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4.0/5
BSのTWからの履き替えです。バイクはXR250です。オールラウンドタイプでは一番良いと思います。オンではTWや605と同等、オフではくい付きも良く砂利ダートでもハンドルをとられにくい。前後このタイヤに今回しましたが満足度は◎です。オールラウンドタイヤ重視で、林道によく行く人には絶対にお勧めです。
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4.0/5
ゴムじゃ色気がねえなあと思っているところに、このアルミエアバルブキャップを見つけて早速購入。
ボディ色が青、ホイールが黒なのでボディ色に合わせてみました。
「さりげない場所にこだわりてな感じがなかなかいいじゃない」と自分で悦に入っています。
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4.0/5
MD-30、純正タイヤからの履き換えです。川原のガレ場にて使用してますが純正とは比べ物にならないくらい濡れた石やコケの付着した場所にグリップします。自分の技量が上達した様な錯覚を覚え難所にトライしたくなる気持ちにさせるタイヤだと思います。ただ舗装路はグニャとした感じが慣れるまで時間がかかりました。
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4.0/5
お手軽＆リーズナブルに足元を引き立たせることが出来ます。
注意事項として、湿気が少なく晴れた日、貼りつける部分の脱脂は必須です。
貼り付けてから、約1日はおとなしくして待ちましょう。
反射タイプが登場して、夜間の視認性が少なからず向上し、安全面も増していることと思います。
貼りつける時間も少なく、簡単にドレスアップできるので、かなりおススメの一品です。
最近はとても流行っていますので、バリエーションも豊富ですのでみんなと違うカラーを選ぶとより目立ち度アップです！
詳しくは私のHPで紹介していますのでご覧ください。
「wind of shirobusa」
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/
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4.0/5
オフタイヤをこれで交換しました。チューブレスではありませんが、これが2本あれば十分交換できます。バイクのタイヤ交換は初めてでしたが、過度の力が加わってもある程度しなってくれるので、そこから力をかけなければ、曲がることもありませんし、逆にホイールを変形させたりすることもなかったです。
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4.0/5
サンデーメカニックの私にはぴったりな量です。タイヤもワックスのおかげでするっと装着でき、おすすめです。
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4.0/5
KSRのリアに履いています。
外周長はカタログ値より実測値は小さく、見た目も結構小さい感じがします。
グリップは文句なしです。
コンパウンドも思っていたより硬くてしっかりしていますが、減りはそれなりに早いです。
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4.0/5
タイヤレバーは持っているのですが肉厚で、頑丈なのはいいのですがその分チューブを挟み易く、ちょっと油断すると折角修理したチューブに穴を・・・で、今回とにかく肉薄のもの、ということでこれにしてみました。手にした時は薄くて剛性に不安があったのですが、使ってみると全然問題ありません。今までの様に神経使って、レバーとチューブの離れを確認し・・・なんてやらなくても大丈夫です。パンクくらい自分で、という方、お奨めの1本です！
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4.0/5
パンク修理を重ね、もう限界かな・・というところでこのチューブにしてみました。安い割に井上ゴムさんですし、なんといっても国産、安心できます。普段は足代わりの街乗り中心で、たまに林道、という程度ならこれで充分！という印象です。実は別のオンロードバイクにIRCチューブを使っていて、今迄問題なく過してきたことから、良い印象を持っていた、というのも今回これにした大きな理由なんですがね。
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4.0/5
CBR1100XXの前輪に使用しています。 履き替える前は、同じパイロットロードの旧タイプを使っていましたのでそれとの比較になります。 以前にも増して耐摩耗性がアップしているように感じました。 新品時のタイヤのヒゲが1000キロ走っても無くなりません！ これはかなりの走行が可能な気がします。 走行フィーリングは低速旋回時にスッと入る感じで、以前より軽いです。 その分、直進性（倒しにくい）は少なくなっている様に感じました。 ただ、走行時の音が大きくなったと感じます。 パターンのせいなのでしょうか、けっこう耳につきます。 その為、星4つとさせてもらいます。 長距離走行には申し分ないかと思われます。
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