他社に比べて安いので、タイヤ交換するたびに使わせてもらっています。ヘビーチューブも使ったことがありますが、パンクしたのでこちらに換えてからはまだパンクをしたことがありません。
ただタイヤ交換中にリムとタイヤで挟んでしまったら簡単に穴があいてしまいました、そこに注意すれば良いチューブだと思います。

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このタイヤレバーともう一本スプーン型のレバーをそろえれば
初心者でも簡単にタイヤ交換が行えると思う
実際、初めて交換を行いましたが出来ました

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これ1本ともう2本ほどタイヤレバーを用意すれば
初心者でもタイヤ交換ができると思います。
スプーン型のレバーを中心に使って、他のレバーを補助約で
使っていましたが、この形のレバーはタイヤとチューブを挟みにくい
ためよく使えます。
ただ、スプーンの形をしているレバーならどこのメーカーでもいいと思いました。

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ダンロップからのタイヤ履き替えです。
まだ慣らし走行中ですが、食い付きが凄く良いです。
それなのに消耗は激しくない、素晴らしいですね。
タイヤの掘りの形も個人的には好きです(流曲線状？)
値段的にも決して高額なタイヤではありませんので、これから春に向けてのツーリングで重宝すること間違いなしです。
今度、雨天で走行してどの程度のものかもっと調べていきたいと思います。

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GSX-R1000にて主に峠でのワインディング走行をメインとして使用しました。峠で走る分にはタイヤ端で十分なグリップ感があり素直に車体を寝かせられガンガン走れます。ただタイヤの温まりが以前使用していたパイロットパワーあたりと比べると遅く感じ、走り始めは注意が必要です。
タイヤの寿命としてはマルチコンパウンドの採用により走り方で大きく変わります。峠メインだと端の減りがひどく私の場合5千キロ持ちませんでした。街乗り、ツーリングであればこれよりも2、3千キロは伸びるかなといったところで、総合的に峠、街乗り、ツーリングとマルチに利用する方にはお薦め出来るかと思います。価格も他社のハイグリップタイヤと比べてもコストパフォーマンスは良い方かなと思います。
寿命の方でもう少しがんっばってもらいたいということで★4つとさせて頂きました。

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VTR250に前後装着しています。
ジムカーナ半分、妻が近所の買い物に使うのが半分の使用で、
空気圧は低めの設定をしています。2000km程度走って、
6分山残っています。

まず、グリップはかなり良いです。
タイヤが温まっている時は勿論の事、冬の走り始めの時の、まだ
人肌以下の状態でも結構食いついてくれるので、ペースを上げ
るのが非常に楽で、安心していられます。

フロントブレーキを多用して、セルフステアで曲げていく乗り
方なのですが、フルバンクから結構強く握り込んでも全く不安
なくグリップしてくれます。
アクセルも、結構荒っぽく開ける悪い癖があるのですが、リア
から滑り出す事は余りありません。

空気圧は、公道では通常の規定値ですが、コーススラロームの
時には前1.7、後1.8程度にしています。

安いし、結構グリップするし、減りはそんなに早くないし、
コストパフォーマンスはかなり良いです。

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TRX850に使用中。そこまで攻め込んでないのですが、コーナリング中の安心感は、ツーリングタイヤとは比べものになりません。またタイヤ自体が柔らかく粘りがある気がします。グリップは良いですが少し走っただけで、タイヤの表面が荒れるのでライフは期待できそうにないです。
同サイズのK510を装着したZZR400と比べたところ、少し太く見えるような気がします。

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■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]

■購入理由
外見を少し変えようと思い、簡単にできそうだったのでこのリムテープにしました。
車体がライムグリーンなので同じ色でそろえました。
またよく目立つように、ライン幅は一番太い10mmにしました。

■取り付け
まず貼りたい場所に霧吹きでせっけん水を吹きながらテープを貼ります。
少しくらいずれても乾く前なら微調整はできるので大丈夫です。
位置が決まったらドライヤーで乾かします。
上記の工程を繰り返します。
テープ4本で1周分になり、それぞれ2~3cmくらい重ねて貼ることができました。
念のため、タイヤの回転方向に対して風圧でテープが剥がれないように重ねた方がいいと思います。
フリーハンドで貼ったので少しずれてしまいましたが、遠くから見れば全く気になりません。

■良い点
・真っ黒だった足元にアクセントができシャープな印象になる。
・予備のテープ(2本)があるので最初は失敗しても大丈夫。
・丁寧な説明書がついているのでリムテープ初心者でも安心。
・色も太さも選べて便利。

■良くない点
・4mm幅、6mm幅に比べて10mm幅は値段が高い・・・。
・10mm幅にはリムストライプゲージが対応していない・・・。

■感想
思っていたよりも見た目の印象が変わり大満足です。
10mm幅だけ値段が高いですが、テープの面積を考えれば妥当かなと思いました。
取り付けは簡単でしたが、別売りのリムストライプゲージがあればもっときれいに貼れるようです。
ただし、残念ながら10mm幅には対応していません。
ちょっと残念な点はありますが金額と効果を考えて、評価は星4つです。

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モタ足600Rの後輪をGPRα-10からGPR-200へ変更しました。GPRα-10のライフは4000キロでスリップサインが出てきました。峠なんかはかなり良いのですが、通勤に使ってる分ライフが短いのがネックで、もう少しもちの良さそうなGPR-200にして見ました。印象としましては、α-10より、硬めだと思います。今回は、前輪も合わせて、取り替えたので、まだ、これから使い込んでみないと分かりませんが、峠なんかのコーナリングは、α-10のようなひらひら感というより、しっかり荷重をかければ、それなりにコーナリングしますと言った感じだと思います。センター付近の溝も深いので、ライフも期待そうです。通勤時の雨天でも、怖さが感じられませんでした。値段も、α-10と大差ない金額なので、おすすめです。

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自分は北海道在住。
昨シーズン初めに交換、シーズン終了までの約半年で4300kmほど走行。
走りこむ(ってほどでもないですけど・・・）のは峠道メインですが、地域柄峠にたどり着くまでの道のりが結構な距離で、しかも直線が多い、、、結果的に平均スピードも上がり、センターばかり減ってます。。。
ちなみにサイドはまだまだイケます(泣)
1シーズンでセンターはスリップサイン手前1mm以下、ハイグリップ系なので正直持ちはこんなものかと。
あと、フロントがチョット段べりぎみなのが気になります。(マシンセティングが原因かもしれませんが）

グリップに関しては、自分レベルでは全く申し分ないです。
コーナリング中にアクセルを多めに開けても、ズルッと来ることはありませんでしたし、乗り心地も良好です。

欲を言えば、もう少し持ちがよければ・・・

今シーズンはもう少しツーリングよりのタイヤに変えてみようかと検討中です、、、なにせビンボーライダーなもので。。。

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