ジェベル250xcにTW301からの履き替えです。
オフロードを殆ど走らなくなったので、今回のタイヤ交換時にオン寄りに換えました。
交換して最も違いを感じたのはタイヤからの振動がかなり減った事です。長距離ツーリングにも行ってきましたが、振動が少ない分、疲れにくい感じがしました。雨天走行でも安心感があります。
オン寄りのタイヤですが、少々の林道も走行可能です。もちろん注意は必要ですが。
後は耐久性が良ければ最高ですが、まだ500km程しか走行してませんので何とも言えません。私の日記にて追々インプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリング時のいざという時のために購入。
まだ使用するような状況には陥っていませんが、あるとなしでは心の余裕が違います。

かさばるものでもないので
いざという時のためにいかがですか？

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D605からの履き替えです。約6000キロ走行しました。
AC10、D603、GP22と迷いましたが、私の乗り方（オン6：オフ4）から考え、GP22にしました。
見た目からAC10、D603は、ダートは強そうですが、インプレにもありますようにやはり消耗が早いと言うのが気になり却下。
トレールタイプの中でもブロック間隔は広めで泥はけも良く、いつも途中でリタイヤしていたマッドコンディションのヒルクライムも登れるようになりました。ガレ場では、乾いたコンディションは踏ん張ってくれますが、ウエットコンディションは、しっかりトラクションを駆けないと滑ります。また小石が浮いたフラット林道のコーナーは、やはり滑ります。
オフを重視している方からすると物足りないかもしれませんが、乗り方が似ている方は、お勧めのタイヤです。

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D605からの履き替えです。約6000キロ走行しました。
私の乗り方（オン6：オフ4）から考え、トレールタイプの中でもブロック間隔が一番広そうで、泥はけが良さそうなGP22にしました。
オフでの感想は、思っていたとおり泥はけが良く、いつも途中でリタイヤしていたマッドコンディションのヒルクライムも登れるようになりました。ガレ場は、乾いたコンディションは踏ん張ってくれますが、ウエットコンディションは、しっかりトラクションを駆けないと滑ります。また小石が浮いたフラット林道のコーナーは、少しアクセルを開け気味にすると滑ります。
オンは、申し分ないグリップでノイズも少なくなったような気します。
オフを重視している方からすると物足りないかもしれませんが、商品説明どおりオールランドで乗る方は、お勧めのタイヤです。消耗のインプレが書けないので星4つとします。

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MXレーサー用に使用しています。以前はタイヤ交換の際にリム内にかなりのドロが進入していましたが、この商品を使うようになって内部の汚れは激減しています。なお、本来この商品は止めナットの代わりに使うものかも知れませんが、私のところではマッドガードを入れた後で、このガードの浮き止めとしてナットを軽く入れて押さえ込んでいます。

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ZX-9RにD社から前後セットで交換しました。

印象としてはバイクが軽くなったような感じがして切り返しが楽になりました。コーナーでは路面に吸いつくような接地感があるわけではないのですが、不思議とグリップしているようです。
低速時のコーナーでは自分が思っている以上にインに切り込むような傾向がありますが、慣れの問題だと思います。

タイヤのパターンは少し個性的ですが、変わりもの好きの変態な私にとっては満足できるものです。

ライフに関しては現時点では何とも言えませんが、表面がボロボロ削れるようなことは無く、割とサラッとしているので期待はできます。

とにかく速く走りたいというより、ツーリング先でワインディングを楽しみたいという人には非常に良いタイヤなのではないでしょうか。

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ブロロ・・・シリーズ中オン／オフのバランスが一番良いと思います。

オンロードでは不安な動きをしないし、グリップ感もかなりあります。
オフロードでもよほどのマディ以外なら問題なくクリアできます。

ライフもそこそこ長いです。

ツーリングの途中に林道も走りたい・・・という人にはとても合うタイヤだと思います。

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オンロードメインでオフバイクに乗るならとても良いタイヤです。

フルバンクできると思えるほどのグリップ間と安定感はピカイチ。

ちょっとした林道程度なら空気圧調整すれば思った以上にそこそこ走ってくれます。

ライフも結構長いのでありがたいです。

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ミシュランのトレールタイヤの中では一番ロードよりな物です。
DLで言えばD604みたいなもんでしょうか。オフ車と言いつつ殆ど舗装路しか走らないのですが、D604やBSのロードよりタイヤのパターンより此方が好みだったので今回はコレにしてみました。価格は国産とほぼ同じか、むしろ安いくらいでした。
TS125Rに履きましたが、見た感じがT63何かに比べるとほっそりなのでワンサイズ太い200用のサイズを履いても良かったかも・・・
組み付けですが、噂通りビードの剛性が結構高く、普通の国産タイヤよりは大変でした。まあ潤滑剤を使いながら落ち着いて作業すれば何とか成るレベルです。以前ミシュランの別のタイヤでパンクしつつも家まで50キロ程自走出来てしまった事があったので、やはり全体的にビード剛性が強いのだと思われます。
今回は先に摩耗したリアだけ履きましたが、舗装路でのグリップは良好でD604と同じレベルだと思います。前が結構なオフ向けタイヤだった事もあり、妙な振動やロードノイズも無くなり快適そのものです。未舗装路ではあまり期待出来ないと思いますが、D604よりは行けるという噂なので機会があれば試してみたいですね。
このタイヤはまだ履き始めですが、ミシュランのタイヤは総じて減りが遅いので125のパワーならリアでも1万キロは期待できそうです。

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TMAX03で使っています。ライフが思った以上に長く、フロントで8000、リアで12000くらいもちます。
また、ドライでのグリップは、コストパフォーマンス抜群です。どこまでタイヤを使えるか、タイヤインフォメーションが手に取るようにわかります。（これ以上のグレードと比較したことはありませんが・・・）

純正タイヤと価格もかわらず、絶対おすすめ！といいたいところですが、ウエットの性能は閉口ものです・・・
雨の高速は怖くてスロットルあけられません。関門大橋では横風ですべりました・・。
交差点でもかなりデリケートにスロットルに気を使わないと、簡単にスリップします。TMAXだから、かもしれませんが、純正ではもう少しマシだったような気がします。

とはいえ、ドライでの性能を考えたらそれも納得です。晴れの日のツーリングメインでたまにワインディング走行も楽しむ、という僕のバイクスタイルにもっとも適したタイヤですね。

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