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5.0/5
主にミニサーキットでの走行に使用しています。
私的には必要十分なグリップ力とハンドリング性能。
ライフも長いと思われます。
そして価格の安い事も魅力。
ただ手組にするに少々ビードが固いかもしれません。
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タイヤ交換用に購入しました。
XRの場合、リア24と19
フロント17になりますが、取り合えず24と17を購入しタイヤは交換
最低限の本数を確保
なかなか頑丈だし、力も入るので余裕があったら19も購入するかも
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タイヤ交換の必需品です。
これないとかなり苦労しそう
いや、無理かもしれません。
1回のタイヤ交換でかなりの量を消費しますので、携帯用として考えてもいいかも。
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5.0/5
BSやダンロップと比べて、多少値段が高いですが、ブロックの高さが高いので、購入しました。
組み付けは、意外と普通に嵌ります。（IRCは3倍時間が掛かりますけど…）
走った感じは、柔らかい路面だとイイのですが、硬い路面だと、ブロックが高いので、若干ヨレてる感じがします。しかし、空気圧を高めにすれば問題ないです。但し、空気圧を上げると、当然減りが早くなります。又、マディー路面は、新しいうちはイイのですが、減ってくると、イマイチです。まっ、どのメーカーも、マディーは新しいうちしかだめですけど…。
レースなどで使用後、練習で長く使えるので、お勧めです。
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5.0/5
既にタイヤレバーを所有していましたが、新たに追加で購入しました。
画像ではわかりにくいかも知れませんが、KTCのタイヤレバーは他のタイヤレバーに比べて、先端のひっかけ部分がよりなだらかになっています。
この曲線の違いによって、タイヤレバーを差し込む時に他のレバーよりもスムーズに挿入することが可能です。
タイヤ脱着時、レバー差し込みがうまくいかなくなる時があります。その時に必ず役に立ちます。
既にレバーを持っている場合でも、この一本を追加しておくことを是非オススメします。使い勝手が良くて全部これにしようか悩むくらいです。
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ここまで他のチューブと違いがあると思わなかった。
ノーマルチューブと比較すると、分厚いし、ゴッツイしタイヤの中に
入るのかな？って感じでしたが、これならパンクもしないかなって
感じです。
パンクしたこと無いんだけれども、山奥の密林でパンクはヤバイ！
熊に食われてしまいます。
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どこでも登る、横滑りしない前に前にと進んで行く。
この価格でこんだけ遊べるならいいのかも。
どうせオフタイヤは、半年~1年位が限界だし、毎年買い替えとなるとキツイけども、減るのはIRC21.22よりは早いかも、でも性能は断然上
ですね。いい買い物しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
nsr250rのタイヤにひびが入って劣化してきたので新しくこのタイヤを履いてみましたところ慣らし時からグリップして安心して運転することができたので次回交換時にもまたブリジストンのタイヤを選ぶと思います。
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5.0/5
今のところ出番はありませんが、サイズがそれほど大きくもなく
あまり場所を取らないところがいいです。
使わないで済めば一番いいですが、とりあえず用心に越した事は
ないです！
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