4.0/5
忘れがちなパーツですが、ゴム製品なので定期的な交換で安心を買いましょう。ブリジストンの安心感がありますね。
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4.0/5
ハーレーのホイールをクロームに交換したので、バルブをこちらにしてみました。装着した感じはGOOD。クロームホイールがさらにカスタムアップ。なかなか良いと思います。
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4.0/5
CBR1100XXに装着してます。
ブリジストンがスリップサイン出てしまったので交換しました。
ドライでもウェットでもしっかりグリップしてくれて安心して倒し込めます、街乗り7、峠3くらいの割合で乗ってますが、真ん中だけが減ることも無くライフにも期待できそうです。
特に不満のないタイヤだと思います。
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4.0/5
小さな小さなパーツなのに、不思議と目を引きます。
お手軽ドレスアップには最適。
元あるキャップを交換するだけなので、何も悩む必要はありません♪
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4.0/5
安価ですが一応使えます。
リムプロテクターを使わないとリムに傷がつきますのでご注意を。
折れるんじゃないか・・と不安になるくらい力をかけても折れません。なかなか頑丈にできている感じです。
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4.0/5
タイヤ交換作業が格段に早まります。
使い続けて3年ほど立ちますがまだまだ残っています。
が、スポンジがボロボロになってきますので今は指で直に塗っています。なかなかいい匂いがします。
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4.0/5
CRM50のFへの使用です。
このタイヤは、林道の砂利道でのグリップは凄いです。
ガレ路から細粒石路まで、しっかりグリップしながら前に進むようになりました。コントロールも路面にしっかり喰い付き、しやすいです。下りのブレーキや減速時のトラクションもすばらしく、グリップを失うことなくちゃんと減速してくれます。
ハード用ですが、フロントにあっては、実際にエンデューロレースでも走ってみて、砂土位までは大丈夫でしたし、コントロール性もなかなか良かったです。
オンもウェット路面での走行でなく、普通走行であれば、問題なく走れますし、減りは以外と減りにくいです。
交換も、外国製タイヤと比べると交換しやすいですしイイですね。
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4.0/5
2010年10月1日から九州一周に出発準備ために、購入しました。
車種は125ccのエリミネーターです。この商品は125~750ccクラスとなっていますが、エリミネーターは250と間違えるほどのサイズなので問題ないと思います。
旅の最中にパンクなんてしてしまったら、ひとたまりもありません。パンクすることなく無事に帰還することができましたが、今はツーリングでどこへ行くにしても、持って行くようにしています。これがあるだけでも、かなり安心感があります。
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4.0/5
KSR110に前後とも「110/80-12 51J TL」サイズ取り付け。
経年劣化でガチガチに固まってヒビ割れもしている純正タイヤから替えたため、純正との性能比較はできないが、サイズが変わったせいで純正に比べて切り返しがややマッタリした。慣れれば気にならいし、ドライ、ウェット共にグリップがいい上にライフも長い万能タイヤ。
フロントのサイズが変わるため少しはメーターに誤差が出ているハズだが、自分は気にならず乗っている。
BT601SSやTT92GPのようなハイグリップタイヤに比べるとドライ性能はかなり劣るだろうが、公道で乗っている分には不満を感じたことのないタイヤ。
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4.0/5
フロント用をベンリィのリアに使ってます
問題はないです
性能は さすがにフロントのBT39(だったかな)がハイグリップタイヤなんで比べるのが酷ですけど
前使ってたミシュランM35と比べると M35はトレッドの端が丸みを帯びているので それよりは倒しこんだときの粘りが違います
グリップはそれほど良い訳ではないので たまに滑りますけど
ビジネスタイヤがイヤでそんな攻めない人には良いと思います
雨天時もそんなにグリップしなくなるということもありませんでした
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