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4.0/5
通勤用アドレスに履かせてみましたが、純正タイヤと、ほぼ遜色なく使えるのでは無いかと思います。
雨天でも使用していますが、グリップに不満はありません。
通勤メインなので、ライフが長ければ今後も履かせてみたいですね。
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4.0/5
届いたら思っていたより小さかったのでびっくり（笑）
これだけコンパクトなら、小さめのリュックにも入るので持ち歩くのに便利です。
価格が安いところもいいです。
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4.0/5
drz乗りです 2本目になります ダート林道2ツーリング8の使用で1万kmで交換です コストパフォーマンスは最高です
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4.0/5
ツーリング先でパンクを経験したことがあり、もしものために購入し、常にバイクに積んでいます。出来れば一度も使いたくない代物ですが、先日ついに使うことになりました。
ツーリング先でリアタイヤで古い釘を踏んでしまい、少しエア漏れしていることに気がつき、給油に寄ったガソリンスタンドにて作業。取り扱い説明書を見ながら簡単に作業できました。
リペアの後、翌週に200km以上ワインディングをメインに走りましたが、エア漏れなどの問題は発生していません。
このリペアキットにはガスボンベが付いていない廉価版なので、作業は空気入れのあるガソリンスタンドなどで行う必要があります。また、埋め込む弾頭よりも大きいものを踏んでパンクした場合は、このキットでは修理できないことも。
でも、「備えあれば憂い無し」です。
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4.0/5
10R＆BMW1200Rに装着、ハンドリングに関しては以前の10RのD社、BMWのP社に比べ2台共、軽くどこまでもスルスルとバンクして行きます。グリップに関しては公道レベルではこれ以上の物は無いと思います。ライフに関してはリア1本に対してフロント2本というパターンです。一度装着すると他へは行けないバランスの良さを実感できますがあと少しライフが長ければという事で★4個です。
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4.0/5
スカイウェイブ250タイプMに元から入っているタイヤですが
いいタイヤだと思います。
コンパウンドがやわらかくグリップはかなりいいと思います。
写真は箱根新道走ったあと数日後に青焼けしてしまいました。（笑）
5月のゴールデンウィーク中にトーヨータイヤターンパイクに
行ったんですがそのとき向こうの気温が12度前後でしたが
100km/h位でコーナー攻めてたら前後少しタイヤがスライドしました。
車重と体重が重いので負担が掛かったんだと思いますが。
タイヤの剛性が高速域ではやや厳しいかなと言う感じは
しましたが。
それか路面が少し湿っていたのか気温の低さかも？
箱根新道で同じ速度くらいでコーナー走っても不安はなかったので。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10646298405.html
奥多摩も走りましたがグリップはまったく不安がありませんでした。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10653922971.html
持ちも意外とよさそうなのでまた同じタイヤにすると思います。
シグナスX125も乗っていますが標準タイヤがダンロップのD305なので前後B02、B03に変更しようと思っています。
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4.0/5
IRCのチューブです。外観も普通です。値段が安いのが◎。フロントはリヤに比べ釘を踏むことも少ないためあまり補修することもありませんが、タイヤと一緒に交換すれば安心です。
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4.0/5
タイヤ交換に併せチューブも交換です。新しいチューブはゴムに腰があって、なんか安心できます。IRCのチューブは他のメーカーより遥かに安い。これで耐久性があれば、コストパフォーマンスは最高です。次のタイヤ交換の際、またインプレしたいと思います。
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4.0/5
純正のブリジストンBT-21に換えて導入。ラジアルは高いので、ほぼ半額のバイアスにしちゃいました。
走ってみたけど、ぜんぜん違いがわからない。オレが鈍いだけかも。
BT-21は16、300円（タイヤ代+工賃）で12、000km走ったので、1kmあたり1.36円
RX-01は8、200円（タイヤ代+工賃）なので、6、029km以上走れば、お買い得ということになる。
それにしても、ラジアルとバイアスでなぜこんなに値段が違うのかなあ。
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4.0/5
10000km強で画像の状況です。フロントと違い、まだ寿命は先のようです。スポーツツーリングタイヤとしては、グリップ力も申し分なくライフも良さそうです。
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