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値段に飛びついての購入です。ホイールが黒なので、赤を選びましたがポイントになって良いです。目立つ部分ではありませんが、自己満足と言う事で。ちょっとしたとこですがお気に入りです。
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5.0/5
ガレ場で空気圧が高いと跳ねるしグリップが悪い。
低くするとリム打ちによるパンクの可能性が出てくる。
そこでチューブを強化してパンクを防げば万事解決！
しかし、重くなります。 （笑）
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5.0/5
安い品なので、タイヤ交換と共に気分もリフレッシュ！
性能云々は違いを比較した事無いので何とも言えませんが、メーカー品なので間違い無し。
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5.0/5
一般道の使用が出来るトライアルタイヤの中では最も優れたグリップと対磨耗性を持ってます。
相性の良いセロー250に装着してますが、一般的なエンデューロタイヤのように、勢い良く土を削る乗り方をせずとも、舐めるように優しく走破できます。その為、自然破壊をせず安全に野山を楽しむ事が出来るためオススメです。
また、濡れた岩や木の根、赤土での違いは歴然としてます。
空気圧を1.0Kg/cmで使用すればアスファルト上での違和感も少なく、逆に高めの空気圧だと軟らかいブロックが捩れ、コーナーで滑るし変磨耗します。
一度知ってしまうと、もう、他のタイヤは使えません（笑）
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5.0/5
セロー250 フロントホイールに装着しました。
タイヤは前後トライアルタイヤです。
林道などでグリップを稼ぎ操舵安定性を高める為に空気圧を落とす際に必要です。
装着してからは思い切って空気圧を下げる事ができますので、0.5Kg/cm迄落として使ってます。
造りはシッカリしており、見える部分のメッキも高品質なので安っぽさはありません。
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5.0/5
今までエーモンのレバーを使ってました。いつも苦戦しながらの作業でしたが一度チューブをかませてしまったので購入いたしました。
これは楽に入れ替えができチューブをかませることなく楽々でした。
お勧めです
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5.0/5
先日、林道走行で、タイヤのエアーを抜いて、低圧走行したときに、チューブのバルブがちぎれてしまい、難儀しました。タイヤが空回りしないように、ロックしてくれる、リムロックは必需品だと、教えてもらい購入しました。ホイールに穴をあけるのが、勇気がいりましたが、つけると安心ですね。
まだ、林道には行ってないので、使用感はわかりませんが、いい感じです。
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5.0/5
主に、林道を走るので、いつもヘビーチューブを使っています。IRCのチューブもしっかりしていて、分厚くパンクしにくそうです。値段も手ごろなので、大満足です。
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5.0/5
BT023からの交換です。
ドライの安定感は同じくらいですが、ウエットのグリップに期待できるので良いと思います。
BT023が11、000km使えました。
PR3は10、000km
PR4はライフが伸びたと言われていますので期待したいと思います。
現在後輪のみの交換ですが、前輪もPR4に交換予定なので、交換後本当のインプレが出来ると思います。
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5.0/5
現在装着後1000km。ツーリング主体なら全く問題なし。グリップもイイです。ただ減りがすこーーしだけ早いような気がしますが、コストを考えるとまだお徳。
価格維持なら次もこれにします。
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