4.0/5
SV1000Sに履いてました。
6300キロ走った状態です。高速を使った長距離ツーは
数回しかありません。 ソロツーで近所をフラフラが多く、
峠を攻めることもあまりありませんでした。
ジムカーナの練習会に参加し始めたので、サイドが
先に終わりました。 個人的には街乗りなどで
不満に思ったことはありません。 ジムカーナの
練習会ではちょっと不安なところがありました。
普通に乗ってれは1万キロ持つと思います。
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4.0/5
ロード2からの乗り換えです。サイプが刻まれている分2よりは乗り心地がやわらかく感じます。偏磨耗対策もされているようですので安心して乗れそうですが、欠点がひとつ・・・サイプに小石が挟まります。たまに点検して取ってやるのがいいでしょう。
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4.0/5
毎度、タイヤ交換時のチューブはIRC製にしてます。
他社メーカーは高いので気がひけますので。
正直、この商品で不満を感じてませんのでタイヤはD社を購入しましたがチューブはIRCです。
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4.0/5
初のタイヤ交換のために購入。安いので強度に不安がありましたが、その点はまったく問題ありませんでした。グリップが握りやすく力が入れやすいのでチューブレスも楽勝です。趣味程度ならこれで十分ではないかと。なにより値段がうれしいですね。
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4.0/5
ホンダSL230のフロントに装着しました。雰囲気もいいし、グリップ感やノイズも良好です。走行1000kmですが特に気になりません。価格も性能もベストバランスですよ♪
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4.0/5
GPz400Fのリアタイヤで現在使用中です
値段、耐久性、グリップが最も調和されたバイアスタイヤです
K300GP→TT100GP→BT45と段々グリップが劣るものに切替てますが、ロングツーリングで使用し峠も走るならこのタイヤが落とし所かなといった感じです
ただ、よく異物をパターンに挟み込むので、釘を拾わないように注意しましょう
路肩すり抜けは少しパンクの危険性があると思います
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4.0/5
とても丈夫で使いやすいです。17インチのオンタイヤ(幅は140)でもしっかり耐えてくれました。
今回はデイトナのタイヤレバー(275mm)と二本体制で交換作業をしましたが、
写真のようにプロツールスと全く同じ製品のようですね。
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4.0/5
2本でこの値段なら買って損しないです。
タイヤ交換はタイヤーレバー1本でもできないことはないですが、かなり苦労します。
よって、普通は2本以上使ってやります。
使い勝手も悪くないです。
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4.0/5
私のDRZ400Sは、フロントを18インチにして、GT501を履いています。18インチモタード仕様です。
リアタイヤが減ったため、130/70-18のタイヤを探していたところ、価格と大胆なグルービングに魅かれて、買いました。
リムが細いので、うまく広がらず、ちょっとつぶれて、細くなってしまいました。
走った感じは、ゴムがすごく柔らかく、グリップは、かなり良いです。思い切り倒して、コーナリングすると、フロントのGT501の方が、先に滑る感じです。
あとは、ライフが気になります。
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4.0/5
値段が安いので購入しました。
問題無くグリップしてくれます。
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