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4.0/5
CBR250RRに装着。
デビューが90年代初頭のためパターンが古臭く、車体とよくマッチします。
前に履いていたGPR-200と比較すると、曲率が大きいのか、
パタパタ倒れる感じがなく、自然なフィーリングです。
グリップについては、ツーリングメインでは何ら不満ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CBR250RRに装着。
純正サイズである140/60のツーリングタイヤはこれしかありません。
車体と同年代のタイヤの為、見た目にもマッチします。
曲率が大きいのか、前に履いていたGPR-200のようにパタパタ倒れる感じはなく、
自然な動きをします。
指で撫でるだけですぐ判るくらいセンターが硬く、サイドが柔らかいタイヤです。
が…若干サイドが柔らかすぎるようで、攻めるような走りをしないツーリング用途でもサイドから減ります。
サイドはすぐにネチョネチョになるので、ツーリング時の安心感はあるのですが…。
センター部分は10000kmは余裕で保ちそうなタイヤですが、
サイドのライフがあまりにも乗り方次第です。
町乗りがメインの人には丁度良いと思います。
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4.0/5
タイヤ交換時はいつも家庭用洗剤を使用しておりました。
素人的な考えですね。でもこれを使って感動しました。
やはり本物は違いますね。
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4.0/5
純正より安いということで、、。
他のメーカーは分かりませんが、もとから付いていたホンダ純正品より長いタイプのようです。
気にはなりませんが、色々種類があるんですね。
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4.0/5
JOGにGアクE/gを積んだ車体で10インチにした場合
フロントタイヤの90/90-10と外径を合わせるのに
130/70-10がドンピシャだったので探していたら
MICHELINかPIRELLIがあったのでパターンのカッコイイS1に決めました！
外見もカッコ良くてグリップもナカナカあるのでオススメです！
値段も手頃なのでフロントタイヤもS1にしました！
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4.0/5
HOOPからHOOP PROに履き替えた感想ですが、グリップが良くなりました。路面に張り付くような感じで、とてもコーナーが楽しくなりました。 溝の減り方は早いです。
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4.0/5
TT100GPから、耐摩耗性を期待して履き換えました。
峠を走ってのハンドリングは、接地面がTTに比べラウンド形状の為、TTのクイックに寝てバンク中に安定する感じから、ニュートラルに寝て行く感じになりました。
しかしスロットルを開けないとどこまでも寝て行く印象で、バンク中の安定感はTTの方が上です(慣れれば不具合なし)。
「タイヤのグレードを下げる」…気持ち的には少し不安がありましたが、サスのバランスを取り、荷重を掛けられれば、250?のパワー程度ではかなり攻め込んでも滑りません。
荷重を掛けず寝かすコーナーリング(ツーリング中の不意な急カーブなど)では、稀に「タタタッ」と来ます→これが良く言われる「グリップが良くない」という事だと思いますが、急にスリップダウンするのではないので、インフォメーションがしっかりした使い易いタイヤだと思います。
しかし峠を多く走ると意外に減りが早く、フロントは5000kmでサイドが二~三部山でハンドリングとグリップ感に不安が出ます。
リアもセンターが既に四分山で、パフォーマンスが維持出来る耐久性としては、TT100GP＋数百kmじゃないかな？
この程度の差だと、次回はどうしようか迷うところですね。
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結局、またこれを履きました。
交換直後のツーリング→山中でゲリラ豪雨に見舞われました。
川のようになった路面をややハイペースで下山も、スリップする事無く安心して走れました。
本当に交換周期が判り易いタイヤです。
溝があるうちはスポーツライディングにも十分使え、気に入りました！…TT100GPより1，000kg位は長くパフォーマンスを維持しますね。
しかし溝が四分山くらいになると、フロントは切れ込むようになります。
溝の限界まで使うというならロングライフかも知れませんが、四部山以下だとワインディングは危険です！
4.0/5
GSX-R1000に履かせています。ツーリング主体なら、かなりロングライフでドライグリップ・ウエットグリップ共に申し分ありません。タイヤが温まるまでとか全然気になくても良いので楽ですよ。
サーキットでも(本来はハイグリップが礼儀？)結構グリップします。
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4.0/5
虫回しと、メッキのバルブキャップを同時に探していてこの商品に行き着いた。
新品チューブの虫を外すには、＋ペンチかプライヤーのちからを“少し”借りなければ無理だった。
それでもドライバーとバルブキャップを両方買うよりは安いし、しかも他社のメッキキャップは意外と高い。
メッキの質感はまぁまぁで、意外と個性的な見た目も気に入っている(ある意味)w
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4.0/5
このインプレ見てて、80s750に使われてる方が概ね好評価されてる事、カタナの定番・BSのBT45VやダンロップのK300GPに比べて低価格な事が決め手で買ってみました。
クセも無く、乗りやすい!!街中でも軽快感があり、高速でも不安感ナシ!!コレが自分の感想です。
限界レベルについては、俺の腕が着いて行かない為に分かりませんが、必要充分な性能かと思われます。
コスト対効果で言えばこの位の評価を入れても問題ないでしょう。
画像で見るより現物の方がイケてるタイヤパターンも、カタナのイメージに合ってるかと。
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