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4.0/5
CBR600RRに装着しました。同じピレリのディアブロスーパーコルサSPからの履きかえです。サーキットを、午前中はスーパーコルサで走行→昼休みに交換→午後からロッソコルサで走行し、また、サス等のセッティングや空気圧も同じ（冷間1.9）にして走ったため、よく比較ができました。
第一印象は路面の凹凸をよく感じ取れる、ということです。「路面ってこんなにざらざらしてたっけ？」と感じました。ペースが上がってくると、コーナーの突っ込みでタイヤがぐにっ、とつぶれてグリップしているのがよく分かります。ただ、私の乗り方や体格（小柄）のせいか、その後の押しつけ力が足らず、つぶれたタイヤが戻って来て、ぼよんぼよんとバウンドしているような感覚になり、次のコーナーに向けて思い切りアクセルを開けることができませんでした。コーナリングスピードをしっかり乗せて走れる方、目指してる方にオススメです。
また、雨の中でも走行しました。スーパーコルサの時は、滑るリアと相談しながらアクセルを開ける必要がありましたが、ロッソコルサでは余り気にせず安定してアクセルを開けることができたように思います。（もちろん細心の注意は払いましたが。）
写真は約1時間半（うちウェット~ハーフウェットが約30分）走行後のものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
WR250Rで使用。前回はD605でしたが、WRのオンロード性能とツーリング性能を試したく。SCORPION MT90 A/Tを装着しました。
当たり前かもしれませんが、オンロードでのコーナー、ブレーキ、立ち上がり、振動が全然違います。
さらに、ビックリしたのがダートです。D605と変わりません。濡れている土でもたいして変わりません。泥は試してませんが。後は耐久性ですね。
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4.0/5
XR100モタードに取り付けています。
ビックスクーター用ですが、12インチなら取り付け可能です。
クリアランスは全く問題ありません。
ポイントは「パターンのカッコよさ」と「耐久性」です。
上記の写真で6000kmほど走っていますが、まだまだ使えます。
たぶん20000kmは耐えると思います。
問題点は、ビックスクーター用であるため、全体的にグリップが悪いです。
特にウェット時に顕著に現れます。このタイヤで雨の日のコーナリングで2回転倒しました。 まぁタイヤの理由もありますが、自分下手という理由もありますので、参考程度に考えてください。
街乗りがメインの方は超オススメのタイヤです。
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ピレリのディアブロコルサから履き替えました。BT-16と003STで交換時は悩みましたが、思っていたよりも価格差が無かったので、003に決定。
最初タイヤのピレリとプロファイルが違うので、戸惑いましたが慣れてくると
非常に寝かし易いタイヤです。どちらかというとピレリはタイヤなりで003はスパっていう感じですかね？富士のショートで走りましたが、タイヤの溶け具合も
割と綺麗ですが、他の方も書いてますが結構減りは早そうな感じです。
タイヤの剛性感もあり、Fブレーキをかなり使ってハード目（個人的には 汗）に
使ってみましたが、安心感があり良いタイヤだと思います。
ストリートでウェット路面走りましたが、思っていたよりは走れますが、過信せず
安全第一で走るには大丈夫だと思います。
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4.0/5
18インチ用、19インチ用の4mmラインを購入しましたがやはり張る位置によっては若干ずれが生じます。
わたしは貼り方が下手なので後半ラインが歪んでしまいました。
もっと丁寧に張れば綺麗になったと思うのですが貼り方の説明にはこれといった説明が無かったので端から貼っていくしかないみたいです。
良く見ないとわからない程度の歪みだし、カッコよくなったので☆4つとしました。
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4.0/5
他の方も言われてますが、とにかく軽くて小さい！
持ち運びはもちろん、実際の使用の上でも特に問題は感じません。エアゲージとセットで購入すれば、空気圧管理もできますし、適正な空気圧は燃費やタイヤの保護にもなりますので、是非1軒に1つ常備を★
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4.0/5
タイヤ交換の作業の際、KTCのタイヤレバーの補助として使用。
メインとして使うのにはちょっとやりづらいと感じましたが、補助としては必要十分です。値段相応かと。
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4.0/5
アプリオタイプ2に履かせました。パターンがカッコ良かったのとこのサイズでは安いので買いました。グリップと耐久性はD306と同レベルだと思います。町乗りには十分だと思います。スポーツ走行などしない方、ブランド志向な方などにいいと思います。なにより国産メーカーより安いのが魅力です。
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4.0/5
KAWASAKI ZR-7Sに装着。
以前はダンロップ スポーツマックス GPR-100でした。
約1万キロ走行で交換。
GPR-100との比較では・・・
・路面からのショックの伝わり方がソフトに。
・タイヤノイズがやや大きくなったような感じ。
・コーナーでのギャップ越えでも乱れずスムース。
・タイヤの表面が少々ハードに走っても荒れていない。
GPR-100ではこうはいかなかった。（自分の中ではハード走行）
・ステップをガリガリっとイッても使い切れないFタイヤのサイド。（腕とBIKEのせいかも）
・何よりもコーナーでの安心感！
価格面では少々高くつくかもしれませんが、バイクは転けたらお仕舞いです。
少しでも転けないようにタイヤはいいのを履きましょう。
今回履き替えて思いました。
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4.0/5
商品自体は予想どうりでした。しかし、お値段がよかったです。
スプーン型のレバー1本だけではタイヤ交換は、難しいのでこの安いのが重宝しました。
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