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GSX-R600のOEMタイヤから履き替えて使用していました。ツーリングメインで、たまに走行会に参加しています。
履き替えてから約11000km走行しましたが、この時点でスリップサインまでフロントが1ミリ、リアが2~3ミリ残っていたので、あと1000~2000kmは走行できたかもしれません。（写真の状態です）
OEMのBT-016が、8550kmでスリップサインに達したことを考えれば、かなりのロングライフであると考えられます。
また、肝心のグリップ性能も、軽くスポーツ走行するぐらいでは特に不足に感じることもなく、サーキットでも安心して走ることができました。
SSタイプのような軽い車両で使用用途がツーリングメインなら、ライフも長くてグリップもそこそこ良いので、特に銘柄に拘りがないのであれば非常にお勧めのタイヤです。
ただ、隼やZZR1400などの重量級になると、乗り方にもよりますがライフが8000km程度まで低下するそうなので、その場合はもう一段階ライフが長いタイヤの方がいいかと思われます。
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4.0/5
自分は林道とかダートも走るので、もしもの時の保険用として購入しました。
正直使わない方がいいんですが。。。
使用してませんので☆4つとさせていただきます。
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4.0/5
スズキ GN125Hのフロントタイヤに使用しています。
このIRC :WF-910の兄弟タイヤであるIRC WF-920は、前に乗っていたFTR223で使用していて、乗りやすさ、耐久性は実証済みなので、このタイヤにしました。
非常に扱いやすく、乗りやすくグリップ力もあるので、おすすめです！濡れた路面も問題無しです！
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4.0/5
もらったバイクのレストアの際に購入しました。普通に使用するには全く問題なく、コストパフォーマンスも高いと思います。今も全く問題ありません。取り付けの際、開封してすぐはぺったんこで取り付けづらいので、リムに挟んでしまわないよう注意して下さい。
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4.0/5
ヤマハ フォーゲルに使用しています。ノーマルだとブロックなのですが、街乗りメインということでこのタイヤを選びました。フォーゲルで攻める訳ではないのでこの性能で十分ですし、よれることもありません。次も購入します。
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4.0/5
YBR125('06)のタイヤ交換時に一緒に交換しました。
見えない所ですがタイヤだけじゃなくてチューブもやっぱり交換しておきたいですよね。安全の為にも安心の為にも。
コレはしっかりしたメーカー製で安いので、CP重視の方にオススメです！
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4.0/5
雨水やドロを防ぐとのこと。
安いしちょっとしたドレスアップに購入。
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4.0/5
まず値段の割には作りが良いし使いやすい。
先端が薄いのが使いやすさの理由だけど、剛性は十分だと思う。
そしてハードメッキなのか結構な力をかけても塗装は剥げなかった。
安いから2本同時に買えるし、ビギナーはグリップはあった方が使いやすいでしょう。
タイヤはまだ2回しか交換していないけど、むしろオイルシールを外すのに超大活躍中！！15年前の固着したオイルシールも外してくれた。
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4.0/5
柔らかいので装着しやすく、横にスライドしやすくておススメです！
慣れない人は固いのより柔らかい方が断然扱いやすいと思う。
ただし、柔らかいだけに消耗は激しそうだ。
でも元々消耗品だからケチらずに使いたい。
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4.0/5
ドリーム50乗りにとって
タイヤの選択肢は狭い。
ブリヂストンのアコレイドAC-02から
入手が容易なこちらに変更した。
以前に一度履いていた時AC-02に
比較すると摩耗が早い感じがしたし、
あまりグリップもしない印象もあったが、
AC-02と比較してもグリップ大差は
無いように感じられる。
流通も多くお値段が安い分AC-02よりも
コストパフォーマンスはK698の方が高いようだ。
K698に限ったことではないが標準の空気圧だと
ちょっとした轍跡やコーナリングなどでグニャっと
する印象があるので250kpaあたりまで高めに
する必要がある。それでもAC-02よりも少し
剛性の低い印象を受けるがコントロール性は
申し分ないので、これからもこのタイヤで
行こうと思う。
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