車両が複数あるためチューブ、チューブレス、ラジアルタイヤに使用可能なスリーボンドを選びました。

まだ使ったことがありませんがロードサービスを受けるよりは安上がりかと思い購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RR'07の純正タイヤとして装着されていました。
写真は7，500km走行後の写真です。
内訳は6，000kmツーリング、1，500km峠くらいです。
そろそろ変え時は近づいていますが、スリップサインまではまだ若干余裕があるところからライフはそんなに悪くないような気がします。
グリップは温まるまでは接地感の差は感じるものの峠を走る分では滑って危険な思いもしたこともなく十分だと思います。
コーナーではタイヤがグニュッと変形する感じは薄く、面でとらえる感覚のため良くも悪くもコーナリングはスムーズです。
トレッドのサイドはかなり荒れるようで、真夏の峠は消しカスのようなトレッドの溶けたゴムが大量に付着します。
サイドは腕のあるライダーが攻めまくるとあっという間になくなってしまいそうなほどデロデロに溶けます。

ストリートライダーで峠もちょくちょく攻める人にはライフも程よくおススメかと思います。
ただ、CBR600RRという軽量なバイクの為、重量のあるバイクだとライフはもっと短くなるかもしれません。

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ジェベル200に使用
長距離ツーリングが使用主体でオフロードでもそこそこに走れるタイヤをということで、このタイヤを選択しました。
このタイヤを履き、長距離ツーリングや林道、廃道、旧道などを巡っての感想です。
舗装路でのグリップは、ジェベル200の非力なパワーということもあり、必要にして十分ありステップを擦る程にバンクをさせても安心。　ブロックタイヤに比べロードノイズやそれに伴った振動がなくなるため、長距離ツーリングでは疲労軽減に大きく貢献します。
林道ではトレッキングするぐらいなら、まず、不満は出ないと思います。　ただ、泥濘地では泥掃けが悪くすぐに泥の衣をまとったようになり、スリップダウンすることも、また、　パターン形状のこともありガレ場も苦手です。
ただ、注意して走行さえすれば、ほぼ、行けない所はないぐらいのオールマイティーさを兼ね備えていると感じました。
ライフも皆が、言うように長く経済的。

☆は5つと言ってもいいんだろうけど…、なぜだろう？漠然としたところで☆4つといった感じです。

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小さなパーツですが、足元のアクセントにピッタリです。

とてもキレイな発色で、意外にも交換した満足度は高いです。

価格も安いですし、カラーバリエーションも豊富なのでバイクのカラーリングに合わせて替えてみたり、ワンポイントで違った色にしてみたり、いろいろ楽しめそうです。

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CB750（RC42）に取り付けてます。
タイヤの空気圧調整を容易に行う目的で取り付けました。
このバルブだと、四輪車用のエアゲージがそのまま使用できるので、四輪車用しか置いてないガソリンスタンドでも気軽に空気圧調整ができます。
色もホイールと同じ色で合わせることが出来たので満足してます、良い買い物でした。

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新製品と言う事で、お試しです。
CBには相性がいいようで、旋回性は結構有ります。公道実用速度では不安は無いですし、倒し込みも軽くなおかつ直進性も良い、優等生です。
耐摩耗性はこれから試します。
乗り心地もまあまあ通勤でほぼ毎日乗ってますが低速域でも突き上げ感は無くマイルドです。コストパフォーマンスは高いです。

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【購入動機】
・KSR(98)のリア純正タイヤサイズは「100/90-12」ですが、TT92GP発売でラインナップされた「120/80-12」を思い切って付けてみました。（TT91GPではラインナップされていませんでした）
【商品の特徴等】
・噂されていた”「120/80-12」はKSR-2のチェーンラインではチェーンと干渉する”についてですが、購入前に計測したところ、「100/90-12」とチェーンの間隔は11.5mm、「120/80-12」にすることで増える幅は片側で10mmですのですき間1.5mmとギリギリ大丈夫と判断しました。
・実際取り付けてみると、想定ですき間1.5mmのところ1.0mmと超ギリギリでした。
・現在試し乗り中ですが、チェーンのたるみ調整をしっかりやっていれば全く干渉は無いようです。
・左右10mmづつ太くなったので、倒しこみはし辛くなりました。その分グリップは強いので一長一短ですね。見た目は太くてカッコ良いですよ。
【その他】
・私は純正のチェーンガードを外して、インナーリアフェンダーにしているため問題無いのですが、噂では、純正チェーンガードと「120/80-12」は干渉するので少し削る必要があるそうです。
・タイヤ交換作業ですが、KSR-2に限らず12インチは大変です。ビードも硬く1人では無理かと思いましたが何とかビードを落とせました。
（バイク屋さんの機械でも12インチは小さすぎて作業できず、手作業だそうです）
【商品の採点】
・上記の様にギャンブル的に購入しましたが、無事に取付完了できました。大変満足しています。★4つとします。

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ツーリング用のタイヤとして使っています。
舗装路、林道程度ならば十分な接地感があります。
コースでの使用では物足らない感じがします。
軟質ヒルクライムでは、空転してしまい辛い思いをしますが、乾燥していれば十分なグリップ感が在ります。
空気圧を下げてしなりを使った設定が、グリップ感がいい感じで走ることが出来ます。

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タイヤレバーとしては非常に力が入れやすく、チューブを噛み難い構造をしています。最近タイヤ交換が苦にならなくなりました。
その他の使用法としては、バールがわりに、アンダーガードの修正に使っています。傷つきにくいのでエンジン側も安心です。

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フロントは割りと滑りやすく、結構こけると言う話を聞いていましたが、500キロほど走っていますが、今のところ、こけそうな不安は感じていません。
林道やガレ場で、石の端に乗ったときに、石の上を通過できずに横に落ちてしまうことが良くあります。他のフロントタイヤよりも踏ん張りが利かないように感じられますが、なれてしまうと、落ちるだけで、こけるわけではありません。
最近は、石の真ん中を通るように心がけています。
唯一感じたのはその点だけです。リアと一緒で長持ちするし、コストパフォーマンスはいいかも。

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