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4.0/5
AX-1で使用、特にリアタイヤはキャストホイルでポンプ側バルブがセットし難く、これで林道走りでの空気圧調整が楽になります。但しエクステンションはポンプ側に先にセットした方が作業が楽にできます。
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4.0/5
ゼファー1100に履かせてみました。街乗り4・サーキット6の割合で使用してみました。
サーキット走行30分×3本、街乗り5000ｋｍですが、極端なグリップの低下や偏磨耗は未だ観られません。
他社と比べるとやや値段が高めですが、耐久性・グリップ力は今のところ不満は有りません。
鉄フレームの重量車でも街乗りならおそらく8000ｋｍはいけるかと。
特徴的なのはリアがまるで球体が転がってるような感触を受けたことです。これほどまでに転がりがいいのは初めてでした。
次回も是非このタイヤでいきたいと思います。
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4.0/5
去年の夏に、激安で通販したこのタイヤ
日記に書いた通り、苦労して交換して・・
ようやく最近、前も交換して、前後ともsiracに
普段は舗装路ばかりだけど、気が向いたら砂利道や
泥の浮いたさとうきび畑にも分け入るので、完全な
オンロードタイヤにはしたくない・・
けど、普段の舗装路のグリップも欲しいと思ってた
前後とも同じブランドでそろったので、石垣島を縦横無尽に走ってみたところ・・
倒した通りにフロントが切れ込んでいくので・・
最初のうちは、カーブの入り口で倒し過ぎて、途中で起こすこともしばしば
http://jp.youtube.com/watch?v=pRn3xpbdhiE
これまでのタイヤが、「アンダー」だったってことか？
車でアンダーは、そりゃ、使えるけど・・バイクでアンダーってのは、しまいにはすっ飛ぶわけだから、今更ながら怖いタイヤを履いてたもんだと、ビビってる
ちなみに、純正のダ○ロップTRAIL MAX
SIRACは、減りも少ないって評判だけど・・1万キロもたなかったブリ○ストンのTW36は、確かにオフタイヤとは思えない踏ん張りだったけど、それと比べると、ちと滑る・・というか、にじる感じ
さて、どんな付き合いになるやら、この先も楽しみだ~
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4.0/5
モンキーワイド化の推奨サイズ、130/70-10を購入。
パターンも悪くなく、かなり太く見える。
冷間時はやや固めなので初心者は白線やマンホールに注意が必要。
暖まってくると程よい感じに食いついてくれます。
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4.0/5
今まで履いていたZ6が丁度前後同時にスリップが出たので、Z6の後継が海外でリリースされているので、それが国内販売されていないので、好感触なメッツラーのこのタイヤに交換しました。
路面の感触はZ6と余り変わらず、違和感は感じませんでしたが、倒しこみはさすがにこちらの方が軽いです。また、コーナーでの安定感はこちらの方が抜群に良いです。とても安心して、コーナーに進入できるようになりました。
性能は問題なし。後はライフですが、どれ位持つのか楽しみです。
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4.0/5
リヤ用のタイヤですがリトルカブの前後に装着しています。純正タイヤと比べてオンロードでのグリップも遜色ないと思います。見た目がオフっぽくなるのでお勧めですが純正タイヤと比べると減りが早いです。
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4.0/5
タイヤ交換の際、誤ってキャップを踏んで割ってしまい、代替を探している時にたまたま見つけたので買入してみました。
普通のタイプが6個で200円程度なので、それに比べると高いですが、6個も必要ないし（4個でも多いが）、こちらの方が見た目がちょっと良いので、決めました。
プラスチック製なので、重量も軽く(1個=0.85g)、アルミ調の塗装がしてあるので、見た目も良く、安いので、手軽にドレスアップしたいが、金属製のキャップで重量が重くなるのは嫌な方にはお勧めです。
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4.0/5
ZOOMERにZX足回り移植するために購入しました。
ノーマルと比べると、やはりノイズも少なくグリップも抜群です。
デザインも気に入っています。
まだ換えて間もないので寿命はどのくらい持つのかは分かりませんが、十分満足のできるタイヤだと思います・・・個人的に・・・
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4.0/5
純正のセミブロックに比べると、ダートや砂地では段違いのグリップで、とても走りやすい。但し公道は走行不可となっていますのでご注意。また車高が少し低くなります。
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4.0/5
いつも近所のGSでタイヤの空気をいれてるのですが、クルマ向けなのか私の車両ではフロントはダブルディスクが邪魔してうまく入れられないので買いました。
これは簡単に言うと延長ホースなので、これ１つあれば凄くいれやすくなります。物自体は凄く小さいため収納スペースに入れておいてツーリング前とかにGSに寄り道してエア入れてそのまま行く事も可能で１つは持って行く事をお勧めします。
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