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4.0/5
KSRのリアに履いています。
外周長はカタログ値より実測値は小さく、見た目も結構小さい感じがします。
グリップは文句なしです。
コンパウンドも思っていたより硬くてしっかりしていますが、減りはそれなりに早いです。
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4.0/5
タイヤレバーは持っているのですが肉厚で、頑丈なのはいいのですがその分チューブを挟み易く、ちょっと油断すると折角修理したチューブに穴を・・・で、今回とにかく肉薄のもの、ということでこれにしてみました。手にした時は薄くて剛性に不安があったのですが、使ってみると全然問題ありません。今までの様に神経使って、レバーとチューブの離れを確認し・・・なんてやらなくても大丈夫です。パンクくらい自分で、という方、お奨めの1本です！
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4.0/5
パンク修理を重ね、もう限界かな・・というところでこのチューブにしてみました。安い割に井上ゴムさんですし、なんといっても国産、安心できます。普段は足代わりの街乗り中心で、たまに林道、という程度ならこれで充分！という印象です。実は別のオンロードバイクにIRCチューブを使っていて、今迄問題なく過してきたことから、良い印象を持っていた、というのも今回これにした大きな理由なんですがね。
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4.0/5
CBR1100XXの前輪に使用しています。 履き替える前は、同じパイロットロードの旧タイプを使っていましたのでそれとの比較になります。 以前にも増して耐摩耗性がアップしているように感じました。 新品時のタイヤのヒゲが1000キロ走っても無くなりません！ これはかなりの走行が可能な気がします。 走行フィーリングは低速旋回時にスッと入る感じで、以前より軽いです。 その分、直進性（倒しにくい）は少なくなっている様に感じました。 ただ、走行時の音が大きくなったと感じます。 パターンのせいなのでしょうか、けっこう耳につきます。 その為、星4つとさせてもらいます。 長距離走行には申し分ないかと思われます。
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4.0/5
あると便利なムシ回し付きのキャップです。コレを考えた人に対しては鉛筆の背中に消しゴムを付けた人並みに尊敬してしまいます（笑）
DRCの物は色もカラフルで見た目もよく、加えて本体が大きめなのでムシが回しやすいのが利点です。持ってるバイクの前後どちらかには必ずこの手のキャップを導入していますのでタイヤのメンテの時に慌てずに済みます。
ちなみにもっと安い物をお探しであれば、エーモンから4個入りでリーズナブルな商品が出てたと思いますのでそちらがお勧めです。但し見た目は普通のキャップ風で地味です。
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4.0/5
今回、Ｍ45をリアに装着しました。
私はフロントにＭ35を履いているのですが、毎日新聞配達をしていても、長く履けるので今回はリアに履きました。
ミシュランは値段も手ごろで、かなり気に入ってます。
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4.0/5
今回、このビートクリームを購入してかなり良かったです。
私は、自分でタイヤ交換とパンク修理をするので前から欲しかった商品です。
商品の大きさは個人で使用するには丁度良いサイズです。
金額も手ごろで気にいってます。
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4.0/5
純正タイヤBT-50からの履き替えです。街のりでは、軽快感が増し乗り心地もかなり良くなりました。峠では、グリップも良く、タイヤの剛性が高い為か、バンク中に荒れた路面を通過しても、何事も無かった様にタイヤが衝撃を吸収してくれ安心して攻めることが出来ます。峠メインで、使う方にはお奨めです。減りの方は、当方、まだ、交換後1000キロですので、詳しくは、解りませんが、センター付近のヒゲは、まだ残っているので持ちは良い方だと思います。サイド部分の減りは早いかも？
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4.0/5
TRIUMPH Daytona675 に前後同時に取り付けました。その前は、BSのBT002Streetでしたが、いかんせん3000kmもつかどうかというライフの短さから、期待をもって慣らしを終えたところでフロントの挙動がBT002に比べ素直な印象でした。BT002はきちんと荷重をかけてやらないと少し粘る感じがしますが、BT016は軽く向き変えに移行します。グリップはストリートでは十分すぎるレベルです。
残念ながら、ライフはフロントの3LCが比較的やわらかめなのか、サイドが早く磨耗して、BT002と同程度の3000kmでおさらばになりました。もっとも、BT002に比べ路面温度が高めの環境でしたから、しょうがないかもしれません。リヤの磨耗は意外と少なく、半分程度なので、フロントのみ2本目に交換しました。トータルでみればおさいふに少々厳しいBT002から変えて正解だったと思います。
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4.0/5
TRIUMPH Daytona675 に前後同時に取り付けました。その前は、ＢＳのBT002Streetでしたが、いかんせん3000ｋｍもつかどうかというライフの短さから、期待をもって慣らしを終えたところでリヤのダンピングがBT002に比べ豊かな印象でした。BT002はかなり硬質な印象がしますが、BT016は路面の情報をあまり神経質にならない程度に伝えてくれます。エンドグリップはストリートでは十分すぎるレベルです。
同時に装着したフロントに比べ5LCの恩恵か、ライフはフロントの2倍程度あり、フロント2本、リヤ1本でちょうど使い切る感じでした。トータルでみればおさいふに少々厳しいBT002から変えて正解だったと思います。
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