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パイロットロード3→パイロットロード3→パイロットロード4とミシュランのツーリングタイヤを、Ninja1000で乗り継いできました。
履き替えてから約3000km走行した感想ですが、パイロットロード3と比較して「良く転がる」の一言につきます。
乗り始めは、油切れして固着気味のチェーンを、チェーンクリーナーで汚れ・サビを取り除きシールへ油を塗布した直後の様に、非常に軽く回る感じです。
コーナーでは、軽い重心移動でスッとバイクが傾き始め、車体が面白い様に倒せます。
また、サイプの割合が効率良くなったそうで、接地割合が向上してドライブ性能がUP、相反するウエット性能もUP。更に、耐摩耗性を20％向上させたそうなので、ライフが伸びたそうです。耐摩耗性が上がっても、硬い感じ全くしません。
パイロットロード3は約10、000km走れましたので、単純計算だとパイロットロード4は12、000km走れるのですが。。。
走るのが非常に楽しいため、ヤンチャに走りそうなので、12、000kmは無理そうです(^◇^;)
ウエット路面に強いタイヤなので、サーキットに特化した走り以外では、オールマイティで優秀！ライフが長いので、環境にもお財布にも優しいので、オススメします！！
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5.0/5
KLX250のリアに使用しました。
雨上がりの剣山スーパー林道走行では
IRCのGP22よりくいつきが良く感じました。
横滑りが早いと聞きますがオフ走行2年目
の私のレベルでは十分満足できるグリップ力でした。
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5.0/5
KLX250のリアに使用しました。
ノーマルチューブに比べたら厚みがあり
リム打ちした時に安心できます。
チューブを入れる時も厚みがある分
多少かんでもいける気がします。
林道走行にはかかせないアイテムですね。
これからも買いますよ。
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5.0/5
GSX1100Sカタナにて、こちらを使用しました。
今のところ雨天の走行等、全く問題ありません。
安定感もあり、値段以上に使えますのでお勧めです。
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GSX1100Sカタナにて、19インチはなかなか選択が少ないのでこちらを使用しました。
今のところ雨天の走行等全く問題ありません。
値段も安くお勧めです。
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2度目の交換です・・・純正のIRCと比較して価格は若干上がりますがロングライフですしウェットグリップに優れています！！
以下、特徴です↓
特徴
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。
毎日の通勤で使用していますのでコスパ的にも安全性でも高いので☆5つです♪PCXオーナーに超おススメです（＾＾）
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5.0/5
現在の車種に乗って6年になりますがタイヤが選べず満足できないタイヤを履かせていました。シンコーというメーカーは初めて名前を知ったのですがレースをしている知人も使っていると聞き、試してみることに。サイズアップさせた影響もあるかもしれませんが発進時の安定感が抜群に上がり戸惑うほどでした。
雨の日の走行や、砂利や砂が浮いた悪路も滑ることが一切なく、この値段でこの性能は試してみて損は無いと思います。
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5.0/5
旧車の特殊サイズのため前後のサイズがなかなか揃うメーカーが無く、あってもグリップ感が悪く前後を揃えたことを後悔していましたが、リアのサイズを変えることによりシンコーのこのタイヤが前後で履けることがわかり早速購入して履かせてみました。すぐにその違いがわかるほどの粘るようなグリップ感に低速時のハンドリングに最初こそ戸惑いましたが1000キロほど走りましたが今ではこの前後意外考えられないほど気に入っています。
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5.0/5
タイヤ交換用に購入。虫ゴムを外せます。細く回しやすいのでどんなタイヤでも使いやすいでしょう。小さい工具なので無くしてしまわないか心配です。
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K-180からの履き替えで初めてのオンロードタイヤ。こんなツルツルのタイヤでダートを走ったら滑りまくって知らない間に凄いテクニックが！ と期待したのですがダートも良く走ります。ロードでの走りは、何もしなければきちんと直進し、操作を加えると即座に反応するスポーティな操縦性。
前輪の舵角がつくのが遅いですがすぐに慣れる範囲。逆に後輪は加重の増減でラインを変えれる自由度が高いです。トレッドパターンからレイングリップを心配していましたが、雨でもジャックナイフできる！
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