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4.0/5
エアーバルブ ストレート
今回タイヤ交換と同時にエアーバルブも交換をしました(^.^)
交換しても何も変わらないのですが新品に交換すると安心感がアップします（＾u＾）
エアーバルブは消耗品なのでタイヤ交換2回に1回は交換した方が良いです。
自分はタイヤ交換毎に交換する様にしています(^.^)
高い物ではないのと老化してエア漏れしてからでは面倒なのと…
タイヤ交換後にエアーバルブだけを交換する事が出来ないので安心する為にも交換する様にしています。
エアーバルブの老化が原因で走行中に空気が一気に抜けてタイヤがホイールから外れる事もありますので安全の為にも交換する事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
これがあるとないとでは、オフ車の性能が全然違います。
必需品だと思います
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4.0/5
WR250Fに装着し、街乗り4：峠2：ジムカーナ4で300キロ走行したインプレです。
街乗り・峠の走行は不安無く走行出来ます。
タイヤの溝パターンから、雨の日の走行が心配でしたが、フルバンクしなければ問題ありません。
ジムカーナでは急に滑る事ありませんが、コントロールし易い滑り方をします。
これが、モタード専用かな？って思いました。
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4.0/5
WR250Fに装着し、街乗り4：峠2：ジムカーナ4で300キロ走行したインプレです。
街乗り・峠の走行は不安無く走行出来ます。
ハンドリングも変な癖もありません。
タイヤの溝パターンから、雨の日の走行が心配でしたが、フルバンクしなければ問題ありません。
ジムカーナでも急に滑る事無く、安心して走行出来ました。
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4.0/5
これに交換する前はダンロップを履いていたんですが、その体感的な違いを。
交換して皮むき走りに出たのが、前日に降った小雨が路面に残る日だったのですが、バンクさせても普通にグリップしてくれて、そういう面では非常に安心なタイヤです。
ダンロップではすぐにロックして滑っていたリアも、このタイヤで改善。
ただ、タイヤに剛性があるためか段差に乗るとケツが飛びます（笑）
ダンロップタイヤでは11000km持ってくれましたが、今回はどれだけ持ってくれるか。あとはそこだけですね。
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4.0/5
これに交換する前はダンロップを履いていたんですが、その体感的な違いを。
交換して皮むき走りに出たのが、前日に降った小雨が路面に残る日だったのですが、バンクさせても普通にグリップしてくれて、そういう面では非常に安心なタイヤです。
ダンロップではすぐにロックして滑っていたリアも、このタイヤで改善。
ただ、タイヤに剛性があるためか段差に乗るとケツが飛びます（笑）
ダンロップタイヤでは11000km持ってくれましたが、今回はどれだけ持ってくれるか。あとはそこだけですね。
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車体はカワサキのグリーンですがあえてイエローを購入。
手軽に差別化ができるので愛着も沸きます。
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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
通勤に使用していますが、120/80-12というサイズはハイグリップ以外あまりなく、リアタイヤの消耗が激しい100モタに合うライフの長いタイヤを探していました。
スクーター用でも130/70-12からしかなく、仕方なく1サイズ大きいこのタイヤを装着したところコーナー立ち上がりで加速しやすくなったり、乗り心地がよくなったり思いのほかいい結果が得られました。
コンパウンドが非常に柔らかく、ライフが心配でしたが減りは普通のようなので安心してます。
パターンもかっこよくてなかなかいいタイヤです。
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4.0/5
KDX250SRに前後装着しました。舗装された道路を走る機会の方が多いので、この商品をセレクト。ダンロップとどっちにするか悩みましたが、セールでミシュランが安くなってたのでシラックにしました。ブロックパターンのオフタイヤでは少しヤバそうな舗装路のタイトなコーナーでも、とっちらかる事無く曲がってくれました。かと言って、ちょっとした悪路でも、難なく走る事ができます。アピアランス的にはゴッツイブロックパターンタイヤの方がKDXには似合うと思います。
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4.0/5
XR400モタード
純正GPR80からの履き替えです。
ツーリングタイヤを選んでコレにしましたが、ちょっとペースをあげると減りが早い気がします。
GPR80が8000キロでサイド坊主になったので、せめて同等のキロ数までは持って欲しいところ
攻めるほどでもなく気持ちよく流すには安心感があって良いタイヤです。写真は1200キロ走行後です。
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