性はかなり向上しました。オフロード重視のツーリングにはいいとおもいます。
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4.0/5
注文後すぐに到着、2万km毎に交換してましたが、今回は1万5千km弱、ミシュランを辞めて純正に戻しました。どれくらい持つやらですが（w
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4.0/5
シェルパに付けて1.4万km走行後のインプレです。
ほとんど通勤なので台形減りになりつつありますが、倒しこみに違和感は無く、まだまだいけてます。
良い所
・転がり抵抗が少なく、燃費が良くなった。
・グリップ力は十分。ドライでもウェットでも不安無し。
・値段が安い。
・以外と雪道で走れた。
悪いところ
・カバーかけて保管しているのにサイドウォールに亀裂がかなり入り始めた。
総合的に見ても不満無く、お買い得なタイヤだと思います。
ロングライフで全天候型なので通勤にぴったりです。
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4.0/5
CB400SF Spec 2に純正タイヤから交換しました。交換後13000キロ走行してます。純正タイヤよりグリップ、ライフがとても良く雨の日も安心して運転できます！あと5000キロはもちそうです。純正タイヤより倒しやすくタイヤからの接地感もじゅうぶん伝わって来るので万が一滑り出してもコントロールしやすいとおもいます。通勤で毎日乗ってますがライフが長いしじゅうぶんなグリップなので通勤やツーリングで良くバイクに乗る人におすすめのタイヤです。
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4.0/5
cbr250に装着してました、安いし小型排気量なので このタイヤで十分ですね。長持ちしますしお勧めです。
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