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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
ガレ場を駆け回った直後。
適度に締まった乾いた路面であれば問題無し。
元々ゲロをやっていましたが、しばらくオンメイン、時々適度な林道のスタイルにしようと思い、GWにフロントはAX41に、リアはGP-210に履き替え。
スプロケットも純正サイズに戻しました。
ホイールは使い分けしているため、オン用のホイールに装着。
元々同社のツーリストをずっと入れていたため、サイドウォールがものすごく硬く感じた。
この硬さこそがオンロードでの剛性やグリップの基になるんだろうなと。
作業は辛かったです、ミシュランのT63を思い出しました。
オンでのグリップは申し分なし、ステップが擦れるくらいまで寝かせられます。
ダートに関しては滑りまくります、特に湿った赤土。
泥濘地は全くグリップしませんので、スタックさせないようにするには程よいスピードで掻かずにパスするコントロールが必要となりますね。
根っこも倒木も乾いていれば何とか、濡れていればツルツルです（笑）
いわゆるフラットダートはスピードさえ気をつけていれば問題無し、ガレは乾いているならまぁ何とか。
標準タイヤの中途半端な性能、その割には摩耗が早いので時々林道走る程度であればこちらの方をオススメします。
オンメインだとフロントがブロックタイヤなので、フロントから砕けそうな感じがするため、前後とも210にしてみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
古いバイクで、気になっていたタイヤのひび割れ。安全に直結する部分でもあるのに、後回しにしていました。空気圧を見た時にバルブが切れていてエアー漏れを起こしていました。近々、短い時間ですが高速に乗る予定があった為に急きょタイヤ交換を予定。パーツ直送便を利用して対応していただきました。急な依頼にも迅速に対応してくれました。感謝です。
乗った感じは街乗りでは問題無く使えています。ハイグリップタイヤは価格も高価で寿命も短め。街乗り、ツーリングには価格も含めて十分な性能だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
装着してまだそれほど距離を走ってませんので詳しい事はこれからですがワインディングをある程度のスピードで走ってもグリップは確かなものがあります。これでライフも長いとなれば非常にコスパの良いタイヤだとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ピレリとは違い、ねっとりしません、、、と思いきや熱が入ると意外とネットリ感あります。
また温まりが異常に速く、路面温度10度台でも難なく温まります（空気圧1.9）
主に首都高５号上りからＣ1外回り箱崎経由９号から湾岸へそのまま大黒の往復120㎞が主なシーンですが
路面のうねりやギャップも「タイヤ」は音を上げません（リアサスＷＰ/APEX）
このタイヤの前がレーステックRR/Ｋ3でしたが、コンタクトの強さは「感覚的に」明らかにC2が上。
ですがフルバンク中車線変更でギャップ踏んだ時に「べたつき感」はＫ3「ストスト感」はＣ2
ギャップでブレイクして怖いのがＫ3、なんとなく怖くないのがＣ2
そんな感じです。
ライフは2000㎞ K3が3000㎞ スリップサインが出る出ないでなくバンキングが変わってきます。
スリップサインはもちろん上記で出ます。
ウェットは夕立ちか通り雨のみ体験ですが、スローダウンしますのでわかりません。
取り付けは手組で自身作業なのですが、意外と硬さありレーステックの方がペラペラです。
今回、5.5リムに190/55ですがVTRですので姿勢が丁度良くなり荷重バランス良いのですが
フルバンクにつれてバランス悪いです。空気圧を極端に落とすなりしてちょうどです。
温感1.8くらい。ですので街乗りはトラベルと考えてください。
極端なインプレですが、一度ミシュラン独特のサラっと感をお試しあれ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
パターンはいかにもツーリングタイヤな雰囲気ですがそこそこ走れます。
納車日は見事に晴れと大雨の混合で帰り道は街→峠→街でしたが一度滑りましたがそれ以外は安心して走り切る事が出来ました。
そこそこ走れるバイアスを選ぶなら、やはりRX02は外せません。
それ以上にぶっ飛ばしたい方はまだ上のクラスのタイヤを選ぶ方がいいかも…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心してロングツーリング出来ますね。
以前パンクしてこれを使用して助かりましたからね！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
オフ寄りタイヤという事で履いてみましたが、オンロードでも非常に静かで振動もなく、何より乗り味が軽い！
林道での性能も申し分なく、安心してアクセル開けれます。下りのコーナーも怖くありません。最近のタイヤはここまで進化したんだなと感心しました。ライフはまだ分かりませんが、公道のオフタイヤ、全部これでいいのでは？交換もやり易いですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
オフ寄りのトレイルタイヤという事で履いてみましまが、驚きました！オンでも非常に静かで振動もなく、何と言っても乗り味が軽い！
勿論林道での性能も文句なし。安心してアクセル開けれます。下りのコーナーも怖くありません。タイヤってここまで進化したんだなと感心しました。ライフはまだ分かりませんが、公道のオフタイヤ、全部これでいいんじゃない？交換もやり易いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 0 |
ディアブロロッソ4がパンクしたので、それを機会に交換。
長寿命モデルですが使用用途にピッタリで安価、パターンが好みなので購入しました。
第一印象はパタパタ寝る感じがしました。（交換前ロッソ4の4分山比較）
ロッソ4は若干粘りがあったので最初違和感がありましたが慣れればグリップ感も感じられGSX-Rのハンドリングを生かしているように思います。
特に拘りがなくツーリングタイヤでは物足りない、出費を抑えたい方にはお勧めです。
ちなみに製造年月はフロント、リヤ共に2024年後半でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
AC09 ジャズのレストアでリアタイヤ交換の際に使用しました。
元々付いていたのは新車装着のB社タイヤで20年落ちだったのもあり試走時はドライでもグリップ感が希薄…
ケチる場所でもないのでサクっと交換したところ、乗り心地まで改善…！
経年劣化し硬化したタイヤと新品の差を実感できて勉強になりました。
交換から1年ほど経過しましたが劣化防止にラバープロテクタントを吹いたので弾力を維持し、乗り心地もいいカンジです。
下呂温泉まで往復200kmほどツーリングしましたが、車重が軽いのでよほど無茶をしなければ多少のガレ場、洗い越しなどでも不安なカンジはありませんでした(同行したマグナ50も同じタイヤ)
今となっては選択肢がほぼ一択なのでダンロップに感謝して履きましょう(笑)
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