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4.0/5
ZRX1200Rに入れて1，300km経ったので経過インプレをします。
導入当初感じたように前輪が内側に行こうとする力の強いタイヤです。
その為、バンクすると素直にセルフステアが発生してきます。バンクに応じてハンドルが切れていく為、ハンドル切れ角で曲がるネイキッドにも合う特性です。
2コンパウンドの結果か、中央部は殆ど減った奇跡が無いくらいの耐久性です。タイヤサイドについてもソフトコンパウンドのお陰でかなりのグリップ力です。
リアタイヤではスプロケ変更（F1down、R1up）した国内仕様のZRX1200Rでもアクセルオンではまずスライドしません。スライドしても滑り出しがわかりやすくゆっくりと流れていくのと、タイヤの接地感を保ったまま滑って行くので、リカバリーも非常に容易です。
ただ、欠点として他の人も書かれていますが、ライフがあげられます。
スポーツタイヤのカテゴリーですが、ジムカーナ系の練習をしていたらわずか1，300kmでフロントサイド付近のスリップサインが出てくる始末です。リアタイヤはまだまだ大丈夫ですが、フロントの寿命はかなり悲惨なレベルです。これだと激しい走りをする人はもう1ランク上のBT002STの方がタイヤサイドのライフは上でしょう。ちなみにBT002STで同じ事をしても2，000kmは持ちました…。
特性が非常に良いタイヤだけにこのライフは非常に残念です。これが600CCのSSであれば軽量だけにここまでのひどい減り方はしないでしょうが、リッターネイキッドクラスになると重量が全く違うのでこのような結果になるのかもしれません。
各社の最新SS（600と1，000cc）に純正OEM装着されているのを見ると、おそらくSSの様な軽量級のバイクをターゲットにしているのかもしれません。
私のような重量級のバイクの方はハイグリップBT002STに行くか、スポーツタイヤであればグリップは落ちるもののBT014の方がいいかもしれません。
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4.0/5
タイヤ交換時は携帯用では役に立たず、
自転車用または、フロアポンプを使っています。
ガレージにはベビコンがあるので重宝していますが、
出先で口乾の腮はポンプ持参です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
先端がとても薄く滑らかで、チューブを噛むことも無く、非常に楽にタイヤ交換できました。
昔、安物のレバーで交換したときは、ホイール傷だらけの、時間かかりすぎので、とても苦労しました。やはり工具は多少高価でも、いいものを買ったほうがいいですね。
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4.0/5
CL50の前後に装着しました。
純正品のタイヤよりワンサイズ細いですが、元々がブロックパターンなのでグリップはむしろ上がりました。それに加え乗り心地も良くなりましたのでオフロードに使用しないのであれば、文句なしと言えるのではないでしょうか。
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4.0/5
このウォーマを使う前に某社のニクロム線式ウォーマを使っていました。
タイヤのサイズ変更を機にこのウォーマに変更しました。
（良い点）
・ニクロム線と違い、タイヤ表面の暖まり方が均一になる。
・電源線がワンタッチコネクタになっているのでグリッドで余熱使用の時に便利。
・サイドをしっかりと覆う形状なので、保温性が高い。
・密着用のゴムストラップが扱いやすい。
・片付けの丸めた形状の時に、解けないようにベルクロが装備されている。細かい配慮に好感。
（悪い点）
・電源線のワンタッチコネクタ形状が電源側がオスになっているので
通電させたまま触ると感電すると思われる。通常は逆だと思います。
収納用の袋が有れば良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
バイクのちょっとしたドレスアップにぴったり。
しっかりとした作りでした。
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4.0/5
現在のダンロップロードスマートの前に装着していたタイヤです。そのときのインプレをします。
このタイヤでは、ロングツーリング（2時間で170ｋｍなど移動）や、ロングワインディングをこなしました。
ZZR1100のような重い車両によくマッチしていて、ドシっとした安定感とグリップでした。タイヤの形状がかなりとんがった形なので、バンク時もすごく安定しています。
ライフとしては、私は金属片？を踏んでパンクしてお別れとなったのですが、5000km走行時でもほとんど磨耗していなかったように思います。おそらく10000ｋｍはもつのではないでしょうか
今のタイヤがなくなったら、またこのZ6にしたいと思います^^
一般道では十分すぎる性能ですね^^
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4.0/5
愛車ZZR1100のホイールは、ゲイルスピード
タイプRなのですが、エアバルブがホイール中心方向を向いているため、ガソリンスタンドの車用の空気入れでは、空気が非常に入れにくく、困っていました。
そこで、この空気注入口が横を向いているエアバルブに飛びつきました（笑）
タイヤ交換のついでに、このバルブに交換しましたが、どのセルフスタンドでも、これまで苦労していたのがくやしくなるほど、簡単に空気を入れることができます。
小さくて高いですが、一度この楽さを手に入れると絶対に手放したくないバルブです。
スポークの多いホイールでは特にその効果がでかいと思います^^
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4.0/5
LEAD100のフロントに履き替え。前がD306なので比較の対象としては劇的でした。まず片減りの解消、これが一番です、次に感じたのがハンドル周りのがたつきがなくなり、乗り心地の向上です。安心感が向上して、スピードのセーブが必要になりました。
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4.0/5
07CBR1000RRにOMEタイヤとして履いていたディアブロコルサからの履き替えです。
感想としては、確実にディアブロコルサよりグリップは良いと言う事です。すべっている感じも以前より分かり易いですね。単純にディアブロコルサの強化版的代物です。
そして、ライフはまだ不明ですがコルサが11000キロもった（もたせたｗ）のでセンターとショルダーで違うコンパウンドを使ったコルサ3にも期待をしています。
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