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4.0/5
すばらしいグリップ力！
少し走れば、表面は「はえ取り紙」（わかるかな？）
のようになります。
でも消耗はおそろしく早いです。
サイドがぼろ雑巾のようになります。
割り切って使いましょう。
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4.0/5
D605からの履き替えです。
通勤＆林道ツーリングで使用する為、寿命が短いものはNG。舗装路を走っても持ちが良く、かつオフロードでのグリップが良いものはないかと探した結果、GP-22の購入に至りました。
まず実物を見ての感想は、オン・オフ両用タイヤにしては、ブロック間の隙間が大きく、オフでの走りに期待が持てそうな印象でした。
舗装路での走りは、皮むきが終われば、飛ばさず普通に走る分には全く問題無いです。
オフロードでは、ブロックがしっかり仕事をして、かいてくれるので、滑りながらでも前に進んでくれます。
急な登り坂や、多少のガレ場などでも、グイグイと進んでくれるので心強いです。
泥はけも良いです。
現在、1000キロ程走りましたが、タイヤの減りも少なく、ライフにも期待が持てそうです。
GP-22を履いて、IRCのオフタイヤに対する印象が良くなりました。
次もこのタイヤにしようと思っています。
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4.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)に乗って、林道がお気に入りです。
・従って、オンロードもグリップするトレール（山道・林道や原野などを走ること）タイヤMT21 90/90-21を購入。
【本商品について】
・フロントは得意な磨耗をするようです。しかしながら、回転方向指定の無いブロックパターンのため、途中で入れ替えればグリップ・ライフ共に問題ないタイヤです。
・私は初MT21ですが、MT21ユーザ曰く、「トレール走行がこんなに楽にできるんだ！」と感じるそうです。
・KLX250等純正のオンオフタイヤDUNLOP D605等に比べるとオンロードのグリップ力は勿論低下しますが、モトクロス専用タイヤや、公道走行可能なミシュランT63、AC10等は、なんとか公道を走行できる程度。それに比べると段違いの性能です。
【商品の採点】
・ちょっと高価な点がマイナス１星で、★4つです。
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4.0/5
【購入動機】
・自走でオフロードコースにも行き、林道を巡りながらツーリングもするのでオンロードもそこそこグリップするトレールタイヤの呼び声高いMT21 120/90-18を購入。ちなみにバイクはKLX250(07)です。
【商品について】
・グリップ・ライフ等の性能は噂通り良いです。
・ちなみにMT21 120/90-18はKLX250(07)純正のD605より直径が15mm程大きいのでリア車高が7.5mm、シート高が5mm程上がります。元々シート高の高いKLX、気になる人は純正で10mm程度車高の下がったKLX250（08~）のリンクロッドに変更(117mm→119mm）するかMT21 120/80-18を選べば問題無しです。
【商品の採点】
・性能だけではなく、見た目も凄くカッコ良いです。ちょっと高いので★４つですが。
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4.0/5
XLRでミシュランのSiracからの交換。Siracはライフが長いことで知られてますが、経年劣化で硬化し始めたので、ダンロップのコンパウンドに心が動きました。
最近は舗装路：８、ダート：２、という割合なのでムッチリした感触と広い接地面に信頼が傾いてます。
ダートでの性能は固めの砂利道であればそれほどストレスはありませんが、セオリー通り空気圧は低めの方が良いですね。
ただし、オン志向のタイヤなのでマディやガレ場では期待してはいけません。（獣道は論外）
D604にしてから走行音も静かになりコーナーでも安心して倒し込めるようになりましたが、あくまでオフ車なので、ほどほどにしてます。
ライフはもう少し走らないと不明ですし、ウェットは未体験なので評価は「★４つ」としました。
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4.0/5
K1200Rsportに使用しています。OEMのピレリからの履き変えです。ハイグリップ＆長寿命ということでこいつを選択ししました。ピレリのゴロッとしたハンドリングから一変して素早いリーンとしっとりとした乗り味が最高です。バンク中も変な挙動も起さずグイグイ曲がっていきます。 一般公道では十分すぎるスペックだと思います。
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4.0/5
写真は自宅のコンプレッサーでエアを入れているところで、ホースを無理に曲げないと装着できませんでしたが、楽になりました。外すとき少しエアが抜けるので多めに入れて、後から微調整する必要があります。小さくて軽いので携帯にも便利でガソリンスタンドの4輪用からの空気入れも可能になりました。
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4.0/5
08のFORZAにつけました。ノーマルサイズは130ですが、1サイズ太いタイヤを探したところ、この商品にいたりました。値は少しはりますが、BS・ダンロップ・井上等とはデザインの違いは明瞭で満足感はなかなかのものです。サイズを大きくしたことによる違和感は特に感じませんでした。外径が少し大きくなるのでメーターの誤差は若干生じているはずです。減りはBSのHOOPより少し早いかなっていう感じです。
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4.0/5
結構長持ちしますし、タイヤの目もきれいなデザイン。斜め後ろからのアングルが好きなんです。次もこのタイヤになるはずです。お気に入りの一品です。皆さんもどうですか？
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4.0/5
2000年式？のマジェスティーのフロントに装着。これまでのタイヤが古くなってずいぶんゴムが硬化してきていたせいかもしれませんが（中古車のため、いつから付いていたか不明）地面からの突き上げ感がずいぶんやわらかくなり、しっかり路面をつかんでくれているという感じです。マフラー交換やローダウン等、一般なカスタムはされているバイクなので、この目立つパターンはなかなかのものです。間もなくリアタイヤも交換時期が来ますが、前後で揃えるつもりです。
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