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4.0/5
自分の乗り方に必要かどうかは疑問ですが、安価で機能的でホイールの見栄えもいい。買ってよかったです。
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4.0/5
所持しているレバーの中で一番長いレバーですがビギナーの為、一本は持っていて正解です。少ない労力で作業が出来ました。グリップ部も握りやすく、作業中も使用頻度が多かったです。
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4.0/5
純正タイヤのダンロップD218から交換です。
純正タイヤもそれなりに良かったのですがパイロットパワー2CT
これは良いですね。1000km走ったのですがグリップは良いです。
純正より寝かすことが出来ました。これなら、もう少し寝かせる事が出来そうです。あ~修行しないといけませんが・・・。
安心して走ることが出来ますので、耐久性があれば
次回もこれを購入したいと思います。
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4.0/5
CBR150Rに装着。CBR150Rの標準はフロント80/90、リア100/80でサイズが無いので、90/80、110/80にサイズアップして装着。
＜タイヤ断面＞
自転車のタイヤの様に丸いです、丸い断面のためか倒しこみ易く旋回性が向上したように思えます。
＜タイヤ溝＞
溝はセンターが深く、サイドに行くにつれて浅くなるため、サイドを使い切らないでタイヤ寿命が終わることがなさそうです。他の方のインプレでもライフが長いとのコメントがあるので、期待出来そうです。
＜生産国＞
タイ製です。そのためか、パーティングライン部の段差、バリが多く、形状品質が悪いです。溝にもバリがあり排水に影響が出そうです。（気になるのであれば、切ればいいだけですが・・・）また、タイ製でこの価格は割高感があります。
＜グリップ力＞
初期グリップが良く、街乗り、路地、幹線道路を走る分には不満は出ません。ウエット路でも濡れていることを気にすることなく走れるため、グリップ力は高いと思います。
＜組み付け＞
前後兼用タイヤのフロントに装着時とリアに装着時の回転方向が違うため、注意が必要です。（当方も間違って組んでしまったorz・・・)ビードが固く脱着し難いです、不慣れな方は苦労する覚悟が必要です。コツは整備日記に残しましたので、ヒマな人は読んで。
＜総評＞
BT39、TT900などハイグリップタイヤではなく、グリップもそこそこでライフが長いタイヤを探している方にオススメします。というか、このクラスに装着出来るサイズのタイヤは死滅寸前で、この3つからしか選べません、長くこのタイヤを作ってるくれることを願って＋1☆。
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4.0/5
今までハイグリップしか履いていませんでしたが
今回初めてツーリングタイヤを履きました。（前後）
300kmほど走った感想です。
リヤは接地感はあまり感じませんが、特に不安な部分もなく
違和感なく操作できました。雨の日でも問題ないです。
持ちもよさそうなので、満足です。
ただフロントをツーリングタイヤにしたのは間違いでした。
ここまで変わるか！というくらいブレーキの効きが
悪くなりました。
接地感も感じにくく、フルバンク付近ではズルッと滑ることが
よくあるので怖いです。
（グリップを求めるタイヤじゃないので当たり前ですが・・）
フロントブレーキの効きが悪いのは本当に怖いです。
フロントをツーリングタイヤに替えるのは、お薦めしません。
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4.0/5
マジェ400に使用。
前にダンロップの人気タイヤだったときは雨の日はヒヤヒヤしましたが、このHOOPはあまり滑らず、滑ってもジワーっとすべるので危険に感じることはあまりないです。晴れの日は最高。
あと、プロも良さそうだけど、プロにするのであれば足回りをもっとバランスを良くしたり、ブレーキも良いものに変えないと意味が無いような気がするので、今のところこのタイヤが最高だと思う。あと500円安かったら★5つだね。
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4.0/5
タイヤの空気圧を測るのが面倒なのでこれにしました。シャドゥとマグナ2台分で4つ購入しました。マグナは点検後ずいぶん時間がたっていたので最初は緑が見えず、スタンドで空気を入れたら見えるようになりました。かなり空気って抜けるモンなんですね。シャドゥは点検後間もなかったのでばっちりでした。まめに空気圧を点検するのが面倒な自分のような人にはうってつけの商品です。ちらっとタイヤを見るだけで確認できて安心できるのだからとってもいい商品だと思います。
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4.0/5
ダンロップが販売しているので、品質は良いと思います。
国内、国際規格も取得しているので、安心して使える製品です。
ホームセンターの激安品よりは高いですが、純正で買うよりも安く品質も問題無いのでお勧めです。
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4.0/5
トリッカーのオーナーの悩みである80キロ以上でのハンドルのふらつき・・・試しにGP-210に変更したところ、あら不思議止まった！トリッカーでオフロードを走らないオーナーはぜひ試して下さい。
トリッカーのふらつきは車体ではなく、タイヤなんだとわかると思いますよ。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT023F 【120/70ZR18 M/C (59W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥20,180 (税込)
4.0/5
ZEPHYR1100にリアと一緒に履き替えました。
ダンロップのROADSMARTIIとどちらにしようか迷いましたが、トレッドパターンの好みからBT023を選びました。
重量のあるZEPHYR1100とのマッチングは、良いと思います。
路面からの衝撃について、タイヤとサスペンションのマッチングが重要だと思います。
タイヤに合わせてサスペンションのセッティングをするのもありと思いますが、そんな贅沢は出来ないので、乗り心地を決める上でバイクに合うタイヤ選びが重要だと思います。
BT023は、ZEPHYR1100重量をしっかり支え直進性、コーナーでの踏ん張りなど安心感があります。
スラロームをしてみると、その感覚が良く分かり路面に密着している感覚に加え思った方向に車体を持って行くことが出来るので、かなりコントロール性が良いです。
また、経済的には、タイヤが路面に密着する感じが高いので、コンパウンドが柔らかく磨耗もしやすいのではないかの感じを持ちましたが、300km位走行した後のタイヤ表面を見た感じでは、耐摩耗性も高く経済性も良いタイヤのように思えます。
ツーリング程度の乗り方であれば、コントロール性、経済性共に満足出来るタイヤだと思います。
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