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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
トレッドがすごく深い。
サイズは特殊ではないが、他のは高価だった。
ツーリングでは不満なし！
ゼルビスのリアタイヤにセレクトしてみた。
ゼルビスはタイヤの選択肢も多く、ハイグリップやラジアルも選べるのだが、ダントツで安いのがこのRX-02。ダメならすぐ変えてしまおうと思って購入したが、結論から言うとまったく不満がない、よい買い物ができた！
タイヤ自体は重く、スポーティーな感じはない。普通のバイアスタイヤだ。特筆すべきはトレッドがやたら深いこと。排水性がよさそう（実際良いかはイマイチピンときていない）。さらにほかのインプレでも触れられているが、ライフがメチャクチャに長いことにつながっているようだ。
組付けはサイドウォールが柔らかく、手組難易度☆☆くらい。ワックスをシッカリ塗れば問題なし。
実走してみたところ、安いツーリングタイヤによくあるカチカチ感がなく、しっとり路面を掴む感触大。おかげでコーナリングのスムーズさは気持ちE（交換前が真四角の通勤減りだったのでひとしお）。ハイスピードなワインディングでも試してみたが、新東名くらいの速度域ならグリップの不安は全然感じなかった。
コストパフォーマンス良好なよいタイヤ。ゼルビスオーナーは使ってみよう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
パンク修理キットとしてツーリング時のお供に持っていくために購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだパンクしたことが無いため、使用していませんが、安心してツーリングする事が出来ます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
中国などの怪しい修理キットではいざという時に意味がないので、安心の日本製のこちらが良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
何十本も必要になることはありませんが、数本携帯しています。
▼何泊もするようなツーリングではタイヤトラブルが心配なので、携帯することで安心して運転できますが？持っていることを忘れてしまいそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング時などの緊急パンク修理時に必要な修理剤として購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ使ったことはありませんが、リーマーなどと併せて使用します。
こちらは一度使用すると硬化しますので使い切りで考えたほうが良さそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安い海外製品と比べて安心感はあります。
転ばぬ先の杖として携帯しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
一度使用すると硬化してしまうようですので、使い切って新たに備える必要があります。
また、チューブレス専用なのでCB1100EX等スポークホイール車には使用できません。
▼使い切ることはなさそうな量ですので、もう少し少量のラインナップものもあったほうがいいように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ロングツーリング時に万が一のパンクトラブルを考えて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きくてしっかりしたツールです。
【取付けは難しかったですか？】
まだ使用はしていませんが、修理箇所にあてがって力を入れやすい形状となっているため、作業は難しく無さそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだトラブルが発生していないので使用していませんが、持っているだけで安心感があります。
併せてエコセメント等が必要になります。
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼パンク修理を考えると海外の粗悪品だと適切に直らない可能性がありますので、こちらはMade in Japanの刻印があり、いざという時に期待できます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
XT400E用の変なサイズがラインナップされていたのでこちらを購入
D605よりも柔らかめなタイヤが良かったのでこちらのD603を選びました。
パターンもわりとやる気でロードノイズも結構うるさいですが、意外と舗装路もグリップします。
ケース自体もそこまで固くなかったので組みやすかったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
D605よりも柔らかめなタイヤが良かったのでこちらのD603を購入。
パターンもわりとやる気でロードノイズも結構うるさいですが、意外と舗装路もグリップします。
ケース自体もそこまで固くなかったので組みやすかったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
XT400Eアルテイシアの17インチの微妙なサイズ用のチューブ。
本当はヘビーチューブが欲しいところなのですが、変なサイズが故にヘビーチューブが存在しないので妥協の選択。
タイヤ組み換え初心者なのでレバーでシバかないかハラハラしながら交換しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
舗装路のツーリングで使用しています。
D603に比べて硬く持ちが良くペタペタ寝ます。
スロットルを開けると車体のセルフステアを素直に感じる気がします。空気圧は気持ち低めの方が、しっとりと乗り心地もよくタイヤ全体でショックを吸収してくれます。
転がり抵抗が少ない様で速度の乗りが良く、全開走行時もブレなく真っ直ぐ走ってくれます。まだ距離は走っていないので寿命が気になります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ショップで取り付け
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
CRF250Mに装着するために購入いたしました。新品前後で2万はこのご時世、最強のコスパです。サーキットで走ってみた感想ですが、少し遊ぶ程度なら全く不満はありません。十分グリップします。普段峠で走ってたまにサーキットに行く人やサーキット練習用などにオススメできます。
ハンドリングも軽く、信頼してバンクさせることができます。段々グリップしなくなるという感想が多いので、乗ってみて試してみます。
装着してから1,000kmほどですが、ライフは短そうです。そこだけがネックです。ロングツーリングによく行かれる方は逆にコスパが悪いかもしれません。
ですが、基本的にロングツーリングをせず、たまに峠やサーキットに行く程度の私に合ったタイヤです。
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