【購入動機】
・勿論タイヤ交換作業用ですが、今まで使用していた商品（写真左）は30gなのに対し本商品（写真右）「DRC ビードクリーム 商品番号：D51-50-120 容量：40g」は同価格で10g多いので買ってみました。
【使用感等】
・普通のビードクリームです。容量が多い分お得ですね。
【本商品の採点】
・たっぷり入って安価なので★4つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント2.75-18、リア3.00-18でまともそうなタイヤはダンロップとミシュランしかなく、ダンロップ製を試しに履いていましたが、不満がつのりミシュラン製に変更することにしました。

タイヤ断面：
　自転車のタイヤの様に丸いです、そのためか直進安定性が悪い感じがします。その反面、丸い断面のためか倒しこみ易く旋回性が向上したように思えます。
タイヤ溝：
　クラシカルなタイヤパターンでは無いため、古いバイクとのマッチングが悪いです。タイヤだけが目立つ印象があります。溝はセンターが深く、サイドに行くにつれて浅くなるため、タイヤライフは長そうです。
生産国：
　ミシュラン＝フランスと思いきや、タイ製です。タイ製でこの価格は割高感があります。また、タイ製のゴム部品は劣化が早いので、今後、劣化具合を追記インプレしたいと思いまどす。
グリップ力：
　初期グリップが良く、街乗り、路地、幹線道路を走る分には不満は出ません。峠でベタベタに寝かせてタイヤグリップの限界を試すという走りは当方は行っていないので、この場合のグリップ力は分かりませんが、このタイヤのラインナップを履くバイクではタイヤグリップより先に車体が負けると思います。
ウエット路でも濡れていることを気にすることなく走れるため、グリップ力は高いと思います。
タイヤライフ：
　センターのタイヤ溝が深いため、サイドを使い切らないでタイヤ寿命が終わることがなさそうです。タイヤライフはゴムの劣化と走行距離が絡むので、今後、追記インプレしたいと思います。

総評：
　タイヤは走らせ方によって良し悪しが変わるので、今履いているタイヤにこだわりがなければ試しに履いてみると良いと思います。自分の総評としては、タイヤライフが長いことが確認出来れば良いタイヤだと思います。

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前後の3千km程度走った感想です。
何kmもつのか未だに予測がつかないほど減らないので、ライフは相当長そうです。
高速道路主体のツーリングや安全運転講習会でもトレッド面は偏磨耗や荒れはあまり無く、滑り出しも素直なので私の期待通りでした。
それと引き換えにグリップが無いのはしょうがないところですが、ブレーキングでリヤがあっさりロックしてしまうので、星1つマイナスとしました。
ローレンジの位置付けですので言うまでも無いでしょうが、価格やライフに割り切る必要があります。

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99”ZX-9Rに履きました。洋物はお初で、基本的にDLとの比較になります。根本的にシリカ系のMEとカーボン系のDLとの違いです。温まりの目安は、ブレーキングでウネウネしますので、収まれば安心して走れます、グリップは公道では問題ないレベルです。雨天走行も問題ありません。まあ、最大の違いは重さがないので軽快感が有り、楽に乗れる反面、リアステア傾向なのでクリッピングから若干オーバー気味で立ち上がる感じです。この感じが消耗してきても変わらなさそうなのが良いです。耐久性もよいと思いますが、見た目は好みが出ますかね、、、。

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99”ZX-9Rに履きました。洋物は初で、主にDLとの比較になるので、シリカ系のMEとカーボン系のDLの違いになりますが、最も違うのが、接地感でしょう。DLは絶対的なグリップ力でどっしり安定していますが、丁寧に扱わないとスライドもします。MEは軽快感があるので、ついついガサツな操作になりがちですが、のらりくらりと、たまにヌパーッと滑る位です。接地感は薄いが、楽に乗れます、サイズアップしてるにもかかわらず。温まりも雨天走行も問題ないと思います。MEのよい所は、この軽快感が消耗してきても持続しそうなところです。

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CL50の純正装着タイヤのようです。CT110に装着しています。多くの方が選んでいるミシュランM45と迷いましたが、
M45はビードがとても固いと聞くので、NF10にしました。ほとんど舗装路のみを走り、
タイヤの寿命を重視するかたにお勧めです。FB3と比べ自然に曲がれるようになり、快適になりました。
タイヤ交換初心者の方にもいいと思います。

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今まではブリジストンのタイヤを使っていましたが、今回初めて変えてみました。
主にツーリングメインでバイクに乗っているので、峠でのグリップ力等の違いは良く分かりませんが、はっきり言えるのは雨天時の走行性能は非常に高いと思います。
今までのタイヤの時は少しズルッと行くような事がありましたが、このタイヤに変えてからは雨天時でもあまり気を使わなくて良くなりました。
次回の履き替えもこのタイヤにしようと思います。

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以前(半年前)にフロントのタイヤのほうを投稿しましたが、今回はリアを交換したので投稿します。

★は4つにしました。理由は、峠道が少し怖いかなと思います。他に比べると安いタイヤなので、転倒するんじゃないかと不安な気持ちになります。

フロントのほうの★は5つつけましたが、今つけるなら★4つです。

でもタイヤを交換するだけでフィーリングは大きく変わります。溝がなくなってきたら早めの交換をオススメします。

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車両はSUZUKI バンディット1200S、インタラクトではないロードテックZ6から11／21に前後共交換、皮むきに約170キロ走行してきた状態での、主に前のZ6との比較インプレです。前のZ6と比べると路面からの衝撃を良く吸収し乗り心地が良くなっている様に思います。またサイド部分のコンパウンドが変わった事の効果でしょうか、コーナリング時の後輪のグリップ感が向上し安心感が増大しました。一方前輪は前のZ6よりも軽く素直にバンクしてくれる感じです。総評としては、前のZ6より乗り心地、グリップ感、運動性は向上しており、ツーリングタイヤでコレだけ走れれば満足です。後はどこまで耐久性が向上したかですね。月3回の150キロ前後の朝練と月1回の300キロ前後の日帰りツーリングで前のZ6が1年間・約8000キロしかもたなかったので、今回は10000キロ以上もって欲しいですね。

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zephyr750で使用しています（150/70ZR17 ）。

硬いと良く言われますが、意外とゴツゴツ感はなく
薄いゴム板を介したような接地感だと思いました。
2回ほどすべりましたが、
挙動は穏やかでリカバリーに余裕が持てます。

ツーリングメインで攻める走りをしなくとも、
コントローラブルで安全マージンを確保するためにも
お勧めできるタイヤだと思います。

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