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5.0/5
スーパーカブに使用。
2.50サイズからの変更です。非常にハンドリングが軽くなり、快適に走行できました。
パターンも好みで、雨天時の走行も良い事から継続して使用しています。
こちらのサイズは燃費の向上にも繋がると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
スーパーカブに使用。
パターンも好みで、雨天時の走行も良い事から継続して使用しています。カブには他メーカーの2.75サイズタイヤも装着できますが。不格好になる事からこちらの2.50サイズを選択しています。
こちらのサイズは燃費の向上にも繋がると思います。
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友人とかショップから借りたりして、いろいろ使ってみましたが、なぜか自分にはこの商品が使いやすい。値段は安いのに不思議です。何かあるんでしょうねぇ？個人の意見ですので、参考程度にお願いします。
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普通に使用できました。ちょっと量が少なかったのが残念。PCXのタイヤサイズですと、前後セットで1回分の量しかありません。ただ、安かったので、今度、また購入させていただきます。
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商品名：PIRELLIピレリ:SCORPION TRAIL
スコーピオン トレイル タイヤ
サイズ：180/55ZR17 M/C 73W TL
DUCATI ハイパーストラーダのリヤ標準装着タイヤです。
このタイヤ、「エンデューロタイヤ」なんですよね。
ピレリによると
・スポーツタイヤ並みのオンロード性能を発揮する、最新のエンデューロタイヤ。
・BMW GSシリーズやDUCATI MULTISTRADA1200、YAMAHA SuperTenereなど、ビッグエンデューロ用。
・スポーツタイヤのノウハウを生かした最新の「ロンググルーブデザイン」と「ウォータージェットパターン」の採用により、優れたグリップと排水性を実現。
とあります。
「オンも走れるオフ用タイヤ」というイメージでしたので、ライフは短いのかと思っていましたが、約3000km走行しても画像のようにまだまだ溝が残っていますのでそう悪くは無いのかと思います。
雨天・高速も経験しましたが、前車で履いていたミシュラン・パイロットロード2ほどではありませんが、不安無く走行出来ました。
パターンデザインも個人的には好みですし、ハイパーストラーダには合ってると思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【190/50ZR17 M/C(73W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥34,656 (税込)
5.0/5
Z1000のOEMタイヤ(7000km)からのフロント、リア両方の交換です。
主にツーリングメインの用途で、スポーツタイヤはオーバースペックかとは思いましたがs20evoはs20からライフが約20％向上してz1000のOEMタイヤと同じくらいは持つのでは…と用品店の店員さんから聞いたので6000~7000km位もてば私の場合おそらく2年は使えるので奮発してs20evoに決めました。
タイヤの性能を使いきるような腕前ではないので参考になるか分かりませんが、走行してみた感じでは下り急カーブでもグリップが弱くなるような感じもなく、安心して倒し込むことができました。安心感が増してツーリングがますます楽しくなり、つい走りすぎて2年持たないかもしれません…。
ウェットでのグリップが気になるところですが、まだそのようなシチュエーションがないのでまだ分かりません。
高価ではありますが、それだけの働きを十分にしてくれると思います！
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5.0/5
愛車のタイヤ交換に伴う購入です。
食器洗い洗剤で、代用することも考えましたが、失敗し
たくなかったので、オーダーしました。
スムースな作業が出来ました。
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5.0/5
パンクしたときに、一気にエアが抜けてゆく怖さが、このチューブにはありません。
通勤マシンなので、信頼性を考えてタフアップチューブを選択しました。
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CB1100の走行距離が12000キロとなり、そろそろ新しいタイヤをと考えていました。装着可能なのはメ-カ-指定ラジアルだけ?と思いながら近くのバイクパ-ツショップヘ見に行くと、なんとT30のCB1100専用サイズが新発売とのこと。他社のものとどちらにしようかと一晩考えましたが、新発売のT30に決めました。
トレッドパタ-ンもCB1100にマッチしていると自己満足、新しいイタヤということもあるでしょうが、転がり抵抗が少なく燃費も良くなるような感じがします。コ-ナ-での倒しこみは、軽い感覚もあるのすが、路面にタイヤが食いついている感じも体に伝わり(特に前輪)安心感があります。
T30を選んで満足しています。
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5.0/5
リヤタイヤと同時に、フロントタイヤもPR3へ交換。
Ninja1000の純正はBSのハイグリップタイプでしたが、ライフを期待してこちらへ履き替えました。
写真が約11、000km使用した状態。2コンパウンドの効果で、Ninja1000の純正(BSのハイグリップ)と比較しても、峠や高速道路での範囲では十分なグリップ力です。ウエット路面に強い！がセールスポイントの一つだけあって、濡れた路面では安心感があります。
一緒に走るメンバーには、ハイグリップタイヤのSSやMSが多いですが、同じペースで普通に走れます。
私の走り方だと、フロントが11、000km、リヤは12、000km位がライフです。
純正→PR3→PR3と2セット履きました！
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