現行テネレに装着しました。フロントはピレリのMT21を選択。定番とされてる組合せですね。
それまでビッグオフ系はツーリング用にシラックのみでしたが、林道を安心して走れるようにという意味で交換。

ブロック剛性も高く、小排気量用のタイヤほどヨレを感じません。
舗装も普通のペースなら全く問題なしです。高速では流石に全開できなくなりましたが、まず出す必要の無い速度での話しです。また走行音は煩いです。
林道ではシラックで感じたタイヤのズレる感じ（すべるというほどではない）はほとんど無く、砂浜でも沈まずに走れました。（シラックでは入ろうとも思わない）

ライフが気になるところですが、それほど高くないのでどんどん変えていこうと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現行テネレに装着しました。リヤはミシュランのT63を選択。定番とされてる組合せですね。
それまでビッグオフ系はツーリング用にシラックのみでしたが、林道を安心して走れるようにという意味で交換。

タイヤ自体硬めで、小排気量用のタイヤほどヨレを感じません。
舗装も普通のペースなら全く問題なしです。高速では流石に全開できなくなりましたが、まず出す必要の無い速度での話しです。また走行音は煩いです。
林道ではシラックで感じたタイヤのズレる感じ（すべるというほどではない）はほとんど無く、砂浜でも沈まずに走れました。（シラックでは入ろうとも思わない）

ライフが気になるところですが、それほど高くないのでどんどん変えていこうと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rのリアタイヤに装着しました。
今までは純正のTWで林道に行っていましたが、先日モトクロスコースを走る機会があったのでもう少しオフ寄りのタイヤにしようと思い、ミシュランAC10と迷いましたが通勤にも使うバイクなので舗装路での走行も考慮してこのタイヤを組んでみました。

ビードが結構硬いので特にリアの組み換えには難儀しましたが、経験者であればDIYでの組み替えは可能でしょう。

舗装路での走行はやはりTWと比べてしまうと振動が多く、高速道路では80km/h以上出したくなくなります。ブロックのゴムが硬いので舗装路であまり強くブレーキングするとロックしてしまいますので注意が必要です。
その分ダートでのグリップは向上しており今までよりはペースアップできます。TWにあったコーナーでの突然の横滑りはなくなり、滑り出しも緩やかなのでバイクを倒すのに神経質にならずにすみます。
磨耗性はまだ装着して間もないのでわかりませんが、同じタイヤをずっと使っている仲間の話ではリアは大体4000kmくらいで交換しているとのことです。
AC10に比べて少し値段が高いのですが、舗装もダートも走る方には丁度良いタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rのフロントタイヤに装着しました。
今までは純正のTWで林道に行っていましたが、先日モトクロスコースを走る機会があったのでもう少しオフ寄りのタイヤにしようと思い、ミシュランAC10と迷いましたが通勤にも使うバイクなので舗装路での走行も考慮してこのタイヤを組んでみました。

ビードは結構硬いのですが、21インチフロントタイヤの組み換えはそれほど難易度は高くないので初心者でもしっかりした道具があれば慎重に作業すれば交換は可能でしょう。

舗装路での走行はそれなりに振動があるので防振タイプのグリップの装着がオススメです。高速道路ではウネウネとよれるような挙動を感じたのでWR250Rは最高速度は160km/h程度まで出るバイクなのですがあまり速度を上げないほうがよさそうです。
ダートでのグリップは向上しており今までよりペースアップできます。きっちり加重を掛けてやれば結構なハードブレーキングでもロックしにくいのでコーナーに突っ込みやすくなりました。ただし、あくまでトレールタイヤなのでモトクロスタイヤとは比べるまでもありませんが、林道走行でそこまで無茶はしないので充分使えます。
磨耗性はまだ装着して間もないのでわかりませんが、同じタイヤをずっと使っている仲間の話ではフロントは大体6000kmくらいで交換しているとのことです。
AC10に比べて少し値段が高いのですが、舗装もダートも走る方には丁度良いタイヤだと思います。

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ビードストッパーの装着時に普通のワッシャーではリムとの接触面積が狭く、ナットが緩んだりリムにキズを付ける原因になりかねませんが、このスペーサーを挟んでやればリムの曲面にフィットするのでキズを付ける事無くしっかりナットを締め付けられます。
車体に合わせて青にしてみましたが、思っていたほどは目立ちませんでした。まあ、ドレスアップのためのパーツではないので機能がしっかりしていれば問題ありませんが。
もう少し値段がやすければ満点でしたが、まあ納得できる範囲です。

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VTR250用に前後のタイヤをコレに交換しました。
VTRは通学用で毎日長距離走っているので、安くて長持ちするタイヤが良いなと思い、PILOT ACTIVにしました。

まだ1000kmちょっとしか走っていないので耐久性の評価はできませんが、250ccクラスでならグリップは申し分ないとです。
私の下手な腕で倒し込めるだけ倒し込んで、滑ることなく道路にくい付いてくれました。あくまで私の腕での話なので、あまり過度なスポーツ走行ではわかりませんが（笑）

町乗り＋αと割り切ってしまえば、値段も手ごろだし、買ってよかったと思います。

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09YZF-R1に装着し、サーキットのスポーツ走行で使用しています。グリップは言うことなし！で、スロットルを躊躇なく開けていけるタイヤです。R1との相性も合っていると思います。が、写真を見ても分かる通り、荒れがひどく、減りも非常に早いです。写真は10~11月にサーキットで2時間走行した後のものです。（乗り方やサスのセッティングの問題かもしれませんが・・・）
グリップ感にはとても満足していますが、減りの早さで星4つにしました。お財布の問題もあり、次もこれを履くかどうかは迷い中です。

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初めてタイヤ交換を行ったときに、このクリームを使用しました。

中にはスポンジが付属で付いていましたが、薄くて小さいのでちょっと使いにくかったです。別で不要な布きれか大きめのスポンジがあった方が良いかもしれません。

クリーム自体は乾きにくく、また潤滑製に優れていたと思います。大変スムーズにタイヤをはめ込むことが出来ました。

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足元が引き締まりますね。一気に高級感がでますよ。
脱脂をしっかりやっておくことが大事。
貼る際の位置決めが結構面倒ですね。別売りのガイドは付属しておいてもいいのではと思います。

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初めて自分でタイヤを変えようと購入しました。
写真の上がキジマのタイヤレバー、下がキタコのタイヤレバーです。キタコの方が丸まっていてビードを外しやすいですが先が尖っていて傷も結構入ります。キジマはあまり丸まっていなく先も滑らかです。結局は適材適所だと思いますが自分はキジマの方が傷も入りにくく初心者に向いていると感じました。でもリムプロテクターはした方がいいです。

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