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4.0/5
06年式CBR1000RRに装着してみてのインプレです。パイロットパワ-2ctとの比較ですが、段べりしたタイヤからの乗り換えなので、サスが別物のように、乗り心地がスム-ズになりました。峠道などの一般道がメインですが、カタログにもあるように真円度があがったという通り、スピ-ドをあげてもばたつくことがなくグリップも言うことなしです。ただ、初心者の自分では、サイドまで使うことは不可能なようで、価格も安くはないので、星4つとしました。
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4.0/5
他車に装着されているのを手で触ってみて、軟らかかったのが決め手でした。自分の愛車に装着後は、やはり乗り心地がいいです。ゴムの軟らかさが効いてる感じです。
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4.0/5
メイン用に長いこのレバー、補助用にDRCプロレバー2本
買いました。
ツールバッグに入らないのが残念ですが、作業性を優先しました。
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4.0/5
バルブの穴から泥進入防止、バルブ切れ防止、値段も安くおすすめ。
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4.0/5
リムの形状とは、一致しないが、ワッシャーより確実に締め付けが可能、ドレスアップにもなります。
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4.0/5
子供のPW50用に2.50-10サイズを購入。
子供の遊びのひとつとして、田んぼや農道を走って遊ぶ程度なので、一番安いしブリジストンなのでコレにしました。
それなりにブロックが大きいですが、舗装路を走っても振動が多少ありますが子供が乗る分には問題無さそうでした。
ぬかるんだ道や、雑草の上はしっかりグリップして走りやすかったようです。
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4.0/5
4stトレール車にてフロントを使用してみました。
初心者でもダートに入っていこうかな、という気にさせるグリップ力があります。
林道など、路面状況がコロコロ変わる場所でも急にグリップを失うということはありませんでした。
オンロードでも過度なフロント依存をしなければ普通に扱えますし、振動も抑えてあるのか全く苦になりません。
とても印象の良いタイヤでした。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥20,484 (税込)
4.0/5
BT021からの交換ですが、全く性格が違うタイヤに感じます。
よりクイックな応答で、減速してコーナーに飛び込む際の路面に吸い付く感覚は、私的にはかなり好みです。
ただ、高速走行時に安定しすぎる感じが多少あります。
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4.0/5
OEM品（2.50-17 6PR）をフロントに装着。
パターンノイズは増えますが、他の性能はカブとしては十分。
見た目とタイヤの柔らかさでダート路は良い感じです。
減りは早そうですが、フロント用なら長持ちするかも。
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4.0/5
CB400SFに装着しました。
このタイヤの雰囲気は割とドッシリしていて、安定感のあるタイヤだと思います。
普通に街乗りやワインディングをちょっと頑張る分にはグリップ不足を感じることはありません。
サーキットを走っても写真のようになりながら頑張ってくれました。ただ流石にサーキットになるとグリップ不足でしたが…
しかし、逆に言えばサーキットを走ったりすることが無い限りは必要十分な性能を持ったタイヤだと思います。
ライフも当然ハイグリップに比べて長いのでコストパフォーマンス的にも優れています。私の場合はサーキットを複数回走ったにも関わらず1万キロ程度持ちました。
街乗り＋ツーリング＋ワインディングが主な使用目的の方で、コストパフォーマンスが良く落ち着いたイメージのタイヤを求める方にはオススメのタイヤです。
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