フロントタイヤがダブルディスクでエア調整がしずらいため交換しました。

思っていたよりもL字部分が長いため対向ポッドのキャリパーすれすれとなってしまいました。
そのため今は若干角度をずらして使用しています。

L字型になったおかげでかなり空気圧の調整はしやすくなったのですが、根元が若干不安定なこともあって押し付けるタイプのエアゲージは使用になれが必要かもしれません。

フロントタイヤがダブルディスクになっているバイク、特に320などの大径ディスク装備の車両にとっては必需の商品です。

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久しぶりのミシュランです。とは言っても履いたことがあるのは発売初期に併用中のスラクストンRに装着したパワー5が気に入って3セット続けてリピートしたことがあるだけなんですけどね。ドカティと言うとピレリのイメージが強いし、959パニの純正サイズ180/60の設定のあるタイヤは選択肢がとても少ない。そこで前回はダンロップのα14がモデルチェンジで在庫が格安だったのもあって180/55にしてみたところ全く何の問題も感じなかった。60よりもハイトが低くなるのでエアボリュームやサイドのグリップ面積は減るんだけどあくまで限界レベルでの話。60扁平で私の腕では公道上でエッジまで使うことはない。しかもサイドが急傾斜に回り込むプロフィールなのでバンク過程の途中から急に倒れ込む感じが強い。特にパニガーレは素早く寝かして素早く起こすのが本来の乗り方？だから正しくは純正180/60サイズなのは理解はしているが・・・しかし普通に峠道とかを楽しむ分には55扁平のほうが全然楽しいのです。バンク過程がとてもスムーズで段付きがなくて60のように緊張感を強いられないのです。
α14後継はQ5Sになるんだけど、これも併用中のストトリRSに履いてるし。と言うわけでもっといろんなタイヤを履いてみたくて今回はパワーGP2の55扁平にしてみました。まだ959パニに装着して350キロくらいしか走ってないけどとても良い！鋭いとまではいかない程度のちょうどよい塩梅のクイックレスポンスとへばり付きはしないけど程よく路面を掴んでくれるとでも言えばいいのかなぁ?？
��峠以上サーキット未満�≠ﾉハマるタイヤ？
まぁタイヤのインプレは装着バイクも乗り手もライテクも千差万別。あくまでも私的感想です。
ライフと引き換えのスーパーコルサSPの鋭さはないですけど私はこれで充分。ダンロップのQ5Sに似たフィーリングだけどパワーGP2のほうが少し大人？と感じます。ライフ末期の急激なフィーリングダウンがなくて5000キロ以上保ってくれればリピートするかもです。

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ROAD6と迷いましたが　値段差が前後タイヤ合わせて一万安かったT33にしました。

交換後?帰宅まで丁寧な運転を心がけ　タイヤ慣らし40kmほど走りました。乗ってすぐの印象は「センターが固め（タイヤ自体の重さも関係するのか。。）路面のギャップで跳ねるっ！？GPRは柔らかめな印象で　少し倒しこむと、‥スッと入る印象。限界はさほど高くはないが‥

ただ何より重要なロングライフ性能に関して　かなりの期待感が持てるし、タレない発熱の良さで　ゼロスタートからの速度のノリも良く、ブレーキング時もしっかり止まれます。
幸いZX4RRはイニシャルと減衰調整で乗りやすくするのは簡単なので　出来れば1万9000km程持ってくれたら。。あと不意の雨に期待してます。GPR300は高速左側の出口からタービンで薄い水溜まりを倒して通っても不安が無かったので。T33はより期待が持てそう。

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グリップ力があり、コーナーリングは、安心感と粘りがあります。
但し、3,000キロくらいでスリップラインでるのでコスパは、あまり良くありません。

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【使用状況を教えてください】
すり減ってもはや山が無い、軽トラのタイヤみたいな状態のタイヤからの交換
【使ってみていかがでしたか？】
交換前との差がありすぎるが、純粋に走りやすい。峠好きならいいかも。熱も入りやすいと思う。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップはあまり履いてこなかったが、冷えコル的な怖さは感じなかった
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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想像より柔らかいモチモチした感触でドライの時のグリップはもちろんのこと、ウェットでも普通に走れます。
まだそんなに距離走っていないですが、ライフもそこそこ長そうな気がします。
よく分からないタイヤ履いてるなら、これに履き替えた方がいいです。多分感動します。

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・初回のフル充電に8時間ほど要した。・所有のバイク二台のタイヤ圧点検とエア補充に使用。今までガススタンドで給油時数回に一度行っていたので、これで日頃からタイヤ圧管理でき安心です。表示もデジタル、加圧もとてもスピィーディーで明解、短時間作業でした。ただ想像以上にポンプの音が車庫内に響きあがり驚きました。（最初だけですが）。
・国内メーカーKIZIMA製（製造は他国ですが）なのもチョイスの基準にしました。・結構な大きさ、重量がありますので、ツーリング時のモバイルバッテリーとしての携行は無いですね。・小さな買い物ですが車、バイク、自転車などの管理にとても重宝なので購入が遅すぎました。生活の安心感がひとつ確保できました。

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【使用状況を教えてください】
ダンロップのツーリングタイヤ、ロードスマート4からの交換です。
ロードスマートは2年間で5千キロ走行でも半分くらいは溝が残っていたにも関わらず、ひび割れが顕著に表れたため、グリップに定評のあるバトラックスT32に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フロントタイヤは110幅でスマートなサイズに感じました!

【取付けは難しかったですか？】
私は素人なのでチェンジャーなどの工具が無いのでプロショップにお願いしました。
工賃は必要ですが、手際良く履き替える事が出来るうえ、面倒なバランス取りまでお願いして初めて安心して走ることが出来ます。
近くに任せられるショップがあるので助かります。

【使ってみていかがでしたか？】
他の方のインプレで走行8,000ｋｍは持つと評価がありましたが、峠など攻めていないツーリングメインの私はセンターこそ減ってますが9,000km走ってもまだ大丈夫です。ひび割れもほとんどなく、耐久性もロードスマートよりはありそうです。
グリップもドライ、ウェットともに危ない思いをした事がなく、しっかりと路面を捉えて走ってくれています。
フロントは細いので路面の凸凹にタイヤが取られることがあってもすぐに修正出来、コントロール性も良いです。

【付属品はついていましたか？】
フロントタイヤのみです。前後交換の際は両方必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。不満のないタイヤです。

▼まだまだブリジストンのT32は現役で販売されていますが、次は更に耐久性が上がって進化したT33にグレードアップしたいと思っています。

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これをえらんどけばとりあえず間違いない

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レースでチューブがパンクしたのでリペア用に購入です。
パンクした箇所はバルブの周囲が補強され少し厚くなっているのですが、
その縁に沿って避けた様になっていました。
ガレたコースだったので空気圧を落としていたのですがその状態で結構なスピードで走ったりしていたせいか、赤いコアにもタイヤが接触した黒い跡が全周しっかり付いており、コア側も屈曲を繰り返して裂けたのかなと思います。それなりの回数使ってきたものなので寿命かなとも思いますが
タブリスだからといって空気圧下げて無茶は禁物ですね。
リペアパーツが用意されていてすぐ帰るのがいいですね。

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