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4.0/5
セロー225にダンロップD605からの履き替えです。
実は15年前に一度CRM250に履いたことがあったんですが、
やはりみみが硬いのは相変わらずでした。すこしづつはめ込んでいかないとみみをいためそうですね。グリップはオンオフともに
必要にして十分でライフサイクルも長いので、林道込みの長距離ツーリングには最適かとおもいます。ロングセラーモデルであるのもユーザーからの実績あっての事だと思います。
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4.0/5
SR400に装着です。
まず、クラシカルなパターンがSR400には最高に似合います。しかし、その外見とは裏腹に素晴らしいグリップを発揮します。GPコンパウンドを採用するこのタイヤはダンロップのバイアスタイヤの中でもハイグリップに位置づけされています。コンパウンドがやわらかいため温まりも早く、グリップも申し分ありません。溝が深く、ブロックが小さいのでハードブレーキ時には若干の「ヨレ」を感じますが、これがまた限界を掴みやすいので結果的にコントロール性も抜群です。
次に、特筆すべきはウェットグリップです。
ドライ以上に安心感があります。深いストレートグルーブをセンターに配置したオーソドックスなパターンは排水性に優れ、雨の日のライディングを安心なものへ変えてくれます。このタイヤと比べるとBT-46あたりは半分ぐらいのグリップ感しか得られません。
他の方も仰っているように、ライフに関しては短いですね！
ただ、スポーツタイヤに位置づけされていることと、グリップ力を考慮すると、私としては妥当かと思います。
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4.0/5
このタイヤチョイスするかどうかは、見た目が大きいでしょう。
ロード1、ロード2と、パイロットロードを買い続けてます。
ちょうど交換時期にロード3が出たので、迷わず購入。
見た目はフロントイモムシ、リア星座で、最初は・・・
しかし、すぐに見慣れて今ではお気に入りです(^^ゞ
ツーキングで雨でも乗るので、たくさんの溝（笑）は魅力です。
耐久性もロード2同様、期待してます。
ただ走った感じは、ロード1から2に交換した時に感じた感動はありませんでした。
それだけロード2の出来が良かった？
ツーキングや雨天走行される方には、おすすめです。
見た目気にいれば（笑）
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これいいですよね~私は２か３を純正のタイヤが終わったら考えてます＾＾
怒濤丸さん、どうも~♪
てことは納車予定のCB、純正のままなんですかね？
2と3なら・・・
雨の日のらないなら、お安い2がお勧めですかね(^^ゞ
4.0/5
WR250Rで使用。前回はD605でしたが、WRのオンロード性能とツーリング性能を試したく。SCORPION MT90 A/Tを装着しました。
このタイヤはいいです。当たり前かもしれませんが、オンロードでのコーナー、ブレーキ、立ち上がり、振動が全然違います。ダートもそこそこ大丈夫です。
ツーリングが楽になりました。
残念な事にドレッドのゴムが千切れてきます。
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初めてのタイヤ交換だったけれどこのタイヤレバーはなかなかよかったと思う。
もう1本別でタイヤレバーを買ったけれどもビートを外す際にはこのレバーがよかった。安いし文句なし。
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Gマジェ400に使用。
前は、ダンロップの人気タイヤだったけれど、このブリジストンのタイヤのほうが格段によい。PROとどちらにしようか迷ったけれども、このタイヤで雨でも十分なグリップ力。やっぱ俺はブリジストンが良いと思うよ。
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4.0/5
Gマジェ400で使用。
初めてのタイヤ交換でしたのでビードクリームは必須と考えて購入しました。使用した感想はばっちり！ビートもポンッと簡単に出ました。
ただ、初心者には何時このクリームを塗るのが最適か分からず。。。とりあえずホイールにはめてから手でタイヤを押し込んで塗りました。。。そのとき、これはもしや、タイヤをはめる前に塗るのでは！っと。。。私のリサーチしたタイヤ交換の本、及びウェブサイトには無く、次回（フロントタイヤ）はホイールにはめる前に塗ってみようと思います。
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4.0/5
タイヤの軽量化でここまでハンドリングが変わるものなのか。コーナーが楽しい。ひらひらと曲がれます。気温が低くてもよくグリップします。雨の日も溝が多いのでまだ安心です。タイヤの剛性がないためか、良く潰れてすぐにタイヤが暖まる気がします。そのためなのか、夏場は熱ダレで滑る感じがします。この点で☆4つにしました。
グリップ力よりも軽量タイヤの恩恵のほうが自分には大きく、お気に入りです。
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4.0/5
VFR400R(NC30）に履かせてますが、ミドルバイクタイヤの中では一番気に入ってます。
タイヤも比較的温まりが早く、グリップ力もストリート、スポーツ走行では文句がありません。
あと、このタイヤは特徴があり、ステアリングが切れ込むほどではないですが、かなり旋回力のあるタイヤであり、バンクで旋回力を稼ぐようなタイヤばかり履いている人だと、慣れるまでに時間が掛かると思います（個人的な感想）
短所という短所は特にありませんが、ブレーキング時の縦グリップが少し弱いこと、タイヤのライフが短いこと、スライドコントロールの難しさ等々ありますが、タイヤ自体の値段が安いのがこのタイヤの一番の良さだと思います。
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4.0/5
2003年式のWR250F(標準装着タイヤ)とRMX250S[SJ14A]で使いましたが、私の乗り方だとRMXに使った時の方が合っていたように感じました。
このタイヤのスゴいところは、ある程度減ってきてもグリップ力があまり落ちないこと。
日本製のタイヤにはこんな感じのものってないように思います。
ただ、公道走行可能となっていますが、ハッキリ言って舗装路を走るのはちょっと怖いです。簡単にリアが流れます。
そして、流れると無駄に減るのでもったいないです。
「舗装路は我慢、本領発揮はダートで」と言う割り切りが必要だと感じます。
クローズドコースでも十分通用するタイヤではありますが、それならS12XCやM12XCの方が無難でしょうね。
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