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4.0/5
赤男爵で車両購入時、新品で付けてくれたシンコータイヤ？が
3分山位になり横断歩道で滑る様になって来たため交換しました。
とりあえず、皮むき終了した所でのインプレッションです。
まず乗り心地がかなり良いタイヤです。
かなり柔らかく感じ、ライフが心配なぐらいです。
安定性はセンター付近は直進性に少し無い感じです。
あくまでもSV1000に付けた時の感じですが・・・
コーナーではあまり荷重をかけなくてもグリップ感はありますが
荷重をかけるとしっかり路面を掴んでいる感覚があります。
私の乗り方には十分な性能だと思います。
あとは10000km位持つと最高です。
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4.0/5
タイヤ交換のときには必要不可欠な工具です。
当方のような不器用者はホームセンターにあるような安物のタイヤレバー（鉄の棒みたいなヤツ）では、
なかなか思うように作業がはかどりません。
当方は、このレバーの他にKTCのモノも使用しておりますが、こちらの方がグリップが大きくてしっかり握れます。
ただグリップの質感がKTCのモノに比べて固くデコボコしているので、やや手に負担が掛る気がします。（手が痛くなりやすい？）
ただ、コストパフォーマンスにとても優れていて、この価格帯で先端がスプーン状のモノが購入できるのは良いです◎
スプ-ン部の形状もとても使いやすい設計で、タイヤ交換が無理なく行えます。
当方は、こちらのレバー1本。KTCのモノ1本。安物のヤツ1本。の計3本でタイヤ交換をしております。
器用な方ですと2本でも何なく出来るのでしょうが、当方のような不器用な人は、3本用意しておくと2本よりも断然楽ちんです。（経験者談）
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4.0/5
GSX-R600のOEMタイヤから履き替えて使用していました。ツーリングメインで、たまに走行会に参加しています。
履き替えてから約11000km走行しましたが、この時点でスリップサインまでフロントが1ミリ、リアが2~3ミリ残っていたので、あと1000~2000kmは走行できたかもしれません。（写真の状態です）
OEMのBT-016が、8550kmでスリップサインに達したことを考えれば、かなりのロングライフであると考えられます。
また、肝心のグリップ性能も、軽くスポーツ走行するぐらいでは特に不足に感じることもなく、サーキットでも安心して走ることができました。
SSタイプのような軽い車両で使用用途がツーリングメインなら、ライフも長くてグリップもそこそこ良いので、特に銘柄に拘りがないのであれば非常にお勧めのタイヤです。
ただ、隼やZZR1400などの重量級になると、乗り方にもよりますがライフが8000km程度まで低下するそうなので、その場合はもう一段階ライフが長いタイヤの方がいいかと思われます。
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自分は林道とかダートも走るので、もしもの時の保険用として購入しました。
正直使わない方がいいんですが。。。
使用してませんので☆4つとさせていただきます。
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4.0/5
スズキ GN125Hのフロントタイヤに使用しています。
このIRC :WF-910の兄弟タイヤであるIRC WF-920は、前に乗っていたFTR223で使用していて、乗りやすさ、耐久性は実証済みなので、このタイヤにしました。
非常に扱いやすく、乗りやすくグリップ力もあるので、おすすめです！濡れた路面も問題無しです！
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4.0/5
もらったバイクのレストアの際に購入しました。普通に使用するには全く問題なく、コストパフォーマンスも高いと思います。今も全く問題ありません。取り付けの際、開封してすぐはぺったんこで取り付けづらいので、リムに挟んでしまわないよう注意して下さい。
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ヤマハ フォーゲルに使用しています。ノーマルだとブロックなのですが、街乗りメインということでこのタイヤを選びました。フォーゲルで攻める訳ではないのでこの性能で十分ですし、よれることもありません。次も購入します。
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4.0/5
YBR125('06)のタイヤ交換時に一緒に交換しました。
見えない所ですがタイヤだけじゃなくてチューブもやっぱり交換しておきたいですよね。安全の為にも安心の為にも。
コレはしっかりしたメーカー製で安いので、CP重視の方にオススメです！
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4.0/5
雨水やドロを防ぐとのこと。
安いしちょっとしたドレスアップに購入。
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4.0/5
まず値段の割には作りが良いし使いやすい。
先端が薄いのが使いやすさの理由だけど、剛性は十分だと思う。
そしてハードメッキなのか結構な力をかけても塗装は剥げなかった。
安いから2本同時に買えるし、ビギナーはグリップはあった方が使いやすいでしょう。
タイヤはまだ2回しか交換していないけど、むしろオイルシールを外すのに超大活躍中！！15年前の固着したオイルシールも外してくれた。
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