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4.0/5
ｆｚｓ１０００にて約１万キロ走行し交換しました。使用は９割が峠を越えるツーリング。１万キロで前は０部山。後は２部山程度でした。
驚かされるのは、余程シリカが効いているのか、減ってきてもウェット路面で不安無く走れる。溝が有るなら、ウェット路面最強。バイク歴２５年余り私にとって、過去最高の雨に強いタイヤだった。ただ
惜しいのは、前の減りが早い。最近のツーリングタイヤはどうも前が先に減る傾向のような気がするが、後ろが長持ち過ぎるのだろうか？メーカーさんは、前の減りも研究してください。
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4.0/5
前の愛車のGSX250SKATANAに装着していました。
グリップは最高。
さすが、バイアス最高のグリップを誇るだけのことはあり、ブレーキングなど安心してレバーを握れます。
反面、ライフは短く5000キロ強でスリップサインが見え始めました。
値段がそう高くないので多少は助かりますが・・・
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4.0/5
初めてのタイヤ交換で、安いエーモンの物と１本づつ購入し、交換しました。
初めての作業でしたので、かなり無駄に力を加えたと思いますが、変形する事無く作業出来ました。
長さも、これより短いと、力が入れにくいし、長いと取り回し難いので、丁度良い長さだと思います。
グリップも樹脂製の物が付いているので、握り易く力を入れやすいです。
但し、表面の処理はざらざらしているので、★を１つマイナスしました。
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4.0/5
他のメーカーの物は2個入りが多いですが、3個で値段も安いので、購入しました。
2個でも十分交換できますが、もう1個あったほうが、便利です。
製品はしっかりしているので、強引にタイヤレバーを使っても、割れたり、切れたりする事もありませんでした。
紐の部分は、綿製の白い紐なので、1回使うと真っ黒になります、気にする程の事ではないのでしょうが。
買って損のない製品だと思います。
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4.0/5
CB400SFスペック３に装着しました。純正ﾀｲﾔからの変更でした。
ツーリングタイヤだと思って購入しましたが、グリップはなかなかいけます。
普段、街中やツーリングが主体の方は超お勧めです！
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今回自力でタイヤ交換するために購入しました。先がスプーン状になっていて大変使いやすかったです。かなりの力を加えても曲がらず丈夫なレバーでした。
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4.0/5
ksrのフロントに履かせてます。見た目もよくグリップしますので満足です。減りが早いですがハイグリップタイヤですのでしょうがないですね。安心して走れる所がいいですね。
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4.0/5
KSRのタイヤ取外時に使いました。
先端の形が良く、リムとタイヤの隙間に差し込むのが楽で
使いやすかったです。
長さもちょうど良く力が入りやすいですね♪
惜しかったのは持ち手の部分で
丸いものではなく平たいものの方が
手の平に食い込まずに助かるな…と思いました。
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4.0/5
ｋｓｒのリアに履かせてます。ｋｓｒですとﾁｪｰﾝカバーの加工をしないと取り付けできません。標準より太い120サイズは見た目もかっこいいしグリップして安心します。減りは流石に早いです。2500~3000ｋｍで交換しますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KSRのタイヤ（12インチ）の取外時に使いました。
かなりビードを下げてからでないと入らないのと
幅が広いのでプロテクターの端が引っ掛かり
ビードをあげるのと、あげた後に引き抜くのと
両方で苦労しました。
大きめのホイールで使う時はいいのでしょうね。
プロテクターのおかげで初めて外したにもかかわらず
ホイールに傷が付かなかったのが嬉しかったです。
３つあるので使い勝手がよかったのも良い点でした♪
変形が少なく長持ちしそうなのもありがたいです。
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