クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
SUZUKIのSX125Rに装着後約500km走行しました。
林道をゆっくり走るなら全く問題なく走行できます。
オンロードでもロードノイズや車体に伝わるゴロゴロ感は殆ど無く長距離も快適です。コーナーでもタイヤの剛性感がありますが倒している時に急な路面変化等の何かのきっかけでタイヤ1本分のラインがスッと変わってしまうような感じがありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ロード主体のツーリング途中にたまたまダート走る程度のデュアルパーパスみたいな使い方に良いタイヤです｡価格も安くロングライフでコストパフォーマンス良いです｡あと雨でもツルッといかなく安心できます｡距離走る人におすすめです｡
短所は､マッドでグリップしない事と､タイヤ交換の時に硬い事です｡
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
グリップの接地感が良くわかり安心してバンクできるαー10は､峠でスポーツ走行する人にはおすすめです｡ただ､サーキットでハードにブレーキ､バンクして高速コース走るSSには､向いてないと思います｡剛性感があまり感じられないので車体が軽く速度レンジがそれほど高くない小中排気量＆低中速コーナー向けだと思います｡
SSで走るとあっという間にグリップなくなります｡車種にもよりますが空気圧も高めがいいのではないでしょうか?
αー11なるものができたので10はどうなるのかわかりませんが､種類も多いタイヤなので残って欲しいです｡
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
エイプ購入後2週間で後輪がパンクした（保険で1回のみ補償）ので、タンク付きのパンク修理セットを探していましたがこれを見つけました。
説明書は英語ですがわかりやすいと思います。
これで安心してツーリングに出かけられます。できればずーと使用したくありませんが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ksr110に装着。1/4にカットされたシールを貼るだけで作業は簡単です。カラーもライムグリーンはカワサキライムグリーンと同じで
とてもいいかんじです。私は6mmを選びましたが遠目で見た感じではもっと太くても良かったかなっといったところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
メイト50の前後に履きました。自分で交換しましたが、タイヤを暖めて、ビードワックスをきちんと塗れば簡単にできました。グリップも良さそうだし価格も安い、そして北海道でも送料600円は最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
08の隼で今回少し高かったですが、頑張って買いました。今日200キロほどならしてきましたが、ハンドリングが軽くなったように感じ、前より倒しても踏ん張りが効くようにも感じ安心感がありました。ライフ的には短い感じがしましたが星4個を付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
Zep750（06）に装着しています。 リア（150/70ZR17）とともに交換しました。
ツーリング主体の使い方ですが、峠道や講習会等でもしっかり踏ん張ってくれます。
ツーリングユースにラジアルタイヤは不要かと思いましたが、プロファイルのためか旋回性が良く、きちんと入力（トラクション）をかけると思ったラインをトレースできますのである意味、ライディングの練習？にもなります。
サイドとセンター部のコンパウンド特性が異なるため、面白い写真が撮れました。 横からの強い日光を受けてのことで、実際には極端な段付きや旋回時に変な挙動を示すことはありません。
交換後4000キロ程度走行したフロントの減り具合はご覧の通りです。 使用法にもよりますが、Zep750のようなアンダーパワーのバイクでならば、十分ライフも長いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
フロント（120/70ZR17）とともにZep750に装着しています。
ツーリング主体の使い方で、約4000キロ走行した際の磨耗度は写真の通りです。 7-8分山といったところでしょうか？ Zepのようなアンダーパワーのバイクならば比較的ライフも長いのではないかと思います。
旋回中にややラフなアクセル操作をしても、滑り出しまでの挙動は素直だと思います。
ただブレーキ時にロックするまでの限界はさほど高くないと感じています。 これはライフを考慮した設計のためだと思いますし、私の操作の未熟さもありますので欠点だとは感じません。 ツーリング主体で楽しんで走りたい方にお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
VTR250(03型)の前後タイヤとして選びました。
サイズは純正と同じフロント：110/70-17・リア：140/70-17です。
このタイヤを選ぶ決め手はやはりセンターとサイドでコンパウンドが違う、そして安い！ということでした。
他のラジアルタイヤなどは目玉がカタパルトで発射されるくらい高いんですが、バイアスタイヤでしかもBT45は財布にやさしい素敵なタイヤです。
ある程度皮むきが終わりましたが、なんともいえない絶妙なグリップ感が魅力的です。
スポーツ向けのハイグリップタイヤなんかだとものすごい安定感があるそうですが、そのかわりタイヤがどんどん削れて行く恐怖に苛まれて眠れなくなりそうです。
しかしBT45ならまず基本的なライフが長いらしいと聞きますし、まっすぐばっかり走っても極端に真ん中だけ減ることも無くサイドも均等に減っていくというのも、運動性に与える影響は良いでしょう。
グリップ力も純正と比べれば雲泥の差であり純正でこのタイヤを付けてくれれば安全だと思うのですがそうでもないんでしょうか。
パターンもVTR純正の新聞配達のバイクみたいなパターンよりはカッコよく、ようやくスポーツバイクらしくなったな！と新型のPVよろしくVTRのタンクを思わず撫でてしまいそうになります。
あわよくばリアタイヤを純正より太くしちゃったりするとよりカッコよくなるんじゃないかな、とも思うんですがチェーンガードに干渉したりしそうなのでやめておきました。
｢ツーリング用タイヤ｣を装着することでココロもツーリング専用になりツーリングをせずにはいられなくなりそうです。
超絶不景気により休みは多くてもお金がナッシングでありどうやって金をかけずにこのタイヤで走り回れるか考えるのがイマ一番の楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )