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XJR1300に履いていて主にツーリングに使用しています。
今回購入したタイヤで同銘柄3セット目です。
価格もリーズナブルでとても気に入っています。
ハンドリングは素直で倒し込みもスムーズです。
グリップも十分でそこそこのペースなら峠も安心して走ることができます。
見た目はリアタイヤのパターンがとてもダイナミック！
排水性も良いようで雨の日も安心です。
ツーリング向けのタイヤだけあり結構減りは遅いです。
私の場合リアは10000kmフロントは7000km位でスリップサインが出ます。
全体的にコストパフォーマンスは良好でお勧めのタイヤです。
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4.0/5
モンキー好きなら気になったはず！？
バナナパターンのタイヤ☆
タイヤまでこだわるならＢ77がオススメです♪
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4.0/5
使用車種はYZF-R6ですが、当初は、ロングツーリングでの用途の為に使用していました。北海道のロングツーリングも何のその。東北の山間部の知らないワインディングでも、安心して走れるグリップの良さが○です。耐久性も通常のツーリング＋街乗りであれば1万km以上はいくと思います。（途中で転んで廃車にしてしまったのでわかりませんが・・・）
また、友人からサーキットの走行会に誘われ、走ったのですが、ツーリングタイヤとしてはグリップが良く楽しく走ることができました。
あえて星4つなのはウエットグリップがBSなどと比べると少し劣る点です。
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4.0/5
接地面積が広いので、個人的に峠を走行するのに適してるかと思います。峠はサーキットと違って先々がどうなっているかの情報が少ないので、このタイヤのグリップ力・グルーブ（溝）の深さ・接地面の広さからくる路面からのフィードバックなどがライダーに安心感を与えてくれるので初めての道路でも不安なく走れると思います。
基本、タイヤ自体が寝たがる特長があるので、初めは躊躇しますが、慣れてバンクしてるときの安定感はこのクラスではピカイチだとおもいます。
サーキットで走行した後は、ドロドロ溶けてグリップしたような後は無く、アブレーションが綺麗なのも印象的でした。
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4.0/5
取付けた感じは写真の通りです。機能的にも見た目的にも、良い商品だと思います。造りもちゃんとしていて、走行中にバルブ根本から外れて、遊ぶこともなさそうです。マッドガード底面もリムの曲面に合わせて、曲面状になっているのでピッタリ密着します。値段も安く、このくらいの出費で、パンクの可能性を減らせるなら安いです。
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4.0/5
ムシ回しが必要で購入しました。必要な時は、キャップの頭に付いているゴムキャップ外してムシ回しとして使用できます。
見た目的に、青が好きだったのですが、欠品中で仕方なく黒を購入しました。アルマイト独特の見た目を期待するなら、黒は避けた方が良いです。ただの黒の塗装っぽいですが、これはこれで気に入っています。値段もそれほど高価ではないので、良い商品だと思います。
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4.0/5
XR100モタードを新車で購入後、純正リアタイヤが3000キロ弱で消耗してしまったので、モタードっぽいロードタイヤを探していたところパターンがかっこいいこのタイヤをみつけました。現在5000キロほど使ってますが減り具合は５分山程度で1万キロは持つようです。交換後のリアビューも迫力があり気に入ってますが、雨天時のコーナーでは不用意にアクセルを開けると滑りだすことが何回かありましたので注意が必要かもしれません。
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4.0/5
このBT016のリアタイヤを3，000km走ったので追加インプレします。
フロントのBT016はセンターが全く減らず、サイド部分が強烈に磨耗してしまい、タイヤのプロファイルが一目で変形しているのがわかるくらい（1，000km走行で！）異様な消耗タイヤでしたが、リアタイヤはフロント2本消費に対して1本で済む普通の消耗具合です。
磨耗についてはジムカーナ練習会とその往復だけの使用で高速道路一切使用無しで端から真ん中までなぜか満遍なく綺麗に磨耗していきました。フロントのような端から磨耗しプロファイルが変形したり、センター部分だけが減る台形タイヤにもならずに本当に綺麗に減りました。
3，000km時点でスリップサインまであともう少しという段階ですが、1速主体でZRX1200という重量車でのアクセルオンオフの走りでこの消耗具合なのでスポーツタイヤとしては合格点の耐久性だと思います。
温度依存性ですが、冬場でも結構グリップしてくれるので、冬場に弱いミシュランあたりよりもいいと思います。さすがにピレリのようにはいきませんが、冬場の走り始めは体も硬くなっているので、走行しながらタイヤもマシンも体もほぐしていく必要があるので、これでいいかもしれません。
雨天時は溝の数がBT014、BT015と比較して減少していたり、サイドまで溝が切っていなかったりする関係で、ヘビーウェット時にバンクさせると思い切り滑りるので注意が必要です。ただ、少しくらいの雨ならBT014やBT015よりもタイヤのコンパウンドが柔らかい関係でよりグリップ力はあるので、路面状況を良く見れば危ないタイヤではありません。
総括すると、ツーリング先の峠でもちょっと頑張るタイプの人には往復路でタイヤセンターが終了したりせず、サイドが柔らかくグリップ力が結構あるので、向いているタイヤだと思います。
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4.0/5
今回、自分でタイヤ交換したのですが、やはりホイールに傷は付けたくはないので、使用しました。
厚さも十分にあり、しっかりした作りです。
ただ、出来れば2枚組みではなく3枚組みにして欲しいですね。
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4.0/5
・パターンから想像するよりも乗り心地はよい。
・ロードノイズもT63よりも少ない。
・マンホール、轍には要注意
・70km/h以上は出す気にならない。
・軽めのブレーキで直ぐにリアが鳴きます。
公道走行可なモトクロスタイヤだということを念頭に置けば、十分林道ツーリングにも使えます。ただし、濡れたアスファルトには要注意です。
約250km走行で結構摩耗してる気が・・・
（調子に乗ってオンロードで飛ばしたのが敗因かも）
回転方向指定がないので入替て使えばいいかもしれませんが、耐久性が不明なので★一つ減らしてます。
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