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5.0/5
ビーフジャーキーではなく、
シール剤の修理キットで、
中身が揃っていて便利です。
ツーリングに出る際には
必ず積んでます。
コンパクトで邪魔になりません。
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お守り代わりに購入しました。
大きさは思っていたよりもやや大きめでしたが、シートバッグへは余裕で入りますので、特に問題は無いかと思います。
また、丁寧な説明書も付属しており、いざという時にも不安なく作業出来そうです。
勿論、使わないのに越したことは無いのですが…。
値段も、内容を考えればむしろ安いくらいですのでオススメです。
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5.0/5
ミニバイクレースにていつも使っています。
はっきり言ってグリップ、コントロールすべてにおいて高いバランスのタイヤだとおもいます。
まあ周りのライダーもほぼ使っているのであとは腕次第ですね。
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【Webikeモニター】
ピレリ、IRC、ダンロップMX51等のミディアムレンジのタイヤを何種類か使用した後、今回はダンロップ製のハードレンジの「MX71」にしてみました。
ブロックの剛性がしっかりしているので、夏場の太陽に照らされたカチカチ路面でも腰砕け感も無く安心して走行できます。
特にレースでのスタートダッシュのグリップ感は抜群でした。
コース内に部分的にあるサンド路面や水たまり等のぬかるみも特に問題ありませんでした。
モトクロスタイヤはソフト、ミディアム、ハードと選択肢があるので、どうしてもミディアムで全てをカバーしたくなりますが、ブロック飛びや摩耗が少ない事等も総合的に考慮して、これからはMX71のハード中心で行こうかなと思わせてくれる、総合点の高いタイヤでした。
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5.0/5
見た目はクラシカルなパターンですがゴムは非常に柔らかくグリップも文句なしです。どこまでも倒せます（ほどほどにしましょうね 笑）
あとはどれだけ「持つ」かですね。
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現在換装して200キロちょいですが、乾いたオンロード、カラカラサンド、泥水溜まり、ガレ場、土砂降りのオンと偶然にも色々な場面を体験しましたが、とてもいいです！スライドもスムーズですしオンでもグリップ問題ないです(^Д^)もちろんオンは常識の範囲内でですよ(~_~;)
とてもオールラウンダーなタイヤという印象を受けました！
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5.0/5
Z8からの履き替えです。
Z8が約10000kmでスリップサインが出たので交換しました。
BSのT30とどちらにするか悩みましたが前回履いていたZ8が
非常に良かったことからZ8Mにしました。
交換後、約500km程走行しましたが
Mへの進化は、今一つ体感できませんが、グリップ感、フィーリング共、前モデルから変わらず大変満足です。
マイナス点は、パターンの変化がなくZ8かZ8Mか区別がつきにくいこと(笑)
一番気になっていたのがMADE IN ○hinaだったどうしようかと思っていましたが、MADE IN Germanyでよかった。
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5.0/5
ヘラの部分が薄くて使いやすいと思います。
KTCほどの造りはありませんが、価格的に遜色ないと思います。
最高級とまでは言えませんが、長さ、ヘラの薄さ、価格と総合的に見ると他を圧倒していると思います。
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5.0/5
リヤタイヤに装着しました。いままでは毎回エアバルブキャップをはずして、エアゲージをあてて計測してましたが、この商品をつけてからは、見ただけで空気をいれるかどうか判断できるので楽チンになりました！
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5.0/5
グリップは意外といいです。
ウェットでもいい感じで安心して乗れます。
AC01と比べると、グリップはどちらも良いですが、
AC01はなんだか「ぷよぷよ」感がありましたが、
GS-19は「ペタペタ」「ムチムチ」っとした感じ
(伝わるかな?!)で食います。
SS用とかのハイグリップタイヤとは次元が違いますが、
街乗り、ツーリング、峠でお遊びでは十分ではないか
なと思います。
倒しこみもGS-19は軽くて良いです。
気になる“減りの早さ”ですが、交換から700km位
走ったところでは、GS-19の方が減りが少ない感じ。
これでホントに“もつ”タイヤであれば文句なしです。
あっ、パターンはGS-19も悪くはないけど、AC01の方が好きなんですよね・・・
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