ダンロップのBT021が11200kmでツルツルになったので交換しました。そんなにせめる方ではないですが、峠等を走りましたが、十分なグリップ力を感じることができました。ツーリングでも活躍してくれそうです。

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ホイールとL接続のゴム製の場合は走行の遠心力を受ける。そのモーメントをホイールに近いゴム部で逃げることになると思います。
その点、ゴム部の少ない構造なのでグラグラせず、曲げモーメントによる劣化？経年劣化？によるクラックで空気漏れも少ないのではと思い購入しました。空気は入れ易いです。耐久性はまだ一冬のため分かりませんが、今のところ空気漏れはありません。あと、色も選べることも良いですが、私が頼んだ時は在庫切れの色がありましたので在庫確認は必要かも。

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アドレスV125　フロントに履いてみました。私の車両はポンで入りましたが、スタビに干渉する可能性もありますが、多分、手で矯正すればOKでしょう。
コーナリングのさいにノーマルに対してハンドルが内側に切れ込む感じがしますが、不安定になるということはありません。
グリップはTT91GPと比較すると、ノーマルに近い？と、言うのも、TT91は条件が整えばすばらしいグリップを発揮しますが、冬の走り始めは安心できません。その点ハイグリップでないかも知れませんが、雨、低温でも安心かな。これは変なパターンのおかげかも

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アドレスV125リアに履いてみました。（130）
若干ギアケースに干渉しましたが、ホームセンタで入手可能なワッシャ？（グラインダーのシム）で問題は間単に解決。
雨の日のグリップも不安は無かったです。もっとも、直線番長でっすが・・。見た目極太になりますので接地面積も増えるから対磨耗性に期待かな。

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ジェベル125にF2.75-21　R4.10-18で履かせました
純正TW301・TW302と変わらないハンドリングですね
オフ性能を期待し、後に履いたD603との違いが(自分には)分からず、
街乗りの多い自分にとってはD605の方が、持ち・オフロードグリップの面で合っていると思います
街乗り:オフ=8:2ぐらいで、約8000km持ちました

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フロントタイヤ交換のついでに、チューブも変えました。2年ほど入れっぱなしにしますし、チューブレスじゃないので、チューブもこだわりたいなと思っていました。古いチューブと比べるとかなり軽くてびっくり。高速道路多用するのでこれはうれしい。

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タクトにつけていました。
通勤での使用でしたが、ダンロップに比べライフが非常に長く
グリップ感も良好でした。
ダンロップは4000km程度で交換、
S1は8000kmくらい走れました。

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ツーリングトライアルがメインの楽しみ方なので、公道走行もできるこのタイヤを使っています。　車種はガスガスで岩手のイーハトーブトライアルにも参加しています。　純然たるコンペにはタイヤの腰が硬く（反発しやすい）てグリップがつかみずらい時がありますが、それは楽しみの一つで良しとすべし。　あと、グリップ力の出かたにムラがある様な感じでコンペ専用ではないなと感じますが、ツーリストではこんなもんでしょう。　私のレベルでは大変満足していますし、価格的にも半年に1本交換しても良いぐらいで助かります。　ツートラにはもってこいのタイヤだと思いますので皆さんも使ってみてはいかがですか？　ただし、空気圧とサスセッティングは自分に合わせないと乗りずらいかも。

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タイアと云ったらブリヂストン！！！



W650に純正装着されるアコレード（AC-03とAC-04）。

フロント：　100／90-19　57H　（AC-03）
リア　　：　130／80-18　66H　（AC-04）



チューブタイアの宿命である、チューブの剛性への不安。
しかし、
それは、現代において、ナーバスになる事でも無い様です。
これは、タイアと同時に、チューブやリムバンドも進化をしている事から、ナーバスさは減ってきました。

チューブタイアは、随分とパンクが減った。

この事実が、チューブやリムバンドの、剛性と信頼性が向上した証明にもなるでしょう。



タイアと云ったら、ブリヂストン。

当方のW650がタイア交換の時期を迎えました。
折角ですので、
チューブとリムバンドも新調しようと、ブリヂストンのHPをリサーチ。

あらら。。。
どうしたことか。。。

フロントのタイアサイズ。
100／90-19。

このサイズに合致する、チューブとリムバンドの型番が網羅されていないではないか！！！

ブリヂストンに問い合わせたところ（フリーダイヤル：　0120-39-2936）。。。

チューブは、＃6908　（TR-4バルブ）
リムバンドは、＃0150

以上の型番が合致するとの事！！！


※　因みに、チューブから生える直立式バルブを、TR-4と呼びますヨ！！！

※　リムバンド（＃0150）のサイズについて。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
商品コード：　MCSR-0150
サイズ呼称：　22-19（X-19）
厚さ：　0.8mm
バルブ孔：　Φ11.0mm
幅：　22mm
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


これにて、フロント・タイア及び、その関連部品をブリヂストン一色で極めましたぞい！！！

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W650のリアタイアのサイズは、130／80-18　66H。



ブリヂストン製のチューブには、このタイアサイズに該当するチューブが、なんと二種類も存在しております！！！

(1)：　＃6807
(2)：　＃6824

上記、二種類のチューブの相違はバルブのカタチのみなのです！！！



バルブのカタチとは？？？

(1)：　＃6807　　→　　TR-4
(2)：　＃6824　　→　　PV-78

TR-4とは、直立式のバルブです。
PV-78とは、L字式のバルブです。



直立式バルブ（TR-4）か、L字式バルブ（PV-78）か。
どちらを選択すれば良いか迷いますよね。。。
（双方共に、同一価格です。）

それぞれには、長所と短所があります。

TR-4：　直立式バルブである為、エアー漏れが少ない事。
PV-78：　L字式バルブである為、エアーの充填が容易である事。



W650は、リア・タイアのエアー充填のし辛さが顕著であります。
これは、ワイアースポークホイールである事が起因しているのです。

後期型のW650は、機能性向上のモデルチェンジが施されています。
リア・タイアには、ストック状態でL字式バルブが奢られているのです。

当方は、今般のタイア交換では、リムバンドとチューブも新調し、リア・タイアにはL字式バルブを奢る事にしました！！！



【　W650　】

リア・タイアのサイズ：　130／80-18　66H
（ブリヂストン製　アコレード　AC-04）

リア・タイアのチューブ：　ブリヂストン製　＃：6824
（L字式バルブ　PV-78）

リア・タイアのリムバンド：　ブリヂストン製　＃：0140



チューブタイアの場合、タイア交換の度にチューブとリムバンドを交換する事をお薦めします！！！

それは、健全な走行を得る為だからなのです。
チューブタイアへの不安要素を極力減らす事が、快適なライディングへと繋がるのです。

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