長年スーパーカブC70にM35を使用しており、ミシュランタイヤには信頼を寄せてます。ということで今回交換するにあたってM45はどうなんだろう？という事で試してみることに。

まず先に走行時のインプレッションですが、M35同様にカブが良い意味で重量感を増したような落ち着いた乗り味です。緻密で狂いのない回転感とでも言いましょうか、余計な雑味を取り払い直進時はどっしりと、曲がる時にはクセ無くスーっと素直に曲がります。このような軽量バイクでもしっかりミシュランテイストを感じることができますよ。

さて「まず先に」と言いましたが、交換作業にはチョット苦労しますね。前述のしっかり感ゆえタイヤのサイド部やビード部は結構固いです。よくカブのタイヤ交換程度なら自転車用の工具で充分なんて話が出ますが、このタイヤはキツイかも知れません。で、つい力が入ってしまってチューブを破ってしまう危険性も出て来るんです。
まぁこれは慎重に作業すれば済む話ですが。

評価の星4つは擦り減ったタイヤから新品への交換なので良くなって当たり前という意味で自重をこめてそうしました。本当は最高に気に入ってますよ。

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180/55ZR 18 このサイズは選択肢が少ないのですが、中でもこのタイヤはグリップ力があるので安心してリアに荷重をかけられるうえに長持ちするので、もう申し分なくとても気に入っています。

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Big1のフロントを17インチ化しておりますのでフロントはこのタイヤを選択しました。結果として選択は間違っていなかったと思います、倒し込みも滑らかでストリートでもシッカリとした接地感があるのでこのタイヤに代えてからは安心して乗ることができるようになりました。

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チューブタイヤなのでパンク対策として購入しました。以前は予防剤をチューブの中に入れていましたが、ハンドリングへの影響が多少有るのと、タイヤ交換時に大変だったので今回はこれに変更しました。コンパクトで取り付け用のストラップも付いていますが引っ張れば緩んで来るのでタイラップで車体に固定しました。もう少し地味な色のパッケージでストラップの緩みが改善されれば良いと思います。

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中古でZRXを購入した際に装着しました。同社のαー12と迷いましたが、バイクの性格や、ツーリングメインで使用する為、こちらを選択しました。500km位使用した感想です。

使用状況は街乗り、ツーリングが7割、軽く流すワインディングが3割位かな？

まだバイクに慣れていないので、端まで使えてませんが一言で言えば、非常に安心感のあるタイヤですね。低温時からのブレーキングも安定してますし、雨天時の高速走行も不安なく走れました。

過激な走りをしないので、溶け方もキレイ。ライフも長そうですね。

ただ、自分の走りの癖であまりフロントに加重をかけない為、リヤの方が磨耗が早いかな？

ツーリングがメインの方にはおススメのタイヤですね！

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いいです。コルサIII！
SSを通勤と峠でのストレス解消に使用しているのですが、
3分割トレッドが効いてます。当方は600ccなので
タイヤへの負担が少ないのも効いてると思いますが、
5千km以上はもってくれそうです。
サイドは、未熟な私は端っこまで使えませんが、滑った経験
ありません。以前に別の車両で象印さんの分割トレッドを使用
した物を使用していましたが、比較にならない安心感です。
もう少し修行すれば、私でもサイドまで使えそうなくらいです。
接地感については、車両やセッティングでの違いが出てしまう
ので、一概には言えませんが、若干希薄かなと思われます。
とはいえ、コーナーでの安心感を手に入れロングライフなので
当方には必要充分です。
サーキットなどで利用される方は、もっと寿命が短いと思われ
ます。
オススメです。

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取り付けすぐは、やはりワックスが効いていて良く滑る
10キロほど走ってようやく慣れてきたのか。。。でも怖い

100キロ走行後一皮むけてタイヤの性能も徐々に発揮？
食いつきはいいようです。
直線性は意外といいようですが、バイクの特徴なのか低速時はふらふらするような感じがあります。

コーナーではどこまで倒すと切り替わるのかわからないですが
何となく切れ込むような感じがあります。
リアが気持ち滑っているようなそれともドリフト？

かなりコーナーを攻めているわけでもないのですがちょっと気になります。

まだまだ乗り込まないとわからないのかもしれませんが
本日400キロほど走った感覚では、いい感じです。
ツーリングもワインでイングも良さそうな感じです。

路面の振動は前回使っていたメッツラーZ4よりもいい感じです。

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BSはすぐ減るわりに高価なので、コストパフォーマンスの良いダンロップをいつも装着しています。
本製品GPR-200はツーリング指向のタイヤではありますが、峠でもわりと頑張ってくれるタイヤかと思います。ライフも長く画像の状態で約1万キロです。

ワインディングでのブリップも流す程度なら問題なく走れます。ですが、攻めだすと写真のようにドロドロに溶けます。
しかしながら、やはりツーリングタイヤです。タイヤのエッジ部分のグリップは物足りない感じですね・・・ラフにフロットルをあけると滑ります。

このタイヤはツーリング主体で峠は流す程度って方にお薦めだと思います。

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現在のチューブもDUNLOPで10000キロ走行しましたが、
林道走行でのリム打ち、低圧によるバルブの傾きでパンクした事はありません。

安心感を理由に選びました。

現在使っているチューブは、まだ使用出来るのですが新品と入れ替えて、現在のはパンク時の予備チューブとして常備してます。

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DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
DIABLOの次に履いたのがPILOT Powerです（2回）主に後投稿のCORSAIIIとの比較ですが。。。
・新品装着時にラウンド形状の差の為か慣れるのに時間がかかる
・低荷重時も高荷重時も変わらぬ安定感
・向き変えを重視した走り方に向いてる様な。。。。
・うまく荷重を掛けていけばグリップ＆旋回力共気持ちよくUP
・0部山までほぼ性能低下なし
・タイヤの温度に神経使うことは無かった
・す早い荷重変化の時でも安定

ライフは　4000kmでした

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