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IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 【140/70-17 M/C 66H TL】 プロテック ロードウィナー スタンダード タイヤ
￥18,810 (税込)
5.0/5
CBR250R(MC41)にて、使用していました。
主にツーリング、たまに通勤とジムカーナで使用してきました。
私のようにバイクの性能を出しきれない、限界走行をしないライダーさんには、グリップ性は十分かと思います。
雨天時は殆ど走りませんでしたが、おとなしく走っていれば、大丈夫かと思います。
約15000キロ走行し、中心部付近のスリップサインが出かかったため、使用をやめました。
中央部付近以外は、まだまだ溝が残っており、ショップの店員にも「あと1000キロはいける」と言われましたが、交換することとしました。
耐久性抜群だと思いました。
私のように、財布事情が厳しく、のんびりと長距離を走るには、最適なタイヤだと思います。
わかりにくいですが、交換直前のタイヤの写真を載せます。
近日中に、後発のRX-02へ換装します。
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セッティングもあるとおもいますが、グリップが少々抜け気味な感じがします。Fフォーク8mm突き出しでだいぶ良くなりましたが、もう少し安心感があるといいです。
耐久性はあると思いますし、コストパフォーマンスは最高です！
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値段以上に満足しています！
グリップも良く、耐久性もあって良いですね！
アスファルトでも、それほど滑る不安はありません（スピードレンジが皆さん程高くない？）
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5.0/5
転ばぬ先の杖として購入、説明書は分かりやすく、なんとかなるかな…なればいいな。
ロングツーリングの際に携行するようになりましたが、コンパクトなのでカッパと一緒に袋に入れて、タンデムシートに括り付けていますが、いつも携行できるほど小さくない（Z250の収納スペースが無さすぎる上にETC付けてるからですけど、ETC無ければ入るかも）。
カッターはしょぼいにもほどがあるので、普通のカッターでもいいので買った方がいいかも、バッグの中にちゃんと入ります。
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5.0/5
主にミニサーキットでの走行に使用しています。
私的には必要十分なグリップ力とハンドリング性能。
ライフも長いと思われます。
そして価格の安い事も魅力。
ただ手組にするに少々ビードが固いかもしれません。
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タイヤ交換用に購入しました。
XRの場合、リア24と19
フロント17になりますが、取り合えず24と17を購入しタイヤは交換
最低限の本数を確保
なかなか頑丈だし、力も入るので余裕があったら19も購入するかも
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タイヤ交換の必需品です。
これないとかなり苦労しそう
いや、無理かもしれません。
1回のタイヤ交換でかなりの量を消費しますので、携帯用として考えてもいいかも。
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5.0/5
BSやダンロップと比べて、多少値段が高いですが、ブロックの高さが高いので、購入しました。
組み付けは、意外と普通に嵌ります。（IRCは3倍時間が掛かりますけど…）
走った感じは、柔らかい路面だとイイのですが、硬い路面だと、ブロックが高いので、若干ヨレてる感じがします。しかし、空気圧を高めにすれば問題ないです。但し、空気圧を上げると、当然減りが早くなります。又、マディー路面は、新しいうちはイイのですが、減ってくると、イマイチです。まっ、どのメーカーも、マディーは新しいうちしかだめですけど…。
レースなどで使用後、練習で長く使えるので、お勧めです。
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5.0/5
既にタイヤレバーを所有していましたが、新たに追加で購入しました。
画像ではわかりにくいかも知れませんが、KTCのタイヤレバーは他のタイヤレバーに比べて、先端のひっかけ部分がよりなだらかになっています。
この曲線の違いによって、タイヤレバーを差し込む時に他のレバーよりもスムーズに挿入することが可能です。
タイヤ脱着時、レバー差し込みがうまくいかなくなる時があります。その時に必ず役に立ちます。
既にレバーを持っている場合でも、この一本を追加しておくことを是非オススメします。使い勝手が良くて全部これにしようか悩むくらいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ここまで他のチューブと違いがあると思わなかった。
ノーマルチューブと比較すると、分厚いし、ゴッツイしタイヤの中に
入るのかな？って感じでしたが、これならパンクもしないかなって
感じです。
パンクしたこと無いんだけれども、山奥の密林でパンクはヤバイ！
熊に食われてしまいます。
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